兰州市小西湖黄河大桥岩土工程勘察

小西湖黄河大桥结构形式为部分矮塔斜拉桥 ,基础类型为桩基。 1#墩、2 #墩、3#墩下伏上第三系咸水河组中段泥岩 ,2 #墩高程 14 88 2 5m以下为咸水河组下段疏松块状砂岩 ,基础可以采用钻孔灌注桩 ,4 #墩桩尖应置于Q1 卵石中。     

悬崖地形条件下移动框架拼装技术

一、工程概况重庆轨道交通六号线二期蔡家嘉陵江大桥是轨道交通六号线连接北碚区和渝北区的重要节点工程,桥梁全长1250m,为轨道跨江专用特大桥。该桥主桥为双塔双索面斜拉桥,上部结构为预应力混凝土连续梁,主跨跨径250m,两个边跨跨径135m,两个辅助跨跨径60m。北岸引桥自7#墩至16#台,共9跨,其中第15、     

公路工程薄壁高墩施工中若干问题的探讨

元江特大桥2#、3#主墩分别高109m、123.33m,为双柱式薄壁墩身,采用单箱双室结构。为保证高墩身混凝土的施工质量,该项工程在各个环节都对施工工艺问题进行了探讨,采取了一系列控制质量的施工方法及措施。     

沙沱水电站大跨度双向门式启闭机安装实例

<正>1工程概况沙沱水电站位于贵州省沿河县城上游约7 km处,大坝坝顶全长631.00 m,9#~12#溢流坝段长143.00 m,布置在河床中部主河道上,由8个闸墩、7个溢流表孔组成。表孔每孔净宽15 m,闸墩中墩宽5.0 m,边墩(1#、8#墩)宽4.0 m,溢流面堰顶高程342.00 m,坝顶高程371 m。溢流坝表孔布置有7扇弧形工作闸门和2扇事故检修闸门,坝     

西江特大桥索塔施工技术

1.工程概况西江特大桥位于江门支线,起于中山市古镇,止于江门市外海镇,全长3809.99m。主桥采用(100+2×210+100)m独塔斜拉连续刚构组合结构,全长621.6m,有碴轨道桥面。主桥共5个桥墩,其中73#墩为主墩,距离中先大堤岸边约222m,水深约30m;索塔采用曲线钻石形桥塔,塔高     

考虑动水压力效应的高桩承台连续梁桥抗震性能评估

以某深水高桩承台连续梁桥为工程背景,应用Morison方程将水对桥梁的动水压力效应按附加质量考虑,讨论了动水压力对桥梁动力特性的影响。依据2008年《公路桥梁抗震设计细则》的抗震要求,考虑动水压力效应,对该桥进行了E1、E2地震反应分析及抗震验算。分析结果表明:动水压力将明显改变高桩承台连续梁桥的动力特性;E1地震下,1#非水中墩(固定墩)和2#水中墩及桩基强度满足规范要求;考虑到损伤桩基修复困难,E2地震下对2#水中桩基的抗震性能进行了提高,经验算2#水中墩及桩基在E2地震下处于弹性状态;E2地震下,1#非水中墩(固定墩)纵桥向塑性铰区的变形能力、抗剪能力满足规范要求。更多还原     

满堂支架现浇独柱墩盖梁在高速公路大桥施工中的应用

杭瑞高速HRTJ17合同段内青山河大桥全长671m,共34跨,其中20#-22#墩位于青山河河床内,设计为独柱墩,其盖梁长,方量大,是青山河大桥施工的难点所在。因枯水季节水量基本可以完全排干,故考虑用满堂支架法施工,盖梁皆为C30钢筋砼盖梁,长宽高尺寸为:12.95×1.8×1.3m。20～22#墩高基本一致(约9.25m),因此以20#墩的盖梁为例作专项施工方案说明。     

油房沟水电站引水隧洞过水管支架桥设计

油房沟水电站引水隧洞过水管支架桥位于隧洞中段,是有压隧洞跨洒渔河的交叉建筑物。由支架桥及其上承载的压力钢管道组成,总跨度125 m,最大墩高42.8 m,钢管设计流量46.7 m3/s。桥梁支撑结构采用空心墩和排架结构,基础设置承台及混凝土灌注桩,桥面为预应力混凝土箱型结构,过水钢管采用支撑环与桥面横梁连接。通过结构设计充分考虑了钢管与桥梁的变形协调及抗震问题,对于大流量有压引水工程跨河建筑物的设计有一定的借鉴意义。     

