低合金铸铁在流动海水中的腐蚀研究

对四种不同石墨形态、基体和不同低合金成分铸铁 ,在三种流速海水中的腐蚀进行了测试 ,用化学—电化学溶解和冲蚀—腐蚀理论分析了铸铁在流动海水中的腐蚀机理 ,并相应分析了海水流动速度 ,铸铁石墨形态和合金成分对铸铁动海腐蚀的影响     

低碳钢在H_2S溶液中的腐蚀行为研究

通过腐蚀形貌分析、腐蚀产物分析和电化学测试多种分析测试手段,研究了干湿交替循环下低碳钢在H_2S溶液中的腐蚀行为。综合分析结果表明腐蚀初期产物较少,腐蚀速率与循环次数成正比;腐蚀后期,腐蚀产物较多,形成一层保护膜,阻碍腐蚀过程的进行,腐蚀速率与循环次数成反比。FeS的生成可能是腐蚀速率出现转折的一个因素。     

人工神经网络技术探讨碳钢,低合金钢的实海腐蚀规律

根据金属海水腐蚀的特征,用人工神经网络技术分析碳钢,低合金钢海水腐蚀数据,建立了碳钢,低合金钢的腐蚀速率与合金的成分及海水间的神经网络模型,可用于预测新钢种在其它海域中的腐蚀速率,并用所建模型分析了合金元素对腐蚀速率的影响。     

电网铜材在含H_2S大气中的腐蚀研究现状

铜材在H2S环境中引起的腐蚀及其所造成的损失已经受到广泛关注。论述了铜在含H2S大气环境中的腐蚀规律、腐蚀机理和腐蚀行为。分析了影响铜在含H2S大气中腐蚀的环境因素,介绍了大气环境腐蚀性的评估方法及腐蚀产物分析手段,并指出了相关的腐蚀防护措施。     

珠光体基体灰铸铁在硫酸中的腐蚀研究

采用浸泡试验对珠光体基体灰铸铁、20钢和ND钢在硫酸溶液中的腐蚀行为进行了研究。分析了试验温度和硫酸浓度对三种材料腐蚀速率的影响规律,并通过扫描电镜对灰铸铁、20钢和ND钢试样的腐蚀形貌进行了分析。结果表明,灰铸铁在硫酸溶液中的腐蚀速率最小,ND钢的腐蚀速率次之,20钢的腐蚀速率最大;随试验温度或硫酸浓度的变化,灰铸铁、20钢和ND钢试样呈现出不同的腐蚀形貌。     

X70管线钢在热带海水-海泥跃变区的腐蚀行为研究

利用阵列电极技术、线性极化和电化学阻抗等电化学分析技术及腐蚀形貌观察和腐蚀产物物相分析,研究了X70管线钢在海水-海泥跃变区中的腐蚀行为与规律。结果表明,X70管线钢在海水-海泥跃变区形成宏观氧浓差电池,海泥区域及近海水-海泥界面的海水区域为电偶腐蚀阳极区域,海水区域为电偶腐蚀阴极区域;腐蚀后期阶段,海泥下部的电极变为阴极,成为主要的阴极反应区域。海水中的电极腐蚀速率大于海泥中的,而在近海水-海泥界面的区域形成了腐蚀电流峰。海水中高含量的溶解氧促进了电极表面腐蚀产物层的致密化,电荷转移电阻增大;在腐蚀后期,海泥底部硫酸盐还原菌参与了腐蚀反应,生成了硫化物,导致阴极电流密度增大,加快了整个电极的腐蚀速率。     

循环水管道腐蚀原因分析

用室内模拟实验、电化学实验、水质分析、腐蚀产物的成分分析和XRD分析等方法,对某压力容器厂碳钢循环水管道腐蚀穿孔原因进行了分析。结果表明：碳钢在冷却水中的腐蚀主要是由溶解氧引起的电化学腐蚀,腐蚀的主要原因是,该厂补充水源为严重腐蚀性水。     

