碳纤维加固技术在公路桥梁中应用的研究

桥梁加固问题在近几年被广泛关注，利用碳纤维加固桥梁在我国是一个比较新的方法，在介绍碳纤维的各项性能的基础上，分析了碳纤维加固桥梁设计的基本假定，介绍了碳纤维的施工方法，并以某20m跨径桥梁的加固为例，介绍了碳纤维在桥梁加固中的具体应用．     

碳纤维加固桥梁技术探索与研究

从室内试验研究和实桥加固角度论述了采用碳纤维对桥梁加固明显优于传统加固方法，简要介绍了碳纤维材料性能、加固设计原理、计算方法和施工工艺，并在此基础上对碳纤维应用于桥梁加固的广阔前景进行展望。     

碳纤维加固T形桥梁技术研究及应用

为了提高桥梁的寿命和安全性,以工程力学、桥梁工程等理论为基础,通过对目前桥梁的加固方法进行对比分析,在对桥梁的加固设计计算深入研究的基础上,结合实例进行了加固设计,实践标明,该加固方法不仅满足了设计要求,并且提高了桥梁的极限、抗剪承载力,为桥梁的病害治理提出了一种合理的方法.     

预应力纤维增强复合材料(FRP)桥梁结构加固应用2020年度研究进展

纤维增强复合材料（FRP）由于其材料耐腐、质轻高强等优越性能在新建桥梁和旧桥加固等工程领域中应用广泛、发展迅猛,已成为桥梁领域的研究热点。为促进FRP在桥梁加固中的应用与发展,满足工程运维多样化需求,对老旧桥梁加固特点、FRP材料性能及其加固桥梁方法等方面的相关研究进行总结与评述,并从混凝土和钢结构桥梁加固两方面对近年来预应力FRP方法在桥梁加固实践中的研究和应用进行回顾。预应力FRP因其加固效果明显,施工速度快,已成为一种重要的桥梁加固方法并得以应用,未来还需在FPR锚固系统标准化、加固后桥梁行为可监测性、建立FRP加固桥梁结构的规范体系等方面开展研究工作。     

桥梁加固技术浅析

目前我国已有一定数量的桥梁发生老化,危桥逐年增多,旧桥加固已成为桥梁设计、研究、管理部门的当务之急。桥梁加固常用的方法有:桥面补强层加固法、外包混凝土加固法、钢板粘贴加固法、喷锚混凝土加固法、改变结构受力体系的加固法、体外预应力加固法、减轻拱上自重加固法及拱桥的拱圈和拱肋常用的几种加固方法。最新的加固方法中引入了碳纤维聚合物。这些方法都能达到加固目的,只是各有优缺点,在具体实施中应考虑到被加固桥梁的特点。     

混凝土桥梁补强加固技术

分析了多种混凝土桥梁常见的缺陷 ,详细介绍了不能满足交通承载能力要求的混凝土桥梁的补强加固技术、方法和选用补强加固方法的原则 ,对桥梁加固方法的选用具有参考价值     

锚喷混凝土加固桥梁在武黄大修工程中的应用

根据武黄高速公路大修工程的需要，在桥梁加固工程中引进锚喷混凝土加固桥梁的技术．并对设计结果和加固后桥梁荷载试验结果进行对比，试验结果表明．检测数据和加固前后荷载试验的理论分析与实测数据的对比可以看出，加固后结构受力更加合理，安全储备更高。     

体外索加固梁桥的加固效果分析与评定

对采用体外索加固的通城河桥进行静载试验，比较加固前后桥梁在试验荷载作用下实际工作状态，测定结构的强度，刚度及抗裂性能，从而确认该加固方法的加固效果。     

体外索加固梁桥的加固效果分析与评定

对采用体外索加固的通城河桥进行静载试验，比较加固前后桥梁在试验荷载作用下实际 工作状态，测定结构的强度、刚度及抗裂性能，从而确认该加固方法的加固效果。     

钢筋混凝土薄壁箱形变截面连续梁桥的加固技术

以跃进大桥的加固作为工程实例，系统研究了钢筋混凝土薄壁箱形变截面梁桥的加固技术与施工方法，为同类型桥梁的技术改造提供有益的经验。     

体外预应力技术在桥梁加固中应用的思考

自体外预应力技术产生并应用于桥梁加固以来,现已逐渐成为对既有桥梁上部结构进行加固的一个重要的方法,本文在简要介绍了它的优缺点后,着重阐述了这种方法在应用中的发展和思考.     

