汽车排气系统计算模态分析

根据企业提供的数据,建立汽车排气系统的三维模型,并对排气系统进行自由和约束的模态分析,获取了其0~200Hz的各阶固有频率和振型。通过模态分析了解到排气系统本身的振动属性,分析得到其产生强烈振动的原因,并对结构优化提出了建议。     

某型汽车排气系统的模态分析

利用UG和Hyperworks软件联合建立了某汽车排气系统的有限元模型,并对该排气系统进行了模态分析,得到系统的各阶频率及固态振型,并且使系统的固有频率避开了发动机的激励频率,为排气系统后续NVH性能的研究供了依据.     

基于Ansysworkbench汽车排气系统模态分析及优化设计

本文以某乘用车排气系统作为研究对象,利用Ansys workbench有限元分析对排气系统进行有限元建模,通过排气系统的模态分析,得到了系统的固有频率。然后,为了使排气系统的固有频率避开发动机的激励频率,对系统的支架结构进行了优化设计,从而提高了系统的整体刚度。最后对优化后的数模重新计算,结果表明满足其模态要求。     

基于HyperMesh的某型汽车排气系统模态分析

针对某型汽车排气系统,提出采用计算机辅助技术的方法,运用UG建立排气系统的模型,通过Hypermesh进行三维模型的前处理划分网格、约束挂钩及建立汽车发动机热端坐标系等,最后通过OptiStruct优化求解器,分别求解其在0～200 Hz怠速工况下,自由状态和约束状态的模态,根据对比结果,为以后此型汽车排气系统的进一步优化建立基础.     

基于HyperMesh的某型汽车排气系统模态分析

针对某型汽车排气系统,提出采用计算机辅助技术的方法,运用UG建立排气系统的模型,通过Hypermesh进行三维模型的前处理划分网格、约束挂钩及建立汽车发动机热端坐标系等,最后通过OptiStruct优化求解器,分别求解其在0～200 Hz怠速工况下,自由状态和约束状态的模态,根据对比结果,为以后此型汽车排气系统的进一步优化建立基础.     

轿车排气系统一维数值模型简化及模态实验验证

对排气组件进行简化,建立排气系统一维梁振动模型,并进行整车NVH(noise,vibration and harshness)性能的数值和实验模态分析.研究结果显示,排气组件简化合理,排气系统一维模型可以较准确地描述排气系统的动力学特性,模型可用于排气系统的优化及疲劳特性预测.     

DHMA实验模态分析系统

东华测试推出的“DHMA实验模态分析系统”,包括可控激励系统、传感器、数据采集系统和实验模态分析软件,提供了进行实验模态分析所必需的软、硬件条件。DHMA模态实验系统通过对采样数据进行分析,可以精确得到被测结构的模态参数（固有频率、振型、阻尼比）,显示被测结构的振型三维动画,也可显示模型的时域或频域的运行动挠度ODS（Operating Deflection Shape）。     

DHMA实验模态分析系统

东华测试推出的“DHMA实验模态分析系统”,包括可控激励系统、感器、数据采集系统和实验模态分析软件,提供了进行实验模态分所必需的软、硬件条件。DHMA模态实验系统通过对采样数据进行分,可以精确得到被测结构的模态参数（固有频率、振型、阻尼比）,显被测结构的振型三维动画,也可显示模型的时域或频域的运行动传析析示挠度ODS（Operating Deflection Shape）。     

模态分析方法在汽车排气系统振动研究中的应用

汽车排气系统的振动和噪声对汽车舒适性和排气系统寿命都有很大影响。汽车排气系统为多自由度复杂系统,传统方法很难对其振动特性进行分析。为解决此问题,引入了模态分析方法,建立了汽车排气系统精细的有限元模型,对有限元模型进行频率范围在0～150Hz内的边界约束状态下的模态分析,获得其在150 Hz以内的各阶固有频率及其所对应的振型图,并根据结果对该排气系统进行振动特性分析。     

基于 Hypermesh 和 Workbench 的排气系统模态分析

通过Hypermesh对给定汽车排气系统模型进行前处理,再导入到软件Workbench中进行分析,从而结合两个软件各自的优点,完成了排气系统模型的模态分析,得到了排气系统的前若干阶固有频率及其振型,为提高排气系统的工作可靠性提供了科学依据,为排气系统的动力学分析提供数据。     

滚珠丝杠电动伺服机构齿轮的模态分析

齿轮的模态分析是滚珠丝杠电动伺服机构动力学分析的基础.以该伺服机构从动轮为研究对象,对其进行了模态分析,得到了齿轮的固有频率及振型,为该伺服机构的动力学分析和优化设计提供了必要的依据.     

