船舶螺旋桨用无镍高锰铝青铜组织与性能的研究

本文主要介绍ZQAl13-7-4-3-1合金的金相组织、机械性能、耐蚀性和焊接性能,并着重分析影响合金金相组织和机械性能的各种因素。     

无镍高锰铝青铜的熔炼

本文详细叙述了我厂试生产的无镍高锰铝青铜ZQAl13-7-4-3-1合金的熔炼试制情况。通过理论分析和借鉴ZQAl12-8-3-2合金的生产实践,制订了试制工艺方案,只试验了四炉就获得了较理想的结果,并采用试验所获得的最佳工艺参数,成功地用该合金生产出六只关刀型螺旋桨。     

关于大型镍铝青铜螺旋桨的焊补

南海石油公司的大型拖输——南海207、209的螺旋桨叶片和毂均为日本KA1BC3材料,系高强度铜合金,该材料可焊性差,焊补十分困难。目前我国没有适合本材料用的焊条或焊丝,因而对于镍铝青铜螺旋桨的焊补仍处于空白之中,一些急需修补螺旋桨的船只只好花费大量     

大型高锰铝青铜轴套的立式离心铸造工艺研究

分析了某种大型铝黄铜轴套的工况,推荐高锰铝青铜作为轴套材质,获得用户采纳。着重讨论了离心铸造工艺参数的确定,采用带弯嘴浇口的漏斗侧流式浇注系统,使浇注的合金液在最初3 s内能均匀铺型,且铺型厚度δ≥7 mm,能有效地预防重皮、冷隔缺陷的产生。还对防止大型轴套可能产生的气孔缺陷进行较为深入的探讨。此外,对含镍高锰铝青铜ZCu Al8Mn13Fe3Ni2的化学成分进行优化,获得了高强韧的综合力学性能。     

船用螺旋桨材料镍铝青铜的热处理强化

采用OM、SEM、EDS、拉伸测试、疲劳裂纹扩展测试、电化学腐蚀测试等研究退火、正火和固溶时效处理对镍铝青铜合金的微观结构、力学性能以及电化学腐蚀行为的影响。结果表明:675℃退火可以消除β′相,显著提高材料的塑性和耐蚀性,但强度稍微降低。固溶时效处理试样强度最高(812 MPa),但伸长率只有2.9%,且腐蚀阻抗最低。适当地正火处理可以提高材料的综合力学性能,同时不降低材料的耐蚀性能。镍铝青铜在空气中的疲劳裂纹扩展速率由高至低的顺序依次为铸态、固溶时效态、正火态。铸态试样的疲劳裂纹主要沿着α相和κⅢ相界面扩展,正火态试样的裂纹一般穿越α晶粒扩展,而固溶时效试样的裂纹既在α相内又在α相和κ相的界面间扩展。     

高锰铝青铜螺旋浆的补焊

本文介绍的高锰铝青铜ZQAL-12-8-3-2合金,是近年来出现的优质大型螺旋浆材料。其化学成分(％)为:Mn 11.5～14、Al 7.5～8.5、Fe2.5～4、Ni1.8～2.5、Zn<0.3,其余为铜。该合金具有优异的综合性能,其抗拉强度为66～73.5公斤/毫米~2,屈服强度28～34.5公斤/毫米~2,冲击值3.5～4.8公斤·米/厘米~2,该合金铝当量为9.91。     

高锰铝青铜的微生物腐蚀行为研究

利用AFM、SEM和XRD等现代表面分析手段研究了高锰铝青铜(ZQA112-8-3-2)合金在含硫酸盐还原菌(SRB)的海水环境中的腐蚀行为.结果表明,SRB不容易在高锰铝青铜表面吸附而形成完整的微生物膜.高锰铝青铜的微观组织由β相、κ相与α相组成,在腐蚀过程中β相、κ相与α相组成了腐蚀微电池,β相和κ相相对于α相是阳极,发生了阳极溶解.从腐蚀形貌中可看出在培养基溶液中腐蚀比在3.5%NaCl溶液中的腐蚀发生了更严重的选择性腐蚀,培养基溶液中SRB的代谢产物加剧了脱铝腐蚀.     

高锰铝青铜合金强韧性的研究

研究了Ａｌ,Ｍｎ含量,Ａｌ当量及浇注温度对高锰铝青铜合金强韧性的影响,优选了合适的合金成分,并分析了Ａｌ当量与力学性能之间的关系。     

镍铝青铜合金(NAB)的研究进展

使用旁路分流熔化极惰性气体保护焊(bypass current metal inert gas welding,BC-MIG焊)在水冷条件下增材制造镍铝青铜(nickel aluminum bronze,NAB)和25号钢复合结构,以评估异种金属增材制造的可行性. 通过光学显微镜、扫描电子显微镜、万能试验机和硬度测试仪研究了热处理前后复合结构的微观组织和力学性能的影响. 通过X射线衍射仪研究了界面附近残余应力,结果表明,在BC-MIG焊的低热输入和水冷的高冷却速率下,结构件表面成形良好且自由变形较小,接头未发现缺陷和裂纹. 热处理促进了Cu, Fe元素的相互扩散,扩散层由4 μm提高到了17 μm,但界面没有形成Fe-Al金属间化合物层. 在水冷条件下,钢的残余应力分布在−350 ~ −250 MPa之间,而NAB的残余应力差异较大,在−550 ~ 90 MPa之间. 拉伸试验结果表明,热处理后,由于残余应力降低,结构的抗拉强度略微降低,但断后伸长率明显提高.     

