预应力高强钢丝松弛性能研究

本文报道了在不同初始应力下预应力高强钢丝的松弛试验及考虑预应力混凝土构件中收缩徐变影响的变长度松弛试验结果,长期松弛试验已达12年,给出了长期松弛值的推算方法及预应力混凝土构件中考虑收缩徐变影响的钢丝松弛分析方法,从而为预应力混凝土结构的长期性能分析提供了依据.     

高温下1770级φP5钢丝蠕变及应力松弛性能试验研究

鉴于高温下预应力钢丝蠕变、应力松弛及温度膨胀性能是影响预应力结构抗火性能的重要因素,以1770级低松弛预应力钢丝为对象开展了研究工作。完成了25个钢丝试件的高温蠕变试验,得到钢丝高温蠕变应变与时间的关系曲线,建立起钢丝高温蠕变应变计算公式,揭示出蠕变应变随温度升高、应力水平增长及蠕变时间延长而增大的规律;提出考虑高温蠕变影响的钢丝持久极限强度计算公式,揭示了高温下钢丝持久强度与高温下极限强度的差值随温度升高而增大的规律。完成了26个钢丝试件的高温下应力松弛试验,得到高温下钢丝应力松弛与时间的关系曲线,建立高温下钢丝应力松弛的计算公式,揭示了钢丝初应力越大,所受温度越高,松弛时间越长,应力松弛值越大的规律。完成1个钢丝试件的高温下温度膨胀试验,得到钢丝膨胀应变随温度升高而增长的规律,初步提出钢丝高温膨胀应变计算公式。     

630MPa超高强钢筋低周疲劳性能试验研究

630MPa超高强钢筋已应用于实际工程,而目前针对国产630MPa超高强钢筋的低周疲劳性能研究尚未见报道。为此,以我国国产630MPa超高强钢筋为研究对象,对其进行了静力拉伸试验,得到其静拉力学性能参数。通过恒应变幅加载低周疲劳试验,得到疲劳寿命、循环响应特征及应力-应变滞回曲线等指标,研究了630MPa超高强钢筋的疲劳性能,进行了低周疲劳特性评价。在试验研究的基础上,得到了630MPa超高强钢筋疲劳性能参数,建立了其疲劳寿命预测公式。采用OpenSees软件进行了630MPa超高强钢筋材料低周疲劳试验数值模拟,分析表明利用得到的超高强钢筋疲劳性能参数可以较精确地进行630MPa超高强钢筋低周疲劳数值模拟。     

螺旋压缩弹簧的应力松弛性能试验研究

研究了超细晶粒形变热处理６５Ｍｎ，６７Ｂ及７２Ａ钢丝制弹簧的应力松弛性能。在半对数坐标中，弹簧负荷损失率随时间变化可分为二个阶段，且均为直线，可以用：（△Ｐ／Ｐ０）％＝ａ＋ｂｌｎｔＲ表示，钢丝强度越高，负荷损失率越小，拐点左移，随着去应力退火温度升高，弹簧负荷损失率不是单调变化的，初始负荷越高，负荷损失率越大，但是第一和第二阶段松弛率变化却相反，拐点也将左移，指出应力松弛过程伴随有组织亚结构的变化     

AFRP筋松弛性能的试验研究

在为期半年的松弛性能试验的基础上,研究了规格为FA11的AFRP(芳纶纤维)筋的松弛率随时间的变化规律。研究表明,AFRP筋的松弛较明显,松弛率与时间对数线性相关,且松弛率与张拉控制应力成正比关系。     

