空心板梁桥横向预应力加固技术参数影响分析

以13 m跨径的空心板梁桥为例进行研究,采用ANSYS建立铰缝损伤及加固后的模型。通过对比加固后跨中挠度和铰缝应力的改善情况,分析横向预应力位置、横向预应力大小、横向预应力数量、桥梁宽度对加固效果的影响。结果表明:横向预应力数值不宜过大,以避免在梁顶局部产生较大的横向拉应力;每道横向预应力的影响范围有限,通过增加横向预应力布置数量可使加固后边铰缝底缘的横向压应力沿顺桥向连续、均匀分布;针对不同宽跨比的空心板梁桥应分别进行加固设计。     

简支空心板梁桥体外横向预应力加固机理分析

采用体外横向预应力技术方案,使空心板桥混凝土下缘处于横向受压状态下,平衡了横向弯矩,消除了应力集中的薄弱环节,从结构受力方面用方案的办法加固简支空心板桥。     

预应力CFRP板在装配式小箱梁桥加固中的应用

针对装配式小箱梁桥运营时间长、病害严重的现状,以岩盘沟大桥加固工程为依托,应用预应力CFRP加固技术,实现带载、主动加固设计和快速便捷施工。在预应力CFRP板材选型、装配式锚固装置调研基础上,对初始张拉应力与有效预应力进行计算研究,开展主梁加固前、后荷载试验对比分析,结果表明其加固后承载能力显著提高。     

CFRP板加固预应力混凝土空心板非线性全过程分析

通过对CFRP板加固的预应力混凝土空心板弯矩-曲率关系的分析,得到指定截面的弯矩和相应的曲率,即M-φ关系曲线。并将计算值与试验值进行对比,对分析方法和程序的可靠性进行验证。     

浅析简支空心板梁桥横向体外预应力加固

针对早期建造的筒支空心板梁桥横向连接比较薄弱的问题,通过对横向连接薄弱引起的各种病害进行分析,施加横向体外预应力的加固方法被证明是一种改善横向连接薄弱的有效措施,最后从设计和施工两个方面对该加固方法进行了分析.     

某预应力混凝土简支空心板梁桥加固设计

随着公路运输事业的不断发展,桥梁服役年限增加,大量早期建造的空心板梁桥已不能满足现有的交通量需求和规范的要求,亟需进行维修改造。以某预应力混凝土简支空心板梁桥维修工程为例,空心板结构承载能力通过板端填充、体系转换的方法得到了提高,能够达到现行规范中设计荷载的要求,使桥梁的安全运营得到了保障。     

既有空心板梁桥横向预应力加固试验研究

针对装配式空心板梁桥铰缝开裂、破损的问题,采用碳纤维预应力板对桥梁横向进行加固。以某立交桥为工程背景进行了加固设计及实施,并在加固过程中进行了实桥试验。结果表明,采用横向预应力加固后,桥梁的整体性得到加强,最大受力梁体的挠度降低9. 5%～10. 2%,横向分布系数降低5. 5%～8. 5%。     

预应力混凝土简支空心板梁桥维修加固施工

文章结合预应力混凝土简支空心板梁维修加固施工,介绍了简支空心板梁结构典型病害及维修加固方案、粘贴钢板和粘贴碳纤维布承载力加固施工工艺以及新材料、新技术和新工艺在裂缝修补、钢材和纤维布粘贴及防腐中的应用情况。     

预应力CFRP板加固钢筋混凝土梁的有限元分析

应用ANSYS有限元分析软件对CFRP板加固钢筋混凝土梁的受力性能进行了有限元分析,给出了相应的荷载—挠度曲线,并提出了有关设计和应用建议,以期促进预应力CFRP加固技术的研究。     

预应力空心板梁桥承载力试验分析

为了保证桥梁运营的安全性和可靠性,对新建桥梁进行荷载试验,通过介绍试验内容及试验方法,并通过桥梁荷载试验结果的分析,证明桥梁结构处于安全状态,其承载力满足设计要求,为桥梁的竣工验收提供依据,并为同类桥梁的荷载试验提供借鉴。     