碳纤维复合材料在桥梁加固工程中的运用

论述了碳纤维复合材料在桥梁加固工程中的优势并对若干问题做了探讨．碳纤维复合材料(CFRP)具有自重轻、强度高等优点，在桥梁工程尤其是桥梁加固工程中具有广泛应用的价值．     

体外预应力加固桥梁挠度分析

本文桥梁在建成后，经过多年运营及在温度应力作用下，主跨跨中出现了严重下挠病害。采用体外预应力技术对其进行加固。在结构加固中，确定体外预应力的设计并推导出加固后挠度计算公式。挠度监测点监测结果与挠度计算公式计算结果相比误差均小于5％，实践表明体外预应力加固后挠度计算公式是正确的，且表明此加固技术是减小挠度的有效方法。     

浅谈公路桥梁病害的起因、检测与加固

通过现场勘查多座公路桥梁 ,发现公路桥梁常见病害 ,分析桥梁病害的起因 ,阐述了桥梁综合加固技术的构思 ,同时以景洪桥为例介绍了几种桥梁检测与加固的方法 ,对有效和合理地解决公路桥梁的病害问题具有重要意义。     

武黄高速公路桥梁病害特征及加固方法分析

武(汉)黄(石)高速公路是我国早期修建的高速公路经过多年的运营，桥梁结构物出现了不同程度的病害，为了对桥梁病害有一个系统的认识，并为桥梁技术改造提供依据，文中根据武(汉)黄(石)高速公路桥梁技术状况调查，对桥梁病害进行了系统的分析，并提出了相应的加固方法。     

CFRP在桥梁加固工程中的应用研究

纤维增强材料（CFRP）在桥梁加固工程中的应用是目前国外桥梁工程领域研究开发的一个热点。为此，本从CFRP材料、加固性能试验研究、设计理论、目前存在的问题等角度对国内CFRP加固修复桥梁结构的研究与应用进行了阐述。     

喷射混凝土性能和配合比的试验研究

针对桥梁加固用混凝土要求强度高且需要垂直喷射的特点，介绍了喷射混凝土的性能，并对喷射混凝土的配合比进行了试验研究。研究结果表明．在喷射混凝土中掺入高性能复合外加剂，可显著提高喷射混凝土的性能，适合桥梁等建筑结构物的修复和加固。     

碳纤维加固黎明中桥的施工经验

碳纤维材料加固混凝土结构技术在建筑工程范畴已经得到了迅速发展和广发应用,在交通事业高速发展的同时,公路桥梁加固技术也日臻成熟,其中碳纤维片材粘贴加固,在公路桥梁养护工程中充分发挥了碳纤维材料良好的抗拉强度性能,增强了构件的刚度和承载能力,既缩短了施工工期,又节约了工程造价,因此成为桥梁加固诸多方案中常见的方法。     

桥梁震前加固对地震灾区快速疏散能力的影响

地震灾区的紧急疏散能力关系到人民群众的生命安全,是衡量地区应对灾害能力的重要指标。本文研究路网桥梁震前加固对灾区快速疏散能力的影响,以路网最小疏散总时间作为疏散能力的评估指标,提出路网最小疏散总时间的研究方法。方法包含震后桥梁通行能力计算、震后道路交通容量计算、最小疏散总时间计算、抗震加固策略制定以及相应的经济支出计算,再结合交通网络模型进行案例研究。研究表明:本文提出的路网最小疏散总时间计算方法及资金有限情况下的桥梁抗震加固策略具备可行性;桥梁抗震加固有助于提升生命线系统的疏散能力;在本文提出的加固策略下,随着投资的增加,路网系统最小疏散总时间的下降速度逐渐减慢;当投资额超过一定数量时,加固剩余桥梁对路网疏散时间的影响有限。该研究结果可为地区桥梁抗震加固提供指导。     

加大截面综合法加固提载刚架拱桥分析研究

介绍采用加大截面综合法加固提载刚架拱桥的研究方法和过程，课题项目立项以后，项目组立即收集有关资料，并结合工程背景桥梁现场勘测结果，对刚架拱桥进行了系统的加固技术研究，相应地提出了加大截面综合法的加固方案，经一个月的实施，对背景桥进行了有效的加固提载，经荷载试验检验和确认后，完全达到了预期效果。