铁路工程用闪光对焊连接高强钢筋疲劳性能试验研究

针对铁路工程应用的HRB400、HRBF400、HRB500、HRBF500共4种规格的闪光对焊连接高强钢筋开展疲劳试验研究,其中每种规格的钢筋按直径可分为16mm、20mm、25mm和32mm四种类型。疲劳试验以高频疲劳试验为主,低频疲劳试验为辅,疲劳试验的应力比为0.2和0.4,试验共计完成285根试件,其中有效试件数253根,试件破坏数212根,试件未破坏数41根。得到各种规格高强钢筋的S-N曲线,共计19根,其中高频试验曲线16根,低频试验曲线3根,进而得出闪光对焊连接高强钢筋的200万次、500万次和1000万次疲劳寿命对应的疲劳应力幅,在统计分析的基础上,提出了考虑钢筋直径效应、疲劳应力比和钢材牌号影响的闪光对焊连接高强钢筋疲劳应力幅设计建议值计算式,为铁路设计规范的完善提供依据。     

挤压法生产构件过程中的钢丝应力损失与控制

一、问题的提出在先张法预应力砼构件的生产中,由于钢丝的受力特性以及各种因素的影响,预应力钢丝从张拉锚固到砼构件的浇捣养护存在着夹具变形、钢丝松驰、砼徐变和收缩等引起的各种应力损失。为保证预应力砼构件质量,各种规范和标准对钢丝的应力损失都作了科学的限制。但在挤压法生产中,我们发现钢丝的应力损失极为严重,远远超过规范要求。其主要表现为: 1.当同条线构件浇筑结束时,可以明显地看到结束端至钢丝定位板间的钢丝严重松驰。我们用内力测定仪测得的结果如表1所     

芳纶纤维布松弛性能试验

为了研究预应力芳纶纤维布因应力松弛引起的预应力损失,进行了28个试件的应力松弛性能试验。结果表明：预应力芳纶纤维布的应力松弛损失随着张拉控制应力的提高而增大;松弛损失率与时间对数线性相关;持荷初期应力松弛发展较快,200h后趋于稳定;浸胶的芳纶纤维布应力松弛损失相对于不浸胶的芳纶纤维布较小;10℃～30℃条件下,温度变化对预应力芳纶纤维布的应力松弛影响不明显。     

拉索环氧涂层钢丝的防护性能试验研究

随着桥梁建设对拉索结构耐久性要求的不断提高，加强钢丝拉索防护性能、强度特性等使用性能的研究显得越来越重要。以环氧涂层钢丝与镀锌钢丝的性能对比进行研究，阐述环氧涂层钢丝优越的防护性能。为钢丝拉索的内层防护提供一种新的技术。     

铁路桥梁高强钢筋疲劳性能试验研究

为研究铁路桥梁常用高强钢筋的疲劳性能,论文以直径为16 mm的HRB400高强钢筋开展了疲劳性能试验,试验过程中应力比控制为0.4,夹持段进行去肋处理.论文对比分析了不同钢筋夹持段处理方式的优缺点,根据疲劳试验结果,采用双对数-双折线模型研究了高强钢筋在应力比荷载下的常幅疲劳S-N曲线.     

折线先张梁中钢绞线力学性能的试验研究

钢绞线在弯折状态下的极限抗拉强度和延伸率是折线先张法预应力混凝土梁中钢绞线力学性能的重要参数。通过对钢绞线在弯起器上经弯折后的拉力试验,分析弯折角对抗拉强度和延伸率的影响规律,得出钢绞线弯折极限抗拉强度计算建议公式,并提出为实现预应力结构延性破坏的弯折角建议值。     

碳纤维增强材料(CFRP)加固钢梁的疲劳试验研究

以钢梁为研究对象,对未加固钢梁与碳纤维增强材料CFRP加固钢梁在应力幅较小的中高周疲劳试验中的不同疲劳寿命进行对比,并对疲劳试验结果进行拟合分析。结果表明,在钢梁下翼缘疲劳敏感区域粘贴CFRP可以有效提高钢梁的疲劳寿命,对于存在初始疲劳裂缝的钢梁,采用CFRP加固可以将疲劳损伤钢梁的疲劳寿命恢复到未损伤钢梁的水平。     