体外横向预应力加固简支空心板梁桥工艺研究

针对空心板桥发生的病害及其原因的分析,采用增设横向预应力体系,使桥板横向下缘混凝土处于受压状态,平衡了横向弯矩,消除了应力集中的薄弱环节,空心板间可以同时传递竖向剪力和弯矩,改善了桥梁的横向分布,提高装配式板桥的承载能力。     

预应力CFRP板加固混凝土梁研究综述

CFRP板加固混凝土梁是一种新型的加固方法,但该方法存在着CFRP板强度利用率不高、对梁正常使用性能改善不明显等问题。通过对CFRP板施加预应力,不仅可以充分利用CFRP板的强度,还能有效地改善加固梁的受力性能,进一步抑制梁的变形和裂缝的开展。目前国内外已有的研究主要包括预应力CFRP板锚具研究、预应力CFRP板加固混凝土梁试验研究、预应力CFRP板加固混凝土梁非线性有限元分析以及预应力CFRP板加固混凝土梁理论研究等4个方面。对国内外预应力CFRP板加固混凝土梁的最新研究成果进行了较为系统的综述与分析,并对将来的发展趋势进行了展望。     

预应力CFRP加固钢结构技术初探

介绍了预应力CFRP加固钢结构技术特点以及施工工艺、预应力张拉技术、各种加固布置方案及设计计算原则等,并对预应力CFRP加固钢结构技术进行初步的研究探索。     

预应力连续箱梁桥加固技术与效果评价

随着新材料、新技术的发展,桥梁结构加固的方式越来越多样化。以某预应力连续箱梁桥为工程背景,采用了箱内张拉体外预应力索和箱外粘贴碳纤维布等加固方式进行加固。通过桥梁荷载试验和长期监控进行检查分析,得出该加固方式能有效提高桥梁的承载能力、整体刚度和抗裂性能。     

对预应力CFRP板加固钢梁的承载力及预应力损失的分析

本文首先对于CFRP板的种类构造及前景发展市场进行了简要阐述,然后对预应力CFRP板对于加固钢梁的承载力及预应力造成的损失种类及相应的计算方法进行了粗浅分析,然后针对性的对于各种损失提出了解决措施。     

有粘结预应力CFRP板加固混凝土梁预应力损失研究

针对目前预应力CFRP板锚具系统锚固可靠性差、加固工艺复杂、预应力损失大等问题,采用自主研发的两套锚固张拉系统对6根混凝土梁进行有粘结预应力碳纤维板张拉试验。研究锚具种类、锚固方式和预应力水平对试件加固过程中预应力损失的影响。试验结果表明:锚具1比锚具2预应力总损失率小;随着预应力水平的提高预应力总损失率增大;同不开槽的锚具相比,开槽嵌入式锚具预应力总损失率较小。总结得知预应力损失主要为两种:锚具变形及CFRP板与锚具之间滑移引起的预应力损失、碳纤维板应力松弛引起的预应力损失。     

预应力CFRP板加固混凝土梁设计理论研究

基于预应力高强度CFRP板加固混凝土梁的受弯试验与理论分析,对其设计理论进行了较系统的研究。提出了CFRP板预应力损失和预应力CFRP板加固混凝土梁抗裂度的计算方法。通过截面极限状态分析,分别提出了界限破坏、受压破坏和受拉破坏模式下受弯承载力的理论计算公式。建议CFRP板的张拉控制应力取为其极限抗拉强度的0.5~0.6倍。此外,在考虑预应力CFRP板等代的基础上,提出了预应力CFRP板加固混凝土梁裂缝宽度和挠度的计算方法。     

预应力CFRP板加固钢梁锚具系统试验研究

可靠的锚具设计和制作是预应力CFRP板加固钢结构技术的核心。设计2种锚具形式:一种是螺栓夹片锚具,一种是楔形夹片锚具。针对2种锚具进行了设计分析和锚固能力试验研究,验证了两种锚具极高的锚固性能,最终将两种锚具融入到预应力张拉系统中。     

某预应力空心板梁撞损维修方法

桥梁净空不足或者是车辆超高现象目前比较普遍,造成桥梁主梁经常被擦碰,引起主梁受损。本文就某预应力空心板梁撞损维修方法展开分析研究