镍铝青铜合金(NAB)的研究进展

镍铝青铜(NAB)由于具有较好的机械和耐腐蚀性能,在船舶螺旋桨和泵、阀等部件上有着广泛的应用。进一步提高其在复杂海洋工况下的腐蚀疲劳性能是制造高服役性能海洋装备的核心之一。综述了NAB在显微组织、腐蚀行为、热加工以及表面覆层和改性等方面的研究进展,并提出了在实际应用中的问题和进一步研究的主要方向。     

高锰铝青铜的试验与应用

在毛主席“独立自主,自力更生”、“打破洋框框,走自己工业发展道路”方针指引下,沈阳重型机械厂与松江电机厂,沈阳薄板厂、沈阳市金属材料厂等团结一致,在上级党委的领导下,坚持科学试验为无产阶级政治服务,科学试验与生产实际相结合,坚持工人、干部、技术人员和科研、制造、使用单位的“三结合”,经过三年多的反复试验与生产考验,研制出了以锰代镍的高强度耐磨铜合金—高锰铝青铜,其机械和耐磨性能赶上并超过了铝铁镍青铜(ZQAI11—6—6、10—4—4)。实践证明,使用效果良好。     

高锰铝青铜的试验与应用

我厂生产的大型精压机中一种轴瓦,在高负荷(面压为 1700~2000公斤/厘米2)下工作,为保证冲压精度,轴瓦应具有很好的刚性和良好的耐磨性。一般铜合金无法胜任。曾采用过钒钢,但因制造复杂,使用质量低而很快损坏,后根据使用厂经验,改为铝铁镍青铜( ZQAl11—6—6或10—4—4),制造和使用均有很大改进。但是含镍高,材料来源困难。为了立足国内资源,满足重型机器制造的需要,提出了研制高强度耐磨铜合金的任务:要求以富有元素代替镍,其强度和耐磨性不低于铝铁镍青铜,制造工艺要简便。在毛主席“独立自主、自力更生”方针指     

镍铝青铜螺旋桨典型缺陷成因分析及解决对策

介绍了实际生产中砂型铸造镍铝青铜螺旋桨典型的6种缺陷,即缩孔缩松、皮下气孔、冷隔、机械粘砂、夹渣和夹砂。结合生产情况分析了缺陷产生的主要原因,给出了相应的解决对策,有效地改善了砂型铸造镍铝青铜螺旋桨产品的质量。     

铝青铜高速螺旋桨熔模铸造工艺

介绍了铝青铜高速螺旋桨熔模铸造的蜡模和型壳的防变形措施，铝青氧化气氛熔炼，浇注过程采用陶瓷过滤片技术等。     

低镍高锰铜铝合金轴瓦新材料的研究

从分析热轧薄板机轴瓦的工作特点和失效形式出发 ,论证了采用低镍高锰铜铝合金铸造轴瓦的可行性。采用正交设计方法 ,确定了合金最佳成分。该合金经 82 0℃× 1h淬火 ,其综合力学性能可大幅度提高 ,使用寿命由原来的 36h提高到 72h以上     

高锰铝青铜螺旋浆焊补工艺分析

螺旋浆是舰船的关键部件,当前国内外制造螺旋浆的材料主要有锰黄铜和铝青铜等,高锰铝青铜是在铜一铝二元合金中添加大量的锰和适量的铁、镍的一种铜合     

新型镍铝青铜合金组织研究

采用金相显微镜、电子扫描显微镜和能谱分析仪分析了新型镍铝青铜合金的铸态组织,并对经不同热处理后的金相组织进行对比分析.实验结果表明:铸态合金组织主要由a相和K相组成:在850～900℃进行热处理,合金可以获得较好的综合力学性能.     

用锡锌铝青铜铸造大型闸板

水库闸阀上的闸板,需要用特殊的铜合金铸造.根据苏联资料,牌号БРОЦА6-6-3锡锌铝青铜具有极优越的抗触性,所以特别适宜于铸造这一类铸件.从经验得知,锡和铝在铜合金中很难成为均匀的合金.在制造过程中存在的问题是:合金的偏析相当严重;铸件长达7公尺以上,造型与浇铸都很困难.     

用铝青铜铸锭锻造大型传递螺母

我厂自建的12MN锚链拉力试验机,是我国目前进行锚链拉力试验的一台最大的专用设备。该设备中的一组主要部件—大型传递螺母(一组两个,每件重1.2t,图1)原拟用我厂铸造车间离心浇注的     

高锰铝青铜表面Ni-P镀层与阴极保护相容性

采用化学镀的方法在高锰铝青铜表面制备了Ni-P镀层。通过扫描电镜、能谱分析观察分析了镀层微观形貌与成分,研究了阴极极化对镀层及表面沉积膜的影响,探讨了高锰铝青铜表面Ni-P镀层与阴极保护的相容性。结果表明,Ni-P镀层使高锰铝青铜维持-0.85V(CSE)极化所需的电流密度降低了1/2;表面沉积膜以CaCO3为主,极化电位越负,其形成的速度越快且颗粒越细小;适宜的阴极保护电位范围内,阴极极化对镀层无不良影响;高锰铝青铜表面Ni-P镀层和阴极保护具有良好的相容性。