新型柔性限高架影响参数分析及试验

本文针对所研发的新型柔性限高架,基于冲击动力学原理,建立了新型柔性限高架的动力仿真模型,分析了限高架横梁壁厚、弹簧铰支座的弹簧刚度、车辆质量、撞击速度、撞击位置等因素对撞击过程的影响。提出了合理的限高架设计参数,并进行构件试验和实车碰撞试验,验证了新型柔性限高架在实际工程中的应用效果。仿真结果表明：限高架横梁厚度为12 mm,弹簧刚度为100 kN/m, 4.8级M20普通螺栓时最为合适,此时限高架对车辆的撞击力反力较小,且较为经济。碰撞试验结果表明：车辆与柔性限高架发生碰撞后,车速显著减小,但车辆碎裂区域和压缩变形较小,能保障驾乘人员安全;限高架横梁断开后避免了整体倒塌,不会影响路面交通。     

城市道路交通分析

城市道路是城市交通的重要基础设施,通过对城市道路交通中人、车辆、道路以及交通流的特性为基础,本文分析了城市道路交通的交通功能、需求、安全性以及环境,提出了城市道路交通设计的相关政策、基本原则和技术路线。     

新型柔性限高架动力分析

本文提出一种新型装配式柔性限高架,即设置有橡胶缓冲层、弹簧铰支座、横梁薄弱点三级防护措施的双层框架结构。介绍了新型柔性限高架的设计,并利用LS-DYNA建立车辆及限高架仿真模型。经横梁薄弱点螺栓分析确定控制螺栓,确定第二峰值为螺栓破坏轴力。从能量、变形、加速度三方面对两类限高架遭受冲击时性能进行对比。结果表明,相比刚性限高架柔性限高架最大柱顶位移减少了56%,车辆最大切削深度减少了89%,避免限高架倒塌或车辆削顶情况的出现;车辆动能减少了34.6%,内能降低了64.3%,对车辆与限高架造成的损伤均较小;在极大降低车辆加速度的同时,最初的上升型波形转换为下降型波形,对驾乘人员伤害更小。     

交叉口调头交通影响因素分析与优化

城市道路交叉口段,调头车辆占有相当比例,降低了道路的通行能力和安全水平。研究首先分析了交叉口调头车辆的运行特征及影响因素,其次采用目前交通设计方法,优化调头交通空间设计、交通组织管理与信号控制,最后实现量交叉口时空资源的优化。研究成果可为城市道路交通设计和方案评价提供参考。     

城市道路改造设计实践思考

城市道路改造是城市发展的需要,目的是解决当前道路存在问题和病害,完善道路的配套设施,提升其交通功能,更好地满足车辆和行人通行需要。城市道路改造设计也区别于新建道路设计,有其自身的特点。论文结合工程案例对城市道路改造设计展开探讨,提出了一些建议,希望可以对城市道路改造设计起到一定的参考和帮助作用。     

对城市道路交通的思考

本文通过对目前我国城市道路现状及存在问题进行分析,针对随着人们生活水平提高而使车辆增多对道路有更高要求的现状,提出了几种缓解道路交通压力的措施.     

城市道路桥梁的疲劳荷载谱

我国针对公路及城市道路桥梁疲劳设计的车辆荷载谱还是个空白,本文以上海市内环线中山路3号桥地面道路桥梁为例,对城市道路桥梁的疲劳荷载作了研讨.在1994年和1995年两次交通调查的基础上,得到了由18类日常典型的运营车辆组成的荷载频值谱.依据等效的疲劳损伤原理,将实测的车辆荷载频值谱简化成由6类模型车辆组成的具有实用性的荷载频值谱.所建立的模型车辆荷载频值谱,对于日常车辆交通构成与本文状况相类似的其它城市道路桥梁的疲劳损伤度验算,可作为参考.     

结合地域特征构建具有人文特色的道路景观

结合不同地区的地域特征,构建具有人文特色的城市道路景观及其体系,是新时代道路景观建设的新课题,通过对包头建设路道路绿化设计的实例进行分析,来深入探讨新型城市道路景观的构建过程和方法。     

道路交叉口左转逆向可变车道设计研究

在城市道路交叉口资源日益紧张的情况下,交叉口左转车道的交通组织优化设计对道路交叉口运行系统起着重要作用.针对交叉口流向流量不均问题,通过城市道路交叉口左转逆向可变车道的设计研究,分析了其设置条件和应用场景;使用Vissim仿真软件,以佛山市某个十字交叉口为例进行仿真验证分析.结果表明左转逆向可变车道使得交叉路口左转车道的通行能力得到明显改善,交通队列的总长度大大减小,研究成果为现阶段的城市道路交叉口交通组织优化提供了新方法.     

对城市道路交叉口交通组织优化设计的分析探讨

随着经济的发展和社会建设的进步,很多地方的道路交叉口设计都成为了重点关注的对象。相对于道路的其他部分而言,城市道路交叉口的设计,对交通的通畅程度具有决定性的影响。很多城市的拥堵情况严重,主要是由于道路交叉口出现了很大的拥堵,前面的车辆无法有效疏散,后面的车辆紧紧跟随,这就造成开往不同方向的车辆,集中堆积到交叉口位置,需要大量的时间来排解。文章针对城市道路交叉口,讨论交通组织优化设计,并提出合理化建议。