6102QA型柴油机通过鉴定

山东省机械工业厅于1983年1月5日至8日在牟平发动机厂主持召开了6102QA 型柴油机鉴定会。参加会议的有省、地、县各级主管部门、科研单位、高等院校、生产和配套使用部门共37个单位77名代表。牟平发动机厂和上海内燃机研究所在中国汽车工业公司,长春汽车研究所等单位的大力支持和协助下,共同研制的6102QA 型柴油机为六缸直列水冷四冲程直喷式柴油机,标定功率为125PS/3000rpm,最大扭矩为36kgfm/1800～2000rpm,外形尺寸为1267×661×872mm(带离合器及离合器壳),整机重量为535kg,全负荷最低燃油耗率为175g/PS·h,其主要配套对象为第一汽车制造厂生产的五吨解放汽车。鉴定会全体代表组成鉴定委员会,听取了牟平发动机厂的研制工作总结和上海内燃机研究所的设计工作报告。与会代表以严肃认真的态度对产品图纸、技术文件进行了审查,对样机进行了台架性能复试、复测     

云南内燃机厂295QA、495QA型柴油机

<正> 95QA系列机是参照国外产品自行开发研制的一种高速轻型车用柴油机,其中295QA和495QA型机分别获得1983年省优质产品和1986年、1987年云南省科技成果奖。 95QA系列机采用三环热流型活塞、彗星5号燃烧系统,使机体和配气机构刚度提高。由于可靠的配气相位和高次方配气凸轮、平切口短连杆、完善的冷却水流道设计、斜插齿轮式机油泵以及盒式油底壳等先进技术,使柴油机在高速运转中平稳可靠。选用优质材料制造零件,球铁曲轴经软氮化表面处理,气阀与阀座、凸轮与挺柱、涡流室镶块等对磨副材质优良、选配恰当,从而提高了柴油机的使用性能。 295QA和495QA型柴油机主要技术参数列于下表,曲线图示出柴油机性能特性。主要用途可分别作1～1.5吨级农用运输车和2～3吨级载货柴油汽车动     

4100型柴油机及其气缸套

目前,全国生产的4100型柴油机有云南4100QB型、成都4100Q型、大连4100BQ型、龙溪SL4100型、蚌埠4100QL型、潍坊R4100型和上海4100A型七种,均为直立、水冷、四行程。4100型柴油机的用途较广,前五种主要与汽车和农用运输车配套,后两种主要与工程机械和拖拉机配套,变型后,均可用作发电、排灌、船舶和农副产品加工等方面的配套动力。型号分述如下: 1 云南4100QB型和成都4100Q型两种柴油机的结构基本相同,都是云南495QA型柴油机的扩缸产品,前一种有废气涡轮增压机。分别由云南内燃机厂和成都内燃机厂生产。     

B495Q型柴油机部级技术鉴定会在上海举行

1991年12月22～23日,上海市拖拉机内燃机公司受机电部工程农机司委托,在上海主持召开了B495Q型柴油机部级技术鉴定会。出席会议的有上海市机电工业局、上海内燃机研究所、洛阳拖拉机研究所、上海铁道学院、中国内燃机质量监督检验测试中心、中国汽车质量上海监督检验所、杭州叉车厂及上海工业总公司等18个单位53名代表。 B495Q型柴油机是由上海内燃机厂于1985年申请立项,它是采用直喷燃烧系统的轻型高速车用柴油机、有较大的技术难度。经充分论证,与上海内燃机研究所共同设计了B495Q柴油机的图纸,继而又向     

495QA型高速轻型柴油机的研制

495QA 型高速轻型柴油机,是我国自行设计的95系列柴油机产品中的一个机型。本文着重介绍柴油机的性能参数、总体布置、零部件结构特点及其第一轮样机调试结果。     

695ZQ型高原车用增压柴油机通过鉴定

695ZQ 型增压柴油机是青海柴油机厂为满足高原五吨汽车的要求而研制的新产品,在海拔2000米、环境温度20℃条件下,15分钟功率为120PS/2800rpm,最大扭矩≥33kgf·m/2000rpm,全负荷速度特性曲线的最低燃油消耗率≤185g/PS·h(标准工况),整机重量为460kg。青海省经委受机械工业部农机工业局的委托,于1982年11月底在青海柴油机厂主持召开了695ZQ 型     

