浅埋地下结构中柱动力响应研究

阪神地震中地铁车站遭受了严重破坏。破坏基本都是由于中柱坍塌引起的,这表明中柱是浅埋地下结构抗震的薄弱环节。运用有限差分软件FLAC对地下结构中柱的内力进行静、动力分析,并对北京地区典型的地铁车站结构缩尺模型在地震作用下的中柱动力响应进行振动台试验验证,揭示中柱受地震力破坏的机理,为地下结构抗震设计提供依据。     

采用不同中柱的单层地铁地下车站结构抗震性能对比研究

针对地铁地下车站结构中柱这一抗震薄弱构件,分别采用方形钢筋混凝土柱、圆形钢筋混凝土柱,以及本文新提出的带快速连接装置的预制钢管混凝土柱,建立了土-地下结构非线性静动力耦合相互作用的三维有限元分析模型,对比分析了采用不同中柱设计对车站主体结构地震反应特性的影响规律.结果表明:与方形中柱相比,等截面惯性矩的圆形中柱在地震中受到的损伤较小,具有更好的抗震性能.采用新提出的带快速连接装置的预制钢管混凝土柱可以有效地保证结构中柱在强地震中不受严重损伤,且具有在震后能快速更换的特点.     

结构抗震与地下结构抗震探析

随着社会经济的不断发展,人们对建筑抗震性能的要求也越来越高.建筑,尤其是高层建筑,其整体结构设计的主要内容就是抗震设计.通常在设计地下建筑设施和建筑结构时,都需要考虑结构抗震、地下结构抗震以及综合性因素,以此确保地下结构具有优良的抗震性能.基于此,文章主要围绕抗震功能,分析结构抗震与地下结构抗震.     

地铁车站二维抗震分析的中柱简化方式对比

地铁车站横断面抗震分析通常采用考虑土—结构相互作用的二维平面应变模型,中柱简化为沿纵向连续墙体,在保证中柱质量不变前提下,通过折减墙体的几何尺寸或材料参数使其具有与中柱相同的截面抗弯刚度EI或抗压刚度EA,四种折减方式为:EA横向几何折减、EI横向几何折减、纵向几何折减和弹模折减.通过某两层三跨地铁车站结构抗震分析,讨...     

地下结构抗震研究现状综述

综述了地下结构地震响应及抗震的主要研究方法,包括原型观测、理论分析、数值模拟和实验研究,详细分析了各类方法的优缺点,最后,作者从宏观角度提出了目前地下结构抗震研究需要迫切解决的问题以供讨论.     

大断面地下结构抗震模型试验

开展大断面地下结构振动台模型试验，检测结果埋深，竖向地震荷载等因素对结构抗震能力的影响，通过对结构的加速度，动应变，位移等试验数据的分析，比较，找到了一些大断面地下结构的动力响应分布规律。     

钢筋混凝土板柱结构中柱节点的抗震性能的试验研究

介绍了3个缩尺1／4板柱结构中柱节点在水平低周反复荷栽作用下的试验，对其破坏形态和抗震性能进行了分析．并用有限元对板柱节点进行了弹塑性分析．其结果与试验结果符合较好.     

地下结构抗震减震措施研究

地震对于建筑物有着非常大的影响,如果前期的抗震减震工作做得不到位,将会直接导致地震灾害时建筑物随时坍塌.许多人认为地下结构的抗震性都比较好,因此对于地下结构抗震减震的研究并不够深入.本文在具体地研究过程中从两方面入手,首先对地下结构地震反应的特点进行了分析,其次对地下结构抗震减震措施进行阐释.     

地下结构抗震设计方法研究及评价

由于地下结构的特殊性,其抗震设计方法不同于地面结构,故比较详细介绍地下结构的抗震设计方法,并对各种方法的优缺点进行简要评价,提出在地下结构抗震研究中现存的主要问题.     

