新型多模结构的液压式轮胎硫化机

新型多模结构的液压式轮胎硫化机     

大型子午线轮胎硫化机的开发

叙述了大型子午线轮胎硫化机（φ2235B和φ2565B）的开发情况,着重介绍了它们的结构、结构特点、采用的新技术以及保证整机精度所采取的各种工艺及检验措施。     

液压式轮胎硫化机电气控制设计思想浅谈

介绍液压式轮胎硫化机电气控制设计思想及其实现途径。     

1145(Z)子午线轮胎定型硫化机的开发

介绍了１１４５（Ｚ）子午线轮胎定型硫化机的结构、结构特点、采用的新技术以及为保证制造精度而采取的各种工艺措施。事实证明，这种Ｂ型机械连杆式轮胎定型硫化机的主要技术指标和技术性能达到或超过了９０年代初进口同类设备的先进水平，改变了过去硫化轻型载重汽车和轿车子午线轮胎宜采用Ａ型、ＲＩＢ型轮胎定型硫化机的传统认识。     

1145(Z)子午线轮胎定型硫化机的开发

本文叙述了１１４５（Ｚ）子午线轮胎定型硫化机的开发情况,着重介绍了该机的结构、结构特点、采用的新技术以及为保证制造精度而采取的各种工艺措施。     

1145（Z）子午线轮胎定型硫化机的开发

本文叙述了１１４５（Ｚ）子午线轮胎定型硫化机的开发情况,着重介绍了该机的结构、结构特点、采用的新技术以及为保证制造精度而采取的各种工艺措施。     

B型垂直平移式子午胎定型硫化机的开发

介绍一种全新结构的B型机械式硫化机，上横梁仅作垂直平移运动，上下模的中度及重复精度高，适合于高等级子午胎硫化，在我国轮胎厂得到迅速且广泛的运用和推广。     

轮胎硫化机结构简介

本文针对机械式硫化机的固有弱点，以日本三菱重工生产的ＰＣ－Ｘ液压硫化机为例。就其总体结构，中心机构，装胎器，后充气装置，活络模操作油缸，电气控制系统等的特点和操作程序及合模力的获得作了简要介绍。文章指出，液压式硫化机克服了机械式硫化机的弱点，由它代替机械式硫化机已成为无可置疑的发展趋势。     

子午胎硫化机中等分槽口工件加工方法探讨

文章对子午胎硫化机中等分槽口工件加工方法进行了探讨，探索出了一套较成熟的加工方法，根据产品型号不同，等分槽口形式有直槽，阿基米德螺旋槽，圆弧槽，各槽精度要求高，加工难度大，文章介绍了使用镗床加工，车床改装加工和数控铣床加工上述工件的方法。     

抓紧乘用子午胎液压硫化机的自行研制开发

对自行研制开发乘用子午胎液压硫化机的必要性、迫切性和国内外市场预测及其选型的意见等都作了论述,对促进国内有关橡机厂抓紧这一产品的研制开发有积极作用。     

高等级子午线轮胎硫化机结构及特点综述

轮胎硫化是轮胎制造的最后一道工序。轮胎硫化机是影响轮胎制造质量的关键设备之一。尤其是制造高等级的子午线轮胎，需要高的均匀性，采用传统普通机械式硫化机，轮胎的均匀性很难得到保证。随着高速公路不断建设，近年子午线轮胎在我国迅猛发展，高等级子午线轮胎逐渐起步，这对开发高等级子午胎硫化机提出迫切要求。我国的硫化机厂家对传统机械硫化机进行大胆创新，开发出适合中国国情的高等级机械式和液压式硫化机，经轮胎厂使用证明适合高等级子午胎的硫化。主要产品有垂直平移机械式硫化机系列、垂直升降机械式硫化机系列、液压硫化机…     

LLY-1700液压式双模轮胎定型硫化机的研制

介绍了国产首台LLY－1700液压硫化机。该机是具有国际当代水平的高等级液压硫化机,并批量出口法国米其林轮胎公司,获得好评,该机具有生胎对中性好,合模平行度精度高,运动快速平稳,控制系统先进,设备利用率,直接生产率高的特点,能潜代进口产品,具有较高的市场竞争力。     

液压式硫化机产业化正当时

随着我国汽车工业和轮胎工业的不断发展,对轮胎的均匀性提出了越来越高的要求,从而对硫化机的工作精度提出了越来越高的要求,液压式硫化机的优越性充分显示出来。现在,我国液压式硫化机在硫化机中所占的比例逐渐增大,液压式硫化机正进入快速产业化阶段。     

对液压式轮胎定型硫化机的压力补偿问题的讨论

本文通过对硫化机在硫化轮胎胎坯时的受力分析,讨论了机械连杆式和液压式两种不同形式的硫化机的压力补偿装置。特别是对液压式硫化机中的波纹扳式压力补偿器,对其可行性、结构原理、橡胶波纹扳材质选定、试验结果作了较为详细的介绍。通过对几种压力补偿器的分析,进而对硫化机的发展趋向提出了建议。     

国内高等级子午线轮胎硫化机的开发现状

为适应高等级子午线轮胎的硫化要求，对我国传统机械式硫化机进行了大胆创新，开发出：垂直平移机械式硫化机系列，垂直升降机械式硫化机系列，液压硫化机系列三大系列8种型号的硫化机，本文对这三类系列机做了概述，并对同规格的三类机型的主要技术参数作了比较，通过轮胎厂的使用证明其达到了预期的目的，填补了国内空白。     

国内外液压式轮胎定型硫化机现状与发展

按传动方式分，轮胎定型硫化机有机械式和液压式。机械式硫化机和液压式硫化机的基本区别在于其上模运动的动力和台模力的来源不同。机械式硫化机上模的运动是由电机经减速机、减速齿轮，曲柄、连杆传动，合模力由电机的力矩产生，并由机座、连杆和横梁等部件承受。而液压式硫化机上模的运动由两只对称放置的油缸带动，合模力则由均布在底座（或横梁）上的油缸提供，由底座、墙板和横梁承受。     

46“普通轮胎定型硫化机改造成用活络模硫化子午胎的经验和建议

本文介绍了将４６“普通轮胎定型硫化要改造成用活络模硫化子午胎的经验,主要有活络模汽缸的增设及其与活 络模型的联结核正,托板体及上加热板上活络模连续孔的改扩,下加热的调整及中心机构和卸胎滚道的增设,针对改造过程中存在的问题,文章了几点改进建议。