弹性体的改性技术：第5章 共混型热塑性弹性体

5.1 共混型热塑性弹性体的发展及特点 共混型热塑性弹性体(TPE)的制备技术,经历了机械共混、动态部分硫化和动态全硫化三个发展阶段。用后者制得的TPE又称作热塑性硫化胶(TPV)。EPDM/PP(聚丙烯)共混型TPV,在相态上是以完全交联的EPDM颗粒分散于PP基质中。这是一种在组成,结构上与前两法迥然不同的体系。在     

硅橡胶基TPE威胁其它汽车用橡胶

道康宁公司开发的一系列高性能热塑性弹性体有可能在汽车应用如发动机舱密封件、垫片和胶管中取代热硫化型橡胶如丁腈橡胶和氢化丁腈橡胶。这种硅橡胶基材料，名为TPSiV（热塑性硅橡胶硫化胶），依据品级和产品，价格在１０～１５美元／kg。这种材料是在工程热塑性塑料（ETP）相中分散有完全硫化的硅橡胶粒子。连续的ETP相可为聚酰胺或一种未披露的专有技术材料。这种新的TPE兼具硅橡胶的良好高低温性能与ETP典型的热熔加工性能和耐化学性能，可熔融反复加工，材料总耗量降低，并可回收再用。它们不会取代苯乙烯类TPE和EPDM／PP类…     

微纳层叠共挤对EPDM/PP热塑性弹性体力学性能的影响

利用自制的微纳层叠共挤成型装备预制EPDM/PP多层复合材料,通过动态硫化制备共挤和共混2种EPDM/PP热塑性弹性体,测试EPDM/PP热塑性弹性体的力学性能,并利用扫描电子显微镜观察EPDM/PP热塑性弹性体相态结构。结果表明:共挤法能够明显减小橡胶相颗粒粒径的大小,且粒径均匀,并提高了橡胶相颗粒的分散均匀性,共挤法制备的EPDM/PP热塑性弹性体的力学性能总体优于共混法。     

动态硫化PP／EPDM／莫来石性能的研究

采用双螺杆挤出机制备了一系列聚丙烯(PP)/三元乙丙橡胶(EPDM)共混型热塑性弹性体(TPE).研究了莫来石对用不同动态硫化剂硫化的EPDM/PP TPE的力学性能、耐热性能,加工性能的影响,并与碳酸钙填充的效果进行了比较.结果表明,动态硫化制备的EPDM/PP TPE性能远高于非硫化的EPDM/PP共混物的性能.其冲击强度提高2倍,维卡软化点提高20℃;过氧化物、酚醛和环氧树脂中,环氧树脂硫化的TPE综合性能最佳,过氧化物适合于制备高流动性TPE;莫来石在TPE基体中分散良好,其填充体系的增韧效果、加工性能均优于碳酸钙的,但补强效果不明显.     

聚烯烃类热塑性弹性体在汽车工业中的应用

聚烯烃类热塑性弹性体（TPO）由橡胶和聚烯烃构成,通常橡胶组份为三元乙丙橡胶（EPDM）,丁腈橡胶（NBR）和丁基橡胶;聚烯烃组份主要为聚丙烯（PP）和聚乙烯（PE）。TPO目前已成为我国汽车工业中的主要橡塑材料,在汽车上的应用已占总产量的75％以上,已成为热塑性弹性体（TPE）中增长最快的一个品种,目前TPO产品中用量最大的品种是EPDM／PP。     

动态硫化对热塑性弹性体及其纳米复合材料形态结构和流变性能的影响

动态硫化是橡胶与塑料共混成均匀熔体的同时橡胶硫化的一种方法。Fisher曾使用该方法制备PP／EPDM共混胶。然而，Fisher的研究工作仅涉及到应用自由基机理对EPDM橡胶进行部分硫化。又有人开发出橡胶相完全交联的首批商品化的热塑性弹性体。     

废胶粉/聚丙烯热塑性弹性体的界面增容研究

采取多种相容剂和反应加工手段，设计轮胎胎面废胶粉（WRP）与聚丙烯（PP）体系的不同界面，旨在制备出性能优异的热塑性弹性体（TPE）。研究了纯WRP／纯PP、三元乙丙橡胶（EPDM）包覆WRP／纯PP、丁苯吡橡胶（BSPR）包覆WRP／接枝马来酸酐聚丙烯（MPP）／PP、特殊高分子相容剂（SMC）包覆WRP／纯PP、原位接枝胺基WRP／MPP／PP、动态接枝纯WRP／纯PP等六种体系制备的TPE的性能，WRP／树脂质量比为70／30。结果表明，采用后三种体系制备的TPE性能优良，已经接近天然橡胶／聚丙烯TPE的性能水准，但WRP必须用酚醛树脂进行改性。据此，提出强界面和合适的界面模量过渡是制备废胶粉／树脂热塑性弹性体的关键。TEM的相态研究表明：胶粉的分散粒径在几到十几个微米之间，较原始粒径有很大的细化。     