495BT型柴油机通过部级鉴定

495BT 型柴油机是由山东潍坊发动机厂、上海内燃机研究所和山东省内燃机研究所为了满足拖拉机配套和节能需要,在495柴油机的基础上采用了彗星Ⅴ号涡流燃烧室进行改进研制而成的新产品。机械工业部委托山东省机械工业厅主持,于1982年11月8～11日在潍坊市召开了495BT 型柴油机部级鉴定会议。参加会议的有机械工业部农机工业局、山东省机械工业厅、市、地区的主管部门、科研单位、高等院校、主机厂、使用及配套厂共53个单位93名代表。代表们对提供鉴定的全部图纸和技术资料进行     

ZH1100W型柴油机的主要设计思想和结构特点

本文介绍了一种新型卧式单缸直喷式ZH1100W型柴油机,其燃油消耗率在额定功率11 kW/2200 rpm(15 PS/2200 rpm)时为218.8g/kW·h(161g/PS·h),全负荷最低燃油消耗率为213.6 g/kW·h/1850rpm,达到了国际同类型产品七十年代末八十年代初的先进水平。文中介绍了该机的主要设计思想和结构特点,并给出了它的万有特性曲线。     

Z185F型柴油机在浙江省嵊县通过技术鉴定

浙江省Z185F型柴油机鉴定会议于1985年3月25～30日在浙江省嵊县召开,省内外50多个单位80多名代表出席了会议。Z185F型柴油机是由浙江大学和嵊县动力机厂在1715型柴油机的基础上扩缸强化设计而成,具有良好的继承性,通用化、标准化程度都比较高。该机的排量:0.4821;12小时功率:5.14kW(7PS)/2200rpm;5.88kW(8PS)/2200rpm;整机净重68kg;燃油消耗率:小于278.8g/kW·h(205g/PS·h)。与会代     

R4100柴油机通过省级鉴定

R4100柴油机是山东潍坊发动机厂和上海内燃机研究所在与外国公司合作设计试制的100系列柴油机4缸机型基础上,将全部零部件、附件实行国产化而研制成的新一代柴油机,洛阳拖拉机厂、山东省内燃机研究所也参加了研制工作。R4100基本型柴油机设计的主要技术规格为:直列式水冷四冲程,D×S=100×125mm,直喷燃烧室,标定工况为68PS/2200rpm(DIN6270B 标准),外形尺寸为862×619×828mm,整机净重410kg.山东省机械工业厅根据机械工业部农机局有关文件精神,于1983年8月15～19日在潍坊市召开了R4100型柴油机样机省级鉴定会。参加会议的有机械部农机局和石油部局、山东省、地、市各级主管部门和来自全国各地有关的柴油机厂、科研单位、高等院校、配附件厂、配套厂及用户等73个单位,117名代表。通过各项样机鉴定工作,与会代表认为:机械部组织有关研究所、主机厂和配件厂充分消化了国外先进新技术,成功地结合我国国情,从原材料到配件、附件都立足     

490QA、493Q型3600r/min高速柴油机通过部级鉴定

机械电子工业部工程农机司于1989年2月26～28日在四川省成都市主持召开了由上海内燃机研究所为主研制的国家经委及原机械部下达的技术开发项目,490QA、493Q 型3600r/min 涡流室高速柴油机的新产品鉴定会和493Q(DI)型3600r/min 直喷柴油机的评审会。鉴定评审会由13位专家组成。机械电子工业部工程农机司总工程师刘洪林高工任主任     

引进消化,开发新一代490QA型柴油机

<正> 1 前言 490QA型柴油机是在批量生产的490Q型柴油机基础上,针对生产、使用和配套中暴露的问题,通过咨询,消化吸收国外先进技术,在上海内燃机研究所帮助下,对结构设计作了重大的改进,主要性能参数有较大的改进与提高。通过台架全面性能调试和第一次100小时强化试验考核,基本上达到了预期的设计改进目标。为了满足轻型载重汽车和新一代农用汽车,满足“七五”新一代引进叉车、小型工程机械配套动力的需要,加速我国中小功率柴油机更新换代,提高柴油机设计和制造水平,经市场和用户调研,可行性分析,与英国里卡多工程师咨询公司签订了“490设计改进”专项咨询合同,在上海内燃机研究所协助下,对490Q型柴油机进行了重大的设计改进,开发了新一代490QA型柴油机。     