浅谈高速公路预应力连续梁桥加固

某高速公路大桥于2000年9月竣工,上下行方向分离,上部结构为三联（4&#215;30m＋5&#215;40m＋4&#215;30m）等截面单箱单室预应力混凝土连续箱梁,桥面）争宽为2&#215;净-11．5m,该桥全长452．8m,桥面2％横坡由箱梁混凝土顶板调坡形成,下部结构为独柱式墩、肋式台和钻孔灌注桩基础。     

北工大学院桥工程预应力混凝土施工技术

1工程概述 北工大学院桥位于北京经济技术开发区北工大实验学院附近,跨越凉水河,北接文昌大道,南通雅秀斜街.桥梁全长105m,宽20.0m,桥面积2 100m2.桥梁于凉水河河道桩号18 900处与凉水河斜交,交角为86.67°.桥梁荷载标准为城市-B级,桥下通航净孔30 m×2.5m,梁底高于50年一遇洪水位0.80m,抗震烈度为8°.     

公路桥梁墩帽施工工艺

正墩帽作为桥梁主体工程的一部分,其施工质量高低会影响工程后续的开展。为了提升桥梁墩帽的施工质量,本文结合实际,在阐述高速公路桥梁墩帽施工要求的同时,对墩帽施工工艺的操作过程进行详细的解析。分析可知,在墩帽施工阶段中做好墩帽的变形控制与应力控制以及稳定、安全控制能够提升技术的实践水平。墩帽为桥梁桥墩极为关键的结构部分,墩帽是桥墩结构内部传力的部件,墩帽其作用在于通过支座将上部结构的荷载承担,从而将荷载均匀的传递到墩身,达到承上启下的作用。     

某拱坝预应力闸墩厚度优化设计

以某拱坝工程3#、4#导流底孔出口闸墩为例,采用三维有限元分析法,研究闸墩在不同厚度下支铰大梁与闸墩连接处第一主应力最大值和支铰大梁跨中截面下游面第一主应力最大值的变化趋势及出口闸墩、支铰大梁、与闸墩连接的坝体的应力分布情况。结果表明:当施加预应力后,支铰大梁与闸墩内侧连接处和支铰大梁跨中截面下游侧第一主应力最大值明显减小,最关键部位支铰大梁与闸墩连接处第一主应力减小明显;闸墩厚度为4.5m时,支铰大梁与闸墩内侧连接处和支铰大梁跨中截面下游侧第一主应力最大值明显减小,闸墩和坝体连接处的有效范围增大,闸墩的应力状态也较闸墩厚度为4.0m时好,综合比较,选取闸墩厚度为4.5m。但此时第一主应力值仍较大,因此需要改变预应力锚索吨位来进行调整。     

矩形截面钢管拱桥设计

<正>本文就某工程矩形截面钢管拱桥设计进行了探讨,希望对同类工程有借鉴意义。一、工程概况桥梁上部结构采用19m+50m+19m三跨拱桥结构,主跨及边跨分别采用上承式及中承式结构,下部结构主墩采用钢筋砼墙式墩、桩接承台式基础。中跨及边跨主拱肋采用矩形截面,尺寸分别为450×250×16及     

龙门水库泄洪闸下部混凝土浇筑入仓方法的选择

1.工程概况 龙门水库位于河北省满城县龙门村,控制流域面积470km2,总库容1.18亿m3,泄洪闸位于龙门水库溢洪道上十八坡副坝处.泄洪闸下部构造包括进口段挡土墙、溢流堰、闸墩、消能段挡土墙4部分.进口段挡土墙为扶壁式,圆弧型,左右岸各分4块,由沉降缝分开,其中右岸1#挡土墙最高,高达15m;溢流堰长20m,宽96m,堰顶高程120m,齿槽底高程108m;闸墩顶高程131.2m,中墩宽2m,边墩为重力式结构,顶宽2m:下游消能段由扶臂式挡土墙和阀门井组成.堰体内部混凝土标号为C20,表层混凝土标号为C25,还有一部分内部下层混凝土标号为C15;闸墩混凝土和上下游联接段混凝土标号为C20.     