浅谈地下结构的抗震分析与设计

阐述了地下结构动力反应的特点、抗震分析方法及提高结构抗震承载能力的措施,并对有限元程序ANSYS在地下结构抗震分析中的应用进行了介绍,以判断地下结构的安全性,同时指导地下结构的抗震设计。     

地下室渗漏水治理措施

在现场勘察和查阅原始设计资料基础上,分析了地下室产生渗漏裂缝的原因.引入了聚合物改性水泥基渗透结晶型防水材料,介绍了其防水机理和特点,有针对性地采取渗漏治理方案,以保证防水施工质量的控制措施,并重点介绍了细部节点防水做法。     

改善短柱抗震性能的若干措施

钢筋混凝土短柱的脆性破坏往往是造成钢筋混凝土框架结构破坏甚至倒塌的一个重要因素。短柱出现时,可以通过多种方法来提高短柱的承载力或变形能力,使短柱的抗震性能获得提高,从而避免发生脆性破坏,保证结构安全。     

底层柔性柱隔震结构半主动控制研究

为减小隔震结构底部柔弱层的过大变形,提出了一种底层柔性柱隔震结构半主动控制体系。将结构底层柱设计成柔性柱,在底部填充墙与二层梁之间安装磁流变阻尼器,根据主动控制算法来适时调整阻尼器的阻尼力,对结构实施限位和耗能的半主动控制。建立结构振动模型,通过数值模拟分析该体系的振动特点和减震效果。研究表明,这种结构控制体系能有效减小结构的地震反应,隔震层位移减小50%以上,防止结构因底部位移过大而倒塌。隔震层刚度对减震效果有明显影响,层间刚度比应在隔震层位移、层间位移和加速度之间权衡考虑,并保证底层柱在大震下不发生失稳。在没有半主动控制条件的情况下,在隔震层安装固定阻尼耗能器件进行被动控制,也可减小底层位移30%以上。     

利用梁柱大变形理论对充气拱结构进行简化计算

充气构件结构是膜结构的一种,其计算十分复杂。为此,介绍一种利用梁柱大变形理论进行充气结构计算的较为简化的方法。由于充气拱结构属于高压体系,在初始内压下,薄膜内的初始应力较高(相对于低压体系),其变形基本上属于整体变形。因此,可以将充气拱分为若干段杆件,并根据梁柱大变形理论分析充气拱结构在荷载作用下的特性。     

新型钢管混凝土中柱劲性环梁式节点的设计方法初探

提出了一种新型钢管混凝土中柱劲性环梁节点的新概念 ,讨论了该节点的传力机理和内力分配方法 ,并初步提出该种节点节点区各构件的设计方法     

多铅芯橡胶支座力学性能研究综述

总结了多铅芯橡胶支座的研究及试验成果,指出多铅芯橡胶支座具有良好的滞回耗能能力和受力性能,并具水平刚度大、稳定性能高、阻尼稳定等优点。概括了多铅芯橡胶支座研究、应用需要解决的内容。     

叠层橡胶基础隔震结构的地震动力反应分析

基础隔震是新近发展起来且正在不断完善的一种技术。以一幢12层框架-剪力墙结构作为研究对象,利用有限元分析软件ANSYS对底部两层框架结构进行非线性动力时程分析,探讨采用叠层橡胶基础隔震技术后的减震效果及其地震反应的特点。通过计算分析比较,可以看出建筑物采用橡胶垫隔震支座后隔震效果显著,大大的减轻了结构的水平地震作用。而且隔震结构的基底剪力、层间位移、各层加速度都远远小于不隔震结构。     

大型空间无支撑斜柱施工技术的研究与应用

以盘锦文化体育中心工程项目为主要工程背景,通过对比类似工程结构的特点,总结出一套空间结构无法依靠自身承受重量的空间斜柱施工技术,该技术的应用解决了实际的施工难题,极大地方便了施工作业的开展。     

多跨超长预应力混凝土框架结构抗震能力研究

根据多跨超长预应力混凝土框架结构在竖向荷载及水平地震作用下的受力特点,提出了结构应选择混合耗能机制,并论证了由重力荷载控制配筋设计的多跨超长预应力混凝土框架结构中采用混合耗能机制的必要性和合理性。     

大型空间曲线钢立柱优化设计

对于立柱,传统的设计方法是仅采用空间梁单元,具有一定局限性。本文采用空间梁单元建立了车站的整体模型,提取了曲线立柱的内力。使用有限元软件ANSYS建立了曲线立柱的局部空间有限元模型,得到了曲线立柱的在所有计算工况下的应力分布云图,采用ANSYS多工况取极值的方法,解决了多工况下应力云图的最大值显示的难题,找出了立柱在所有计算工况下的应力集中区域,直接指导设计工作,优化了设计。