Modal analysis of a multi-blade system undergoing rotational motion

A modeling method for the modal analysis of a multi-blade system undergoing rotational motion is presented in this paper. Blades are assumed as cantilever beams and the coupling stiffness which originates from the shroud flexibility is considered for the modeling. To obtain general conclusions from the numerical results, the equations of motion are transformed into a dimensionless form. Dimensionless parameters related to the angular speed, the hub radius, and the coupling stiffness are identified and the effects of the parameters on the modal characteristics of the system are investigated. It is shown that the coupling stiffness especially plays an important role to change the modal characteristics of the system. The range of critical angular speed is also obtained through the numerical analysis. This paper was recommended for publication in revised form by Associate Editor Seockhyun Kim Ha Seong Lim graduated from Department of Mechanical Engineering at Hanyang University in 2006 and received his Master’s degree in 2008. He is currently a technical engineer in STX Offshore & Shipbuilding Company, Seoul, Korea. Hong Hee Yoo graduated from the Department of Mechanical Design and Production Engineering at Seoul National University in 1980 and received his Master’s degree from the same department in 1982. He received his Ph.D. degree in 1989 from the Department of Mechanical Engineering and Applied Mechanics at the University of Michigan at Ann Arbor, U.S.A. He is currently a professor in the School of Mechanical Engineering in Hanyang University, Seoul, Korea.     

基于数值模拟的某烘干系统排风管路结构改进

烘干系统广泛应用于工农业生产中,其工作性能的优劣对产品质量及系统耗能影响较大。针对某烘干系统存在的阻力大、排风能力低、流量不均等问题,利用流场数值模拟方法,对排风管路进行了建模计算及分析,找出了排风管路所存在的结构问题。对管路进行了改进设计及仿真计算,通过与原有结构的对比分析,发现改进后的管路结构具有阻力小、各路排风流量均衡的优点,同时,可降低运行成本。最后,简单探讨了关于此烘干系统排风管路设计的几个关键问题。为生产实际中排风管路的设计提供了理论依据。     

某轿车排气系统振动特性仿真及优化

基于一维的BEAM单元对排气系统进行了有限元建模,并将有限元模态分析结果和实验模态分析结果进行对比,结果显示,一维的排气系统数值模型可以准确描述真实系统的动力学特性.在此基础上,运用优化设计方法对排气系统的吊挂点位置进行了精细化优化设计,以达到通过调节排气系统固有频率而提高车辆NVH性能的目的.     

基于ANSYS的复合材料飞轮系统模态分析

储能飞轮系统在工程中应用广泛,由于飞轮系统转速较高,因此对飞轮系统进行模态分析是非常必要的。利用有限元分析软件ANSYS对复合材料飞轮系统进行模态分析,得到了飞轮的固有频率与模态振型,为飞轮系统的结构设计与优化以及振动特性研究提供了有效的依据。     

直驱式A/C轴双摆角铣头模态分析

用有限元方法计算了直驱式A/C轴双摆角铣头的振动特性,给出铣头结构的前4阶振型,研究了A轴摆角对铣头结构固有频率的影响。铣头在工作中其固有频率为区间值,1阶固有频率(120.48,122.91),2阶固有频率(139.68,142.08),3阶固有频率(328.68,331.9),4阶固有频率(369.68,372.45)。该计算为该类型铣头的设计和改进提供技术支持。     

排气消声器的设计及性能仿真分析

利用基于三维声波波动方程的有限元软件ANSYS对设计的某型重型卡车排气消声器进行声学仿真分析,计算得到其在(0~2000)Hz各频率上的声压等值线图,并计算得到传递损失曲线。将消声器性能测试所得结果与仿真结果相比较,发现在分析频段内消声量能较好的吻合,证明该方法是高效可行的,能较准确地预测消声器性能。相对传统的经验类比法和传递矩阵法,在设计理论和计算方法上都有很大提高,能够有效减少消声器基于一维平面波理论设计所带来的误差,对企业实际生产具有重要意义。     

超声变幅杆的动态性能分析

根据变截面杆纵向振动的波动方程,推导悬链形超声变幅杆的频率方程,应用有限元法对变幅杆进行模态分析,得到共振频率、横向振动频率、位移节点、放大系数等重要参数。与理论计算值比较表明,有限元法可获得很高精度。     

车磨复合机床主轴系统模态分析

利用有限元分析软件ANSYS建立车磨复合机床主轴系统的三维有限元模型并进行模态分析,得到了前4阶固有频率及模态振型,同时提出改善机床动态特性的方法,为类似主轴系统的模态分析提供了参考。     

ANSYS在模态分析中的应用

共振是机械结构不可避免的问题之一，利用大型有限元分析软件ANSYS对设计的结构进行模态分析，将有效预估结构的振动特性。以主轴箱为例，运用该软件建立了主轴箱的三维有限元模型，在0～200H：频率范围内，分析了该主轴箱的前十阶振型，结果表明：该主轴箱的主振频率处于62Hz，为主轴箱的整体设计及其制造提供了科学的依据。