西平铁路后河村特大桥1-80m简支钢-混凝土组合桁梁关键技术研究

一、工程概况1-80m钢-混凝土组合桁梁位于西平铁路后河村特大桥7号~8号墩上,桥梁跨越银川至福州高速公路,与公路斜交角为48度。1-80m钢-混凝土组合桁梁,是近年来发展起来的一种新型桥梁结构,其实质是桁架桥与槽形梁的组合结构,具有结构新颖、用钢省、跨度大、梁面薄等优点（与其它混凝土结构桥梁比,能取得更大的桥下净空）。它由上弦、腹杆、下弦（槽型梁）构成。梁长82 m,支座纵距为80m,桁高9m,节间距10m,桁中心距6.7m,桁式采用无竖杆三角桁。上弦为钢筋混凝土结构,下弦为预应力钢筋混凝土结构。     

结合Midas Civil的薄壁空心墩在高地震水利工程中的应用

为探究薄壁空心墩结构设计,在高桥墩、高地震带桥梁结构设计的可行性,本文以莫莫克水利枢纽工程库尔沟大桥为研究对象,通过采用Midas Civil桥梁分析软件,建立了三维有限元整体分析模型,以结构单元单独核算、整体分析的计算方式,对薄壁空心墩结构进行了计算。经过结构计算及抗震验算结果分析,得出薄壁空心墩结构整体稳定,抗震效果较好。研究成果为后续山区高桥墩设计提供了新思路,为薄壁空心墩运用于高桥墩、高地震带的设计提供了理论依据。     

西淝河闸站工程开孔导流墩整流试验研究

针对西淝河闸站工程在闸、站单独运行时存在的回旋和斜流问题,采用整体正态模型对闸站工程进行水工模型试验研究。在抽排水工况下,设计了不同导流墩长度,不同导流墩开孔尺寸包括开孔宽度、开孔间距、开孔高度等7种导流墩整流方案;其中对仅25 m长导流墩方案和导流墩最优开孔尺寸方案进行了自排工况下自排闸的过流流态及流速分布研究。通过对比各方案下导流墩侧回旋区面积大小及各孔流速均匀度,建议导流墩长25 m,开孔宽4.5 m,相邻的孔口间距6.25 m,开孔高度5 m。5#和6#流道中间加设1 m短隔墩的方案可减小泵站前池及闸前水流回旋区域,改善水流流态,提高各孔流速均匀度,为泵站机组及水闸运行提供良好的水力条件。试验研究结果可为闸站结合工程选择导流墩整流方案提供技术参考。     

南水北调中线跨渠桥梁桩基缺陷的处理

1.工程概况目前正在施工的南水北调中线一期工程陶岔至沙河南段工程的跨渠桥梁绝大部分为简支梁桥,其桥墩型式主要为桩柱一体结构,为了减少对总干渠衬砌板的施工影响,桩间一般不设置系梁和承台,仅有拱桥和连续梁桥的主墩。根据承载力的需要采用了群桩基础结构,简支梁桥的跨径为25m～40m,桥墩立柱的平均高度约为9m,桩基长度为25m～45m,桥梁宽度大部分为净6.5+2×0.6m和净7.0+2×1.1m。2.存在的缺陷跨渠桥梁在建设的过程中桥墩的主要缺陷为:露筋、桩柱结合不良、混凝土不密实以及桩柱偏心等问题。     

三峡临时船闸坝段混凝土施工

三峡临时船闸坝段位于左岸非溢流坝段8#与9#坝段之间，包括1#～3#坝段，临时船闸停用后改建成设有2孔8m×12m的冲砂孔的档水坝，全长108．5m，其中临船1#、3#坝段在本标段浇筑混凝土（临2#坝段等临时船闸停用后再浇混凝土）。临船1#、3#坝段坝底宽84．5m（其前端各伸出24m作为封堵叠梁墩墙），坝高81.5m，在墩墙及143．0m高程以上设有123m高的桥机轨道排架柱。临船1#、3#坝段原设计16m，顺流向分4个坝块（包括墩墙），三条纵缝；后考虑受力及温控需要．设计修改为19m，分设4＆纵缝，其中三条灌浆。顺流向将坝块分为187m、241m、25Orn、2O0m…     

液压滑模在三峡船闸上游靠船墩施工中的应用

三峡船闸上游靠船墩位于上游引航道，在左右两侧间距128m顺航道方向各布置有9个墩体，墩体中心间距为25m，最大高度为67．5m，墩顶高程为177．50m，其中130．00m以下为墩体基础，基础最低开挖高程为110．00m，墩身为圆柱型结构，外径7m，下部为实心结构，顶部15．5m为空心结构，空心部分壁厚1．5m．实心部位设外圈单排钢筋，空心部位设内外双