跨座式单轨交通箱形钢轨道梁动力特性研究

利用有限元分析软件ANSYS建立了箱形钢轨道梁的三维分析模型 ,并利用ANSYS中的模态分析技术对其振动特性进行了分析 ,获得了轨道梁的自振频率和振型 ,对轨道梁的工作特性有了初步的了解 ,为将来对轨道梁进行安全监测和状态评估提供了必要的信息和研究基础。     

跨座式单轨PC轨道梁预制质量问题与对策分析

跨座式单轨交通体系中三大技术核心系车辆、道岔及轨道梁。其中轨道梁预制质量的好坏将直接影响到单轨的质量安全、单轨事业发展的生命线及老百姓乘坐的舒适度。文章对研究时市轨道交通1号线、2号线一期工程已生产的一千多榀轨道梁预制质量存在问题的种类进行了分析,介绍了相应的对策,从后续预制的轨道梁质量观感来看,总体控制情况良好。     

单轨交通系统钢梁荷载分析

经查阅大量有关单轨交通系统轨道梁相关资料,结合我国的轨道交通发展现状及使用情况,对跨座式单轨交通系统中钢轨道梁进行受力分析,其复杂受力情况与现有规范不相符,主要进行五个方面的荷载受力进行分析。     

钢轨道梁的整体结构设计

在查阅大量国内外有关跨座式单轨交通系统资料的基础上,结合我国的实际情况,较详细地叙述了跨座式单轨交通系统中钢轨道梁的整体设计原则,对钢轨道梁整体结构受力采用格子梁理论进行整体设计,详细介绍了上述理论的设计方法和设计步骤,以指导实践。     

小半径曲线钢轨道梁的方案研究

在吸收和消化国内外跨座式轨道交通技术的基础上,对小半径曲线段钢轨道梁进行了研究,并利用MIDAS-CIVIL有限元程序,建立了空间杆系模型,对钢轨道梁的应力、刚度及自振特性进行了分析;分别计算了不同梁高、板厚的变化规律,掌握了其受力特性,验证了体系的合理性和适用性。该研究成果可为同类工程的结构优化提供参考。     

跨座式单轨交通系统的发展现状与展望

描述了我国跨座式单轨交通的发展现状,分析了跨座式单轨交通系统的优缺点及其技术体系,并对庞巴迪和重庆长客两种单轨系统作了对比,最后指出了跨座式单轨交通系统的发展方向。     

延续蒸养工艺在跨座式单轨交通PC轨道梁冬季生产中的应用

延续蒸养技术就是将原蒸养工艺中模具室内的恒温阶段分解成了“模内恒温”和“模外延续恒温”两个阶段,是一种工艺技术创新。重庆轻轨三号线工程采用跨座式单轨交通设计,其PC轨道梁既是承重梁,也是直接作为车辆运行轨道,梁体表面质量直接影响其耐久性。本文系统地阐述了在冬季生产中采用延续蒸养工艺控制PC轨道梁的强度和表面质量过程。     

跨座式单轨高架车站结构选型

跨座式单轨高架车站结构选型,根据其周边环境、城市规划、工程地质及水文地质条件、地下管网等综合因素确定。重庆轻轨铰新线为国内首条采用跨座式单轨的轻轨线,其车站结构选型可为我国其它工程提供借鉴。     

跨座式单轨工程建设管理模式的探索与实践

跨座式单轨由于其特有的节约用地、节能环保等优点,在当前的国内外城市轨道交通建设中越发受到重视.确定合理可行的工程建设管理模式可有效控制建设工期、保障施工质量,通过对轨道交通施工特点进行分析,系统总结了施工过程中的重点及难点,以此为基础,探索了目前主要的5种单轨项目建设管理模式,并分析其优缺点.对重庆市轨道交通建设开展管理模式实践进行研究,结果表明:采用施工总承包和子系统组合承包模式实施的重庆轨道交通三号线工程项目,有效控制了建设工期,取得了良好的综合效益.     

跨座式单轨工程建设管理模式的探索与实践

跨座式单轨由于其特有的节约用地、节能环保等优点,在当前的国内外城市轨道交通建设中越发受到重视.确定合理可行的工程建设管理模式可有效控制建设工期、保障施工质量,通过对轨道交通施工特点进行分析,系统总结了施工过程中的重点及难点,以此为基础,探索了目前主要的5种单轨项目建设管理模式,并分析其优缺点.对重庆市轨道交通建设开展管理模式实践进行研究,结果表明:采用施工总承包和子系统组合承包模式实施的重庆轨道交通三号线工程项目,有效控制了建设工期,取得了良好的综合效益.     