温度、流速及压力对原油腐蚀性的影响

利用腐蚀失重法探讨了X60管线钢在不同温度、流速、压力条件下原油中的失重规律,进一步利用(SEM)、能谱分析(EDS)分析腐蚀产物膜的成分。结果表明,随着温度的升高,X60管线钢在原油中的腐蚀速率先增大后减小。动态原油比静态原油更具腐蚀性,且随着流速的增大X60管线钢的腐蚀速率随之增大。压力对输油管线在原油中的腐蚀影响较小。EDS分析结果表明,腐蚀产物主要由Fe,O,S,C和Cl组成。     

Cl-对汽车镀锌板在泥浆中腐蚀行为的影响

用浸泡试验、电化学阻抗技术和扫描电镜(SEM)研究比较了汽车镀锌板及基板在不同Cl~-含量鹰潭泥浆中的腐蚀行为。结果表明:在实验介质条件下,镀锌板和IF钢(无间隙原子钢,有时也称超低碳钢)基板均发生了明显的腐蚀,镀锌板的腐蚀速率普遍高于基板;泥浆中的Cl~-含量对腐蚀行为有较大影响,镀锌板在5%Cl~-的泥浆中腐蚀速率最大,基板在1%Cl~-泥浆中腐蚀速率最大;腐蚀产物的致密性影响其保护性能,Cl~-通过影响泥浆中的溶氧量和腐蚀产物的保护性综合影响金属在泥浆中的腐蚀行为;腐蚀电位和电化学阻抗测量的分析结果与实际腐蚀速率具有很好的对应性,反映了腐蚀随时间变化的电极表面特性。     

铸铁材料在长江淡水中的腐蚀研究

测量了四种钢铁材料在长江淡水中的腐蚀率和点蚀深度，并测定了球墨铸铁腐蚀产物的组成。分析了石墨形态及腐蚀产物对铸铁腐蚀性的影响。结果表明：铸铁材料在长江淡水中的腐蚀是氧去极化腐蚀。灰口铸铁的平均腐蚀率最大，而球墨铸铁的点蚀最严重。     

牙哈301井油管腐蚀原因分析

对牙哈301井油管腐蚀原因进行了调查研究,对油管腐蚀形貌和分布规律进行了分析,对油管材质进行了试验.通过调查研究和试验分析,认为油管为二氧化碳腐蚀,腐蚀介质来源于天然气中的二氧化碳和凝析水,腐蚀严重程度和分布规律与油管结构和井深位置有关.     

电解锰在NaCl溶液中的腐蚀行为

采用电化学方法研究了工业纯锰在3.5%(质量分数,下同)NaCl溶液中的电化学腐蚀行为。用SEM观察分析腐蚀前后样品表面的微观形貌;用能谱分析(EDS)测定样品表面腐蚀前后的主要成分。结果表明,金属锰在3.5%NaCl中的腐蚀产物会在其表面形成膜层,并阻碍金属锰的进一步腐蚀,腐蚀产物膜层的主要成分为Mn3O4。     

典型大气环境中钢材的腐蚀行为研究进展

大气腐蚀是钢铁材料常发生的一类腐蚀,近年来,研究了不同大气环境中钢铁材料的腐蚀行为。综述了大气组分中的水、二氧化碳、硫化物和氯化物对钢材的腐蚀速率、腐蚀层形貌和腐蚀产物的影响;分析了海洋大气环境和含硫、氧污染物大气环境中钢材的腐蚀行为。     

污染土壤中的微生物对碳钢腐蚀行为的影响

利用极化曲线、电化学交流阻抗测试、扫描电子显微分析和表面能谱分析等方法,研究了污染土壤中微生物对碳钢腐蚀的影响.研究表明,由于硫酸盐还原菌的存在,碳钢试样在未经灭菌的污染土壤中的腐蚀速度远远大于灭菌后污染土壤中的.表面能谱分析指出,在未经灭菌的土壤中碳钢腐蚀产物中含有少量S,说明硫酸盐还原菌参与了腐蚀过程.     