95QA系列高速轻型车用柴油机

95QA 系列车用柴油机是云南内燃机厂近年来开发出的新产品,它已通过国家级技术定型鉴定。作者详细地介绍了缸盖,机体,曲轴等主要零件结构特点,并给出了一系列试验结果。事实表明,95QA 系列机性能先进、运转稳定、工作可靠、经济性良好,具有较大的市场竞争能力。     

S190型柴油机在江苏通过省级鉴定

江苏省机械工业厅于1991年11月24日在江苏省沭阳县淮阴柴油机厂主持召开了S190型柴油机鉴定会,通过了样机鉴定和批量生产鉴定。 S190机由上海内燃机研究所设计,是卧式、单缸、水冷柴油机,缸径×行程为90×100,mm,12小时功率为7.35kW/2200min~(-1)和6.62kW/2000min~(-1),净质量110kg,长×宽×高为722×382×590,mm,主要     

495T型柴油机的改进

495T型柴油机是配50PS 拖拉机用的发动机。文中介绍了近年来对该机的改进试验及成果。改进着重从燃烧、供油和进气各系统进行。     

底特律公司研制出新型重型天然气发动机

底特律柴油机公司制造出用于公共汽车和卡车动力的新型重型天然气发动机——50G系列,总排量为8.5升,为四缸顶置凸轮轴式稀燃发动机,是该公司50系列的变形产品.50系列采用无点火分配器的高能点火系统,并配有燃空比、点火正时、节气门位置、调速和燃料流量电控系统,还有带废气旁通阀的涡轮增压器、低压天然气燃料供给调节器、空—空进气冷却以及天然气喷射装置.可采用10:1的压缩比.50G系列与50系列的动力性指标相同,有两套标定扭矩和功率输出,即高功率输出为:205kW/2100rpm,1210N·m/1200rpm;低功率为:187kW/2100rpm,1060N·m/1200rpm.稀燃技术、废气涡轮     

直喷式新型燃烧室的研制与应用

最近,广西玉林发动机厂引用“上海内燃机研究所”的科研成果,研制成功一种直喷式新型燃烧室,并在车用6105Q型柴油机上应用。新机型是将6105Q型车用柴油机的涡流式燃烧室改造成为6105QA型柴油机的直喷式花瓣型燃烧室(图1)。这种柴油机具有下述优点: 1.燃油消耗率大幅度下降,经济性能良好。改进前后柴油机油耗率的比较见表1。在标定功率时的节油率为12.6%;在全负荷最低油耗时的节油率为12.3%。     

小型风冷柴油机采用双金属气缸套防止活塞咬缸

我厂在研制175F—2型立式高速风冷柴油机过程中,曾对几种不同结构形式的气缸套进行装机热负荷对比试验,试验结果表明:高速风冷柴油机的气缸套,采用内套为硼铸铁,外套为铝合金的双金属结构,是防止活塞咬缸较合理的方案。一、单金属硼铸铁缸套和双金属缸套对比试验情况175F—2型高速风冷柴油机,其标定工况为6PS/3000rpm。在试制阶段,对单金属缸套与双金属缸套进行了热负荷适应性试验。其试验结果见表1。     

6180型船用柴油机通过鉴定

6180C 型船用中速柴油机是广州船舶机械厂1969年开始生产的产品.标定转速750r/min,标定功率180PS.1975年在上海内燃机研究所等单位协作下,采用废气涡轮增压后,其功率已增加到400PS(增压度122%)。该厂现在已有三种变型产品:非增压改进型6180C—1(750r/min,200PS);增压型6180CZ(750r/min,300PS)及增压中冷型6180CZL(750r/min,400PS).     

高效增压直喷氢内燃机近零NOx排放试验优化

基于一台2.0 L涡轮增压直喷氢内燃机，试验了稀薄燃烧下直喷氢内燃机的近零排放(NO_x排放小于20×10^-6)工作特性，在中高转速(2 000～3 500 r/min)下，近零排放时平均有效压力均达到1 MPa以上，相比于自然吸气状态，动力性提升了2.6倍．进一步针对不同喷氢相位和喷氢压力进行了全工况研究，结果表明：当喷氢结束角为80°CA BTDC时，在近零排放边界下，可以同时达到最大的平均有效压力和最高有效热效率．优化后的近零排放氢内燃机最高转矩达到204 N·m(2 500 r/min)，最大功率提升至72 kW(3 500 r/min)，最高有效热效率达到41.5%(2 000 r/min)；可在全转速工况下实现乘用车常用工况范围的近零排放．提出的优化方法可以指导高效近零排放氢内燃机控制策略的开发．