跨座式单轨交通高架结构施工测量

跨座式单轨交通系统,采用混凝土轨道梁,线路平顺,全部高架立交。其具有有效利用城市空间、运行安全、适应地形能力强、环境效应优越、速度快、运量适中、施工简便,工程造价低等诸多优点。在功能上具备城市骨干交通工具的特征,在一定的使用条件下能满足城市公共交通的需要,是一种现代化的公共交通工具。     

跨座式单轨交通的特点及其前景展望

新时期的交通发展过程中,出现了多种多样的城市轨道交通,作为中等运量的单轨交通,因为有着占地面积小、转弯半径小以及噪音低等优点逐渐被大多数城市采用,显示了其在规划上和选线上的适应性优势,基于此,本文以单轨交通发展状况入手,为其在新时期的运用及前景进行积极探讨。     

钢箱导梁架设跨座式单轨高架车站PC轨道梁施工技术

介绍了采用钢箱导梁架设跨座式单轨高架车站PC轨道梁的施工工艺,对解决高架车站梁片架设具有广泛的推广价值。     

跨座式单轨交通系统PC轨道梁线形调整技术

介绍了跨座式单轨交通系统PC轨道梁线形调整的顺序、方法、技术要求和需配备的设备工装及工具,并阐述了轨道梁线形调整前的预测量、调整过程中的加减调整片、安装指形板、安装锚固螺母、安装锲紧块等工序和技术工艺,以推广跨座式单轨交通系统的应用。     

跨座式单轨对大气环境影响的比较分析

跨座式单轨在为城市居民带来便捷交通的同时,其对大气环境的影响,尤其是橡胶轮胎磨损产生粉尘所带来的空气污染也开始受到关注,在此背景下,对比研究了跨座式单轨和公交车、小汽车、货车这三种地面交通方式的轮胎磨损情况,分析表明跨座式单轨在列车行驶中,因橡胶轮胎磨损所产生粉尘的绝对磨损量和人均磨损量均比公交车低,每车公里的磨损量也比小汽车和一般货车低,对大气环境的影响也最小。     

跨座式单轨群桩基础沉降特性研究

跨座式单轨交通具有造价低、爬坡能力强、车辆运行噪音低、占地少等诸多优点,也正在得到更多国家、地区的推广应用.目前跨座式单轨交通正线线路普遍采用高架桥-梁的形式,虽然这样的形式有利于控制沉降和稳定结构,但是当跨座式单轨交通形式在软土地区修建时,其结构形式带来的建设成本就会变得十分巨大.本文依据拟建柳州轨道交通中高架段梁-...     

跨座式单轨线路设计主要标准及方案优化浅析

根据跨座式单轨交通系统特点及采用的线路平、纵面设计主要标准,结合重庆轨道交通二号线线路设计情况,提出跨座式单轨线路方案优化的总体思路以及轻轨线路与城市道路平面关系的适应性分析。     

跨座式连续刚构轨道梁桥施工过程受力分析

跨座式轨道交通中连续刚构轨道梁环保经济、适用性强,较为适合我国城市轨道交通发展的需要。考虑跨座式单轨交通体系中连续刚构轨道梁的实际施工过程,以芜湖市轨道交通2号线一期工程轨道梁为研究对象,利用Ansys有限元计算软件建立空间模型,对连续刚构轨道梁在施工阶段和成桥状态下进行受力分析,研究重要施工阶段和成桥阶段的结构应力和变形性能,并对计算结果进行了分析研究,为该结构施工过程的收录风险分析及施工监控方案设计提供技术参考。     

悬挂式单轨交通主跨45m连续轨道梁优化设计

悬挂式单轨交通轨道梁一般为下部开口的钢箱梁结构,抗扭刚度较小,通常采用20～30 m的简支结构,但实际工程为满足特殊节点的建设需求,需采用大跨径连续结构.以某悬挂式(30+45+30)m连续轨道梁为工程背景,利用有限元软件MIDAS/CIVIL建立基于梁单元的全桥三维模型,研究边主跨比、主梁高度及横梁布置等对连续轨道梁...     

跨座式单轨车辆段出入线接轨方案比选

以某地跨座式单轨旅游交通示范线工程新大车辆段出入线接轨方案为例,对出入线接轨的方案进行综合比选,确定最优推荐方案。以此说明在城市规划、既有构筑物、线位走向、车辆段位置、车站形式及位置等因素影响,结合出入线设计原则及技术标准,进行多方案优缺点综合分析。研究结果为国内跨座式单轨车辆段出入线接轨方式提供参考。