稀土铝黄铜合金在NaCl+NH4Cl腐蚀液中的腐蚀行为

利用失重法、X射线衍射分析、扫描电镜与能谱分析等手段研究了Cu-Zn-Al-Ni-B-Ce合金在自来水和去离子水配置的NaCl(35g/L)+NH4Cl(26.75g/L)腐蚀液中的耐腐蚀性能及其腐蚀行为。结果表明:该合金在溶液中的腐蚀产物均主要为稀土氧化物(Ce4O7)、铜的碱式氯化物(Cu(OH)Cl)和铜氨络合物的水合物(Cu(OH)2NH3.H2O);在去离子水溶液中合金的腐蚀速率为1.60×10-3mm/a,在自来水溶液中的腐蚀速率达到了7.51×10-2mm/a;合金在两种腐蚀液中均有沿晶界腐蚀现象,合金在自来水溶液中的腐蚀产物厚度10~20μm,远大于合金在去离子水中的腐蚀产物厚度1μm左右,且经去离子水溶液腐蚀后的合金表面比经自来水溶液腐蚀后的平滑。     

船用焊接B10铜镍环失效分析

采用化学成分、宏观形貌、金相组织、微观及能谱分析等方法,分析了某船舶海水管路中的B10铜镍环的腐蚀失效原因。结果表明,在该铜镍环的腐蚀坑底部、冲刷腐蚀区、冲蚀坑内以及腐蚀穿孔的减薄区,都普遍存在着“冰糖块”状的晶间腐蚀形貌;优先腐蚀的晶界形成一个回路,被包围的晶粒发生了明显的脱镍和溶解;表层腐蚀产物及冲刷腐蚀区暴露出的晶粒上都存在S。该B10铜镍环的腐蚀破坏过程是含硫介质中的晶间腐蚀、脱成分腐蚀和冲刷腐蚀综合作用的结果。     

烧结钕铁硼在各种酸介质中的腐蚀研究

研究了烧结钕铁硼在硝酸、盐酸、硫酸、磷酸及草酸介质中的腐蚀特征。采用动电位扫描及腐蚀失重测试分析了腐蚀行为和特征，采用AFM和SEM观察了酸腐蚀后的NdFeB表面微观形貌。结果表明，烧结钕铁硼在盐酸及硫酸介质中的腐蚀速率最大，在磷酸及草酸介质中呈钝化态，在硝酸中的边缘腐蚀较严重，对磁体的宏观尺寸破坏较大，在各种酸中腐蚀后的微表面都更粗糙了。     

铜镍合金BFe30-1-1在NaCl溶液中的腐蚀行为

对铜镍合金BFe30-1-1在NaCl溶液中的腐蚀行为进行了研究.测其在不同pH值的0.5mol/L NaCl溶液中的阳极极化曲线,并选择在一定电化学条件下进行恒电位腐蚀.通过对腐蚀后溶液中的Cu2 和Ni2 含量的分析和对试样断面的微区成分分析,从而了解不同条件下的铜镍合金的选择性腐蚀规律.实验结果表明:铜镍合金BFe30-1-1的选择性腐蚀类型取决于腐蚀介质的酸碱度及腐蚀电位等电化学条件.     

双相不锈钢的磨损腐蚀与空泡腐蚀研究进展

介绍了双相不锈钢在流动介质中的磨损腐蚀和空泡腐蚀的研究状况和它的腐蚀机理,分析了当前在这方面研究的成果和进展,认为需要进一步研究二者的交互作用以及腐蚀过程中化学腐蚀与力学损伤的交互作用。     

温度对AZ91D镁合金初期大气腐蚀行为的影响

采用金相显微镜、扫描电镜（SEM）、能谱仪（EDS）、X-射线衍射（XRD）研究温度对AZ91D镁合金初期大气腐蚀的影响,并且分析了AZ91D镁合金在不同温度的大气环境中的腐蚀形貌和腐蚀产物。试验结果表明：镁合金在20℃大气环境中的腐蚀增重随时间变化较小,30℃大气环境中的腐蚀增重在196h后加速,腐蚀428h后镁合金在30℃大气中的腐蚀增重约为20℃的2倍。20℃和30℃大气环境中的腐蚀产物主要以胞状形态生长,胞状产物表面附着大量的针状产物。随温度升高,初期腐蚀速率提高,腐蚀产物覆盖率增加。