消息传递

山东安泰公司开发生产新型波纹管最近，山东省安泰橡胶有限责任公司采用热塑弹性体（TPV）经注射成型生产一种新型的单面波纹软管。该TPV是PP／EPDM经动态硫化制造的一种热塑弹性体，亦称热塑性硫化胶。该胶具有密度小、耐臭氧、耐热、耐候性优异等特点。目前在国外已广泛用于软管等汽车部件制造中，采用TPV生产软管等制品，无边角废料，有利于环保。该产品结构特点是管内面是平滑的，而管外面有波纹形状。产品表面美观大方，耐屈挠性好，使用寿命长。同时由于表面积增长，使得软管具有良好的耐磨性能。（周毅）豫轮成为双A进出口单…     

热塑性弹性体的发展(二)

(续上期)2.2TPO(聚烯烃类热塑性弹性体)TPO通常为烯烃橡胶与烯烃塑料的共混物,最代表性品种为乙丙橡胶(EPDM)与聚丙烯塑料(PP)共混合的EPDM/PP-TPO,软链段橡胶与硬链段塑料的比例由30:70到70:30不等。TPO最早是在二十世纪70年代初,首先由生产EP-DM的美国Du Pont公司以机械常规共混法而开发的TPE。而后,世界各EPDM生产厂家相继在本企业或设立子公司生产TPO。现在,TPO的生产量虽未见专门报导,但从目前全球EPDM产量己达110万t和其中约有15%左右用作聚烯烃改性剂来推算,估计目前世界TPO的产量应在65万t之上。预测2006年全球…     

不同弹性体增韧聚丙烯的研究

通过双螺杆挤出机制备了三种不同的弹性体EPR、EPDM、POE与PP的共混物,测试了共混物的力学性能, 比较了三种弹性体的增韧效率。结果表明:三种弹性体都是PP有效的增韧剂,其中POE的增韧效率最高,其冲击强度是纯PP的25倍。通过扫描电镜观察了弹性体在PP中的分散,发现POE在基体中相区尺寸最小,其冲击强度最大;EPDM相区尺寸最大,其冲击强度最小,这意味着共混物的相形态与性能有很好的相关性,三种弹性体在PP中分散尺寸不同的主要原因是由于弹性体与PP的黏度比不同引起的。DMA分析表明低模量的弹性体有利于提高共混物的韧性。     

热塑性弹性体技术及应用新进展

1引言热塑性弹性体(TPE)是近年来发展较快的一种新型高分子材料,它在全球范围内耗用量的增长速度远远高于通用橡胶品种。其原因是TPE兼具有塑料和橡胶特性,可省去传统硫化橡胶加工时所需的复杂硫化设备。因此,具有省资源、省能源及生产效率高的特点。加工产生的废料可以回收利用,有利于环境保护。因此各国都对TPE的开发与应用予以高度重视。1990年代国外汽车上TPE用量增长较快,每辆车用量约10kg,占汽车用橡胶零件的10%。TPE几乎能应用到所有的领域,随着TPE产品制造供应商的增多,使得TPE产品的种类也变得越来越多。2热塑性弹性体概…     

国外聚丙烯基热塑性弹性体的发展

以聚丙烯/三元乙丙橡胶型(PP/EPDM)热塑性弹性体(TPE)为例,介绍国外进行聚丙烯基TPE的研制、生产、应用和发展状况,指出了这类热塑性弹性体的发展方向。     

橡胶与热塑性弹性体复合的汽车门窗密封条

文中主要介绍了用含有结晶性PE的EPDM系橡胶胶料制成橡胶部件。并使其与链烯烃系TPE（热塑性弹性体）部件直接粘接,形成橡胶,TPE复合体。在将它制成汽车门窗密封条等制品之时,装饰层TPE部分不会发生霉变发黄等变色现象。     

