电动舵机自动测试系统的设计与实现

结合某系列并联电动舵机的特性,介绍了舵机自动测试系统的硬件组成、功能测试项目和软件结构,分析了自动测试系统的主要技术特点,并重点阐述了系统开发过程中关注的几点问题.使用结果表明:该系统功能强大,可靠性高,满足设计要求.     

某舵机振动测试系统的研究与实现

舵机振动测试系统是导弹生产线上的重要设备.文章介绍了某舵机测试系统的硬件组成、功能测试项目、软件设计,模拟信号的产生、采集、回放、自动测试等功能的实现.实践结果表明该系统工作良好,性能稳定,达到了设计要求.     

高度传感器自动测试系统的设计与实现

针对高度传感器型号多、数量大的测试需求,研制了高度传感器自动测试系统;采用多通道CPCI、GPIB、RS-232和以太网等总线仪器设计标准化、模块化结构的硬件平台,以DLL、ActiveX、COM等技术设计层次化、开放式的软件底层架构,在VC++环境下开发便于集成、可配置化的应用程序;能对高度传感器全部指标进行测试,得到成功应用;整体校准,确保了测试结果的可靠性和测试系统的使用效率;并行测试和自动测试提高了检测效率,降低了检测成本;通用性、扩展性的设计理念使测试系统便于增加类似传感器的测试。     

数字舵机激励信号加载方法的研究与实现

为了测试数字舵机的性能,自动测试系统需产生满足数字舵机测试要求的激励信号,本文通过研究数字舵机激励信号的产生条件,实现了一种数字舵机自动测试系统激励信号的加载方法,并对其性能进行了验证,实验结果表明,此方法符合数字舵机激励信号对于定时精度的要求。     

某型捷联航姿系统自动测试设备设计与实现

为了在地面准确地检测和测试某新型航姿系统各项性能是否满足飞行要求,介绍了一种航姿系统自动测试设备设计方法,该设备的核心是集成了422卡、429卡、D／A卡和A／D卡功能的工业控制计算机以及自动测试软件。提出了该设备的设计要求,从自动测试设备的硬件设计和软件设计等方面,分别给出了具体的实现方法。实验证明,该设备在工厂生产过程中能对航姿系统进行高速、高效的功能测试;装备部队以后,使得部队地勤维护人员能快速准确地检测出航姿系统故障信息,提高了部队快速机动以及装备维修保障能力。     

AFCS自动测试系统的设计与实现

介绍了一种自动飞控系统(AFCS)测试系统的设计和实现,对其中主要硬件的设计和上层测试软件的设计思想做了讨论.采用该自动测试系统后,AFCS系统检测时间从约4 h降为20 min,测试效率大为提高.     

便携式自动测试系统设计与实现

针对机载吊舱装备的现有人工测试平台体积大、机动性弱、人工操作繁杂、耗时长等问题,在测试需求分析基础上设计了一款便携式自动测试系统。该系统采用模块化和便携式设计思想,以PXI加固工控机为核心,基于PXI仪器和适配器构建硬件平台。软件方面基于Visual C+〖KG-*3〗+,采用分层架构实现各类仪器的控制处理和人机交互,集自动测试、分步测试、系统自检、数据管理、用户管理等多种功能于一体。经试验测试,该系统实现了吊舱25类测试项目的全自动测试,整个测试时间由原来12 h以上压缩至2~3 h,显著提升了测试效率,较好地完成了测试任务和保障工作。     

一种陀螺仪自动测试系统的设计与实现

陀螺仪传感器是飞行控制系统的重要组成部分;针对4种类型陀螺仪介绍了一种自动测试系统的设计,详细描述了系统的功能和总体结构,提出了自动测试的过程控制策略,给出了系统硬件设计方法、交流信号转换直流信号原理图、软件结构图、频率和相穆的软件处理方法及采取的关键技术,该系统已投入使用。实践表明,该系统具有较高的测试精度及智能化程度。     

自动测试系统软件平台的设计与实现

为了满足自动测试系统(ATS,automatic test system)软件平台通用化和标准化的要求,建立了基于ABBET的ATS软件体系结构。结合基于数据库的自动测试系统软件开发模式,应用面向信号的方法实现仪器无关性。该软件系统已经在某新型通用装备自动测试诊断系统中得到了应用。     

无线电台电性能自动测试系统的设计与实现

介绍了电台电性能自动测试系统的硬件构成及软件程序设计与实现的方法。该系统以计算机为核心,配备标准测量仪器如综合测试仪、信号源和数字示波器等,以LabWindows／CVI的软件编程技术为开发工具,使用专用软件代替误码测试仪,实现电力负荷管理系统的电台电性能指标测试,提高了可靠性和扩展性。实际应用表明,该系统能够快速稳定地对电台进行收发性能的测试,具有很好的推广和应用前景。     

航空电机计算机自动测试系统的设计与实现

针对航空电机检测过程中的测试要求,设计了基于Visual C 开发平台的,以计算机为核心,以信号调理箱、多功能数据采集卡、电机测试台等为硬件基础的航空电机计算机自动测试系统.描述了自动测试系统的硬件系统结构和功能、软件系统的设计思路以及各数据采集量的处理算法.该系统目前已投入了实际运行,并取得了良好的使用效果.     