建筑结构钢材Q390GJD的疲劳性能试验研究

为研究结构钢的疲劳性能,促进GB 50017—2003《钢结构设计规范》关于结构钢设计条文的进一步完善和结构钢材的更广泛应用,并为今后的相关研究提供参考。通过常规试验方法对Q390GJD钢材光滑板试件进行轴向拉伸疲劳试验,测绘出能够描述其疲劳性能的S-N曲线,并用电子显微镜观测到试件疲劳破坏后的断面特征。试验结果表明:对于所研究的该批次Q390GJD钢,其疲劳性能相对于疲劳荷载非常敏感,根据试验得出的S-N曲线,该批试件在N为2×10~6次疲劳破坏时的最大应力为258.75MPa。根据试验得出的S-N曲线取95%的保证率,相应的最大应力值应为218.68MPa,高于根据GB 50017-2003计算出的相应值154.88 MPa。Q390GJD疲劳试验试件在较高应力幅下的疲劳裂纹起源于试样表面的某种缺陷,在较低应力幅下的疲劳裂纹起源于大尺寸的夹杂物;疲劳扩展区断口微观形貌可观测到疲劳辉纹和微孔空穴,瞬断区断口形貌具有典型的韧窝特征。     

光纤光栅智能钢绞线拉索的研制与试验研究

提出在钢绞线拉索中采用直接增加FRP—OFBG筋或增加光纤光栅智能钢绞线的办法,实现光纤光栅传感器对钢绞线拉索的应力应变测量,并制成实体索进行试验研究,结果表明,该方法可行、有效,采用光栅传感器测量拉索应变精度较高。     

钢丝网筋材的加筋作用特性试验研究

在双绞合六边形钢丝网加筋红砂岩粗粒土大三轴试验的基础上,对钢丝网筋材的加筋机理、加筋作用发挥过程和含水量、加筋间距对加筋效果的影响进行系统的研究。分析表明,加筋双绞合六边形钢丝网可以同时提高红砂岩粗粒土的黏聚力和内摩擦角,其加筋机理不宜采用“准黏聚力”理论,工程设计时也应考虑筋材对土体内摩擦角的贡献;双绞合六边形钢丝网...     

灌河桥锚拉板模型疲劳试验研究

灌河特大桥的斜拉索在主梁上的锚固采用锚拉板构造,锚拉板处荷载大,构造复杂,采用焊接连接,疲劳问题较为突出,通过足尺模型试验对这种新型锚固构造进行抗疲劳试验研究。     

灌河桥锚拉板模型疲劳试验研究

灌河特大桥的斜拉索在主梁上的锚固采用锚拉板构造,锚拉板处荷栽大,构造复杂,采用焊接连接,疲劳问题较为突出,通过足尺模型试验对这种新型锚固构造进行抗疲劳试验研究.     

高强度结构钢材Q460D的疲劳性能试验研究

为探讨钢结构设计规范中高强度结构钢材的疲劳设计条文,促进高强度钢材的更广泛应用,选用Q460D钢材并对其材料的疲劳性能进行研究。利用该种钢材试件进行轴向拉伸疲劳试验,并测得描述材料疲劳性能的S-N曲线。试验结果发现:该批次的Q460D钢材试件疲劳试验结果有很大的离散性。试验得出,Q460D钢材在200万次下的疲劳强度比由GB 50017—2003《钢结构设计规范》计算的值要大。     

高强度结构钢材Q460D的疲劳性能试验研究

为探讨钢结构设计规范中高强度结构钢材的疲劳设计条文,促进高强度钢材的更广泛应用,选用Q460D钢材并对其材料的疲劳性能进行研究。利用该种钢材试件进行轴向拉伸疲劳试验,并测得描述材料疲劳性能的S-N曲线。试验结果发现:该批次的Q460D钢材试件疲劳试验结果有很大的离散性。试验得出,Q460D钢材在200万次下的疲劳强度比由GB 50017—2003《钢结构设计规范》计算的值要大。     

钢桁架桥梁裂纹识别的模型试验研究

通过模型试验,对钢桁架桥梁进行了裂纹识别的研究。在裂纹位置固定的情况下,以不同程度裂纹深度为工况进行了试验,测试信号经过时域分析、傅立叶谱分析和传递函数分析,得到了桥梁损伤识别的一些有益的结论。