TPE汽车塑料件成型加工技术的可持续发展

正TPE作为一种节能环保的新型材料,在汽车行业得到了越来越广泛的应用。其成型加工技术的开发与改进,有助于汽车实现减重目标,达到日趋严格的燃油经济性标准。TPE是介于橡胶与树脂之间的一种新型高分子材料,具有橡胶与塑料的双重性能和宽广的特性,还可代替橡胶大量用在PVC、PE、PP、PS等通用热塑性树脂甚至PU、PA、CA等工程塑料的改性上面,使塑料工业也出现了崭新的局面。汽车应用是TPE【包括     

相容剂及硫化体系对EPDM/LDPE热塑性弹性体性能的影响

采用两种不同硫化体系通过动态硫化工艺制备EPDM/LDPE热塑性弹性体(TPE),并采用EVA对体系进行相容.结果表明:随着EVA用量的增大,EPDM/LDPE共混物的剪切粘度逐渐减小,加工流动性提高;与硫黄硫化EPDM/LDPE TPE相比,过氧化物硫化EPDM/LDPE TPE的物理性能较差,耐热性能较好;当EVA用量为18份时,EPDM/LDPE TPE的综合性能较好.     

市场前景乐观的EPDM/PP热塑性弹性体

EPDM与PP共混本身并不是新的课题,我国早在80年代初就开始研究EPDM/PP热塑性弹性体,并有一些产品投放市场.关键是采用动态硫化制得的EPDM/PP热塑性弹性体具有优异的耐候、耐臭氧、耐紫外线及良好的高温性能、电性能、抗冲击性能.其耐油、耐溶剂性能与通用型氯丁橡胶不相上下,同时不需硫化即可成型,具有加工简便、边角余料可回收等优点,广泛应用于汽车工业、电线电缆、密封制品等领域.最新发现EPDM/PP可望在低密度、高刚性海绵和形状记忆性软管材料中获得应用,被誉为"第三代橡胶".     

三元乙丙橡胶/聚丙烯动态硫化热塑性弹性体的相态结构

用扫描电镜研究了三元乙丙橡胶(EPDM)聚/丙烯(PP)动态硫化热塑性弹性体(TPV)相态结构的形成过程,探讨了交联密度、制备工艺、螺杆转速对EPDM/PP TPV相态结构的影响。结果表明,采用以酚醛树脂为硫化剂的动态硫化工艺制备的EPDM/PP TPV,其相态结构实现了由EPDM和PP组成的双连续相到以EPDM为分散相、PP为连续相的转变;当硫化剂用量为7份时,橡胶相硫化速率和交联密度最大;当螺杆转速为180 r/m in时,反应性挤出工艺较之密炼机工艺制备的EPDM/PP TPV的橡胶粒子更细小、分散更均匀。     

石蜡油对动态硫化EPDM/PP热塑性弹性体力学性能的影响

通过双螺杆挤出机制备了动态硫化三元乙丙橡胶(EPDM)/聚丙烯(PP)热塑性弹性体。运用抽提法测试了该EPDM/PP弹性体的凝胶含量,并采用万能试验机等对其力学性能进行测试,研究了软化剂石蜡油的添加量对动态硫化EPDM/PP热塑性弹性体力学性能的影响。结果表明:当石蜡油添加量为20%时,EPDM/PP共混物的凝胶含量最大;当石蜡油添加量为25%时,EPDM/PP共混物的拉伸强度和断裂伸长率均达到最大值。此外,石蜡油的引入不仅能降低EPDM/PP热塑性弹性体的硬度和压缩永久变形,还能提高材料的耐热氧老化性能,其适宜添加量为20%~25%。     

一种改性EPDM/PP热塑性弹性体及其制备方法

由宁夏回族自治区化工设计研究院申请的专利(专利号03159163．9，公开日期2004—04—21)“一种改性EPDM／PP热塑性弹性体及其制备方法”，涉及一种兼具橡胶和塑料特性的改性热塑性高分子弹性材料。该弹性体由EPDM、聚丙烯树脂、氢化饱和苯乙烯类嵌段共聚物、硫化促进剂、流动性调节剂、补强填充剂和软化剂组成。制备方法是将PP树脂投入170～190℃的密闭式炼胶机中熔融，再加入EPDM共混2～3min，随后加入润滑剂、活性剂和填充剂，     

热塑弹性体概述

热塑弹性体是填补热塑料和热固橡胶之间空白的聚合物——一类比较新型的结构材料。它在室温下具有橡胶的特性,是弹性体,在较高温度下像热塑性塑料,可用热塑设备进行加工。由于热塑弹性体具有这样一种性质,虽然目前在绝对产量上还只有合成橡胶总产量的6%左右,但从1965年壳牌(Shell)公司开发出苯乙烯嵌段共聚热塑橡胶以来,热塑弹性