基于DSP的主动光学力促动器控制系统设计

针对步进电机型力促动器,设计了一种基于DSP的力促动器控制系统,并进行了测试.系统以TMS320F28069型DSP作为主控制器,采用ADS1259高精度A/D转换器采集传感器LoadCell输出力信号,通过DSP片上PWM模块输出电机控制脉冲给电机细分驱动芯片TMC389,驱动步进电机转动,形成力控制闭环.系统软件采用PID控制算法来校正力促动器输出偏差,并给出了控制程序流程图.实验测试结果表明:该控制系统具有良好的响应特性和较强的抗干扰能力,满足主动光学实验系统的要求.     

进气道原位自动检测系统设计

针对某型飞机进气道电气系统,提出了一种基于虚拟仪器技术和ATE技术的系统原位检测仪设计方案。依据VISA(Virtual Instruments Software Architecture)及IVI标准实现了非NI仪器与LabVIEW平台的通信,并针对复杂测试条件,对进气道原位自动检测系统的稳定性进行了分析。经大量仿真验证,证明设计方案正确可行,可为具体工程实现提供依据。     

角加速度陀螺仪自动测试系统的设计

针对角加速度陀螺仪生产装配过程中产品性能测试的需要,根据角加速度陀螺仪的工作原理,推导了其简化的工程应用数学模型,采用以数据采集卡为核心的计算机系统,设计了一种用于角加速度陀螺仪静态参数的自动测试系统。试验表明:系统数据处理精度小于0.5%,其测试精度和效率得到明显改善。     

多通道压力传感器多参数自动测试系统设计

设计了一种压力传感器自动测试系统,可实现对多路传感器和多个参数的自动切换测量.通过设计的多功能矩阵开关电路配合一台高精度数据采集器,实现选通切换与测量;采用LabVIEW设计上位机软件,实现标定数据、温度补偿数据、时漂数据显示以及计算、报表功能.实验证明：该系统可同时进行90只压力传感器的桥路电压、电阻、电流等参数测量,满足精度为1％～0.1％压力传感器批量产品检测与检定的多种测试需要.     

一种卫星有效载荷自动化测试系统的设计

提出了一种卫星有效载荷自动化测试系统的设计方法,详细论述了其实现原理和系统中的各个功能模块,重点介绍了载荷自动化测试系统的OCOE内部结构设计、数传SCOE内部结构设计、载荷SCOE内部结构设计和系统工作流程等部件的设计思路和实现方法。文章所介绍的卫星有效载荷自动化测试系统,有着高内聚、低耦合的特点,同时支持多个载荷处理终端进行载荷数据并行分析。试验结果表明,本系统能至少提高一倍以上的工作效率,避免了人力耗费过大和人工参与对测试结果的不良影响,使有限的测试人员有更多精力集中在载荷测试数据本身,提高了测试结果的准确性和可靠性。     

飞机跑道胶痕的自动识别系统设计与实现

为了减轻机场跑道除胶工作人员的劳动强度,提高除胶工作效率,文章提出了一种基于机器视觉的胶痕自动查找和识别方法,设计了基于ARM单片机控制的图像无线采集和基于PC机控制的图像接收、图像预处理和图像识别系统;文章通过分析预处理后的数据特点,确定了基于细胞神经网络算法的胶痕识别算法,然后在MATLAB仿真环境下确定了该算法的最优模型和参数,最后在Visual C++6.0环境下完成了该算法的程序编译,调试并完成了对胶痕的自动识别过程;理论仿真和程序测试的结果证明了文章提出的方法在胶痕自动识别系统中的可行性,也为机场特种设备的无人化和智能化提供了参考。     

SIP自动测试工具的设计实现

SIP测试工具已成为测试SIP服务器健壮性不可缺少的手段,而现有的健壮性测试工具并不能很好的模拟实际网络中服务器遇到大量并发畸形消息的情况.针对这个问题,设计并实现一种新型测试工具,可以模拟大量并发非法消息来测试SIP服务器健壮性.该工具通过发送大量非法SIP消息引起SIP服务器软件的崩溃并给出原因,以便促进服务器健壮性的发展.实验结果表明,新工具可以完全自动对任意SIP服务器进行健壮性测试.     

基于无线传感器的水利自动灌溉控制系统设计

为提高水利自动灌溉控制稳定性、减少数据采集时间,降低能耗开销,提出基于无线传感器的水利自动灌溉控制系统.软件设计部分由水利自动灌溉传感信息采集模块、自动控制信息处理模块、AD信息转换模块、水利自动灌溉的人机交互模块和接口模块组成.采用APLC21160逻辑控制处理器作为主控芯片,进行水利自动灌溉控制系统的程序控制,设计...     

基于DSP+CPLD的电动舵机控制系统的设计

设计了一个基于DSP+CPLD的电动舵机控制系统.硬件电路包括控制器、驱动电路、信号检测电路以及保护电路,完成了对各部分电路的检测,同时采用了PI控制算法,并对参数进行了调整.采用DSP和CPLD相结合的主控单元,简化了DSP的外围电路,减少了DSP消耗的运算资源,并充分运用了CPLD编程的灵活性.实验结果表明,该电动舵机控制系统运行可靠、稳定,具有较强的实用性.