大型汽轮机研究的某些新进展

介绍了大功率汽轮机的可靠性和经济性研究的某些新进展,综述了汽轮机部件寿命评定、可靠性设计、通流部分优化和故障诊断等方面国内外研究的一些新技术和新成就,并强调了加强大型汽轮机技术研究的紧迫性。     

现代大型汽轮机研制

简述了国外大功率汽轮机的发展概况，以及国外亚临界、超临界、核电汔轮机的技术特点，以哈汽厂为例介绍了国内汽轮机的发展状况、亚临界汽轮机的技术特点以及大型汽轮机的研制情况。     

大功率汽轮机高温叶片蠕变特性数值研究

近年来汽轮机朝着大功率、高参数方向快速发展,汽轮机进口蒸汽温度不断提高,导致叶片的工作环境进一步恶化.叶片作为汽轮机的核心部件,其安全性直接影响汽轮机机组的运行状况,因此研究高温条件下叶片的强度和蠕变特性非常重要.以某大功率汽轮机高温叶片为例,构造了叶片和叶轮三维有限元模型,采用商用有限元软件ANSYS分析了离心力和温度场共同作用下的叶片热弹性应力及变形;然后,应用诺顿模型分析了该叶片经历100 000 h蠕变历程的应力和应变.建立了完整的汽轮机叶片蠕变特性分析数值模型,研究工作为汽轮机叶片的静强度和蠕变特性研究提供了具体的方法,所得结论对于高温叶片设计具有指导意义.     

我国大型汽轮机的发展与展望

概述了我国３００ＭＷ、６００ＭＷ汽轮机、 临界大功率汽轮机、热电联供汽展望了我国大型汽轮机的发展趋势，并就有关技术发展真挚作了建设性的探讨。     

大型核电汽轮机焊接转子残余应力数值模型研究

大功率汽轮机是核电站中的关键动力设备,转子是核电汽轮机中的关键部件,其安全可靠性是汽轮机正常运行的重要保证,由于锻件尺寸的限制,大功率核电汽轮机广泛采用焊接转子.焊接过程中产生的转子热应力和残余应力将可能导致焊缝及其附近区域发生过量变形,诱导裂纹萌生,并影响焊接件的疲劳强度.建立了焊接转子的轴对称和三维有限元模型,研究了大型核电汽轮机焊接转子的变形和残余应力分布规律,获得了焊趾上各点的应力和最大残余应力及其发生区域.所得结果对控制焊接转子质量和结构优化设计具有重要的指导意义.     

瑞士BBC公司调节级叶片及等截面叶片的特点

瑞士BBC公司通过长期设计和制造汽轮机积累了丰富的经验,形成了一套系列结构,成为当今世界三大汽轮机派别之一。本文主要介绍该公司汽轮机叶片的焊接和预扭安装的特点,这些特点既可提高叶片强度,又可改善振动特性,且结构简单可靠。一、调节级叶片BBC公司调节级叶片基本上分为两大类型:大功率汽轮机调节级叶片为焊接型式,小功率汽轮机调节级叶片为轴向安装纵树型叶根,围带装有整圈阻尼拉筋。功率分界线为100MW左右。1、大功率汽轮机调节级叶片BBC公司大功率汽轮机调节级叶片是     

大功率汽轮机叶轮轮缘传热系数的研究

提出了大功率汽轮机叶轮轮缘总传热系数的计算方法.介绍了汽轮机动叶片叶身平均对流换热表面传热系数和叶片流道下壁面对流换热表面传热系数的计算方法和计算公式.把汽轮机叶片对叶轮的传热简化为肋片传热,使用肋片传热模型计算汽轮机叶片流道的等效传热系数,采用圆筒壁模型计算汽轮机叶轮轮缘的总传热系数,并给出了应用实例.在汽轮机转子的温度场与热应力场有限元分析中,该计算方法为确定叶轮轮缘的传热边界条件提供了依据.     

汽轮机零部件的电子束焊接

综述了电子束焊接技术及其在汽轮机制造中的应用，尤其是随着大型、大功率电子束焊机的推广应用，电子束焊接代替常规焊接方法势在必行，在汽轮机制造及返修上有着广泛的发展前景。     

国外近期文献报导

应汽轮机的径向可调节的旋转隔板 1979.3.苏联动刀制造 ▲汽轮机动叶片的动力强度研究 1979.2.苏联动力制造 ▲汽轮机瓦块径向轴承最佳参数选择 1979.9。苏联动力制造 ▲在温度673一1123OK和压力2 00 Mna下水蒸汽热力性能图表 ▲水蒸汽热力性能图表 苏联热工1979.12. ▲防止汽轮机旋转频率上升的 保护装置 1979.9.苏联动力制造▲大型汽轮机的加工技术 1979.5.日本透平机械通东芝透平工场试验室介绍 1979.8.日本透平机械▲提高汽轮机低压缸可靠性的措施。 刊于1979.5.三菱重工技报▲大功率汽轮机新的电液调节。 刊于1979.5.三菱重工技报么…     

电子束焊接技术在汽轮机隔板制造中的应用

一、概述为了适应大功率汽轮机承担调峰的需要,必须提高汽轮机部件的可靠性。汽轮机隔板在频繁启停和负荷急剧变化的条件下运用,不仅要保证一定的疲劳破坏强度,还必须具备足够的可靠性。由于汽轮机隔板的焊接部位极多,且形状复杂,往往难以确保焊接质量。六十年代以来,随着电子束、等离子、激光、太阳能等新的焊接能源的开发,焊接技术得到了惊人的发展,促进了焊接生产的机械化和自动化,提高了产品的质量。本文介绍电子束焊接技术在汽轮机隔板制造     

汽轮机低压缸的可靠性

一、前言近年来随着汽轮机的大功率化,低压末级叶片的尺寸越来越长,汽轮机低压缸的尺寸也越来越大.目前在运行的三菱公司制造的一百万千瓦火电汽轮机和一百十七万五千千瓦核电站汽论机采用44时低压末级叶片(叶片长1120毫米),其低压缸为高约七米轴向长约十米的大型构件.再者,由于核电机组所占的比例增大,所以最近甚至对一百万千瓦级的大功率火电     

大功率汽轮机的现代技术(上)

本文是日本三菱公司透平原动机课课长磨田良夫等所写。内容较全面地叙述了设计大功率汽轮机的一些现代技术,包括效率的提高、性能的改善、安全可靠的措施、低压未级的研究、轴系振动强度、以及汽缸、轴承、阀门等主要部件设计的特点。本文还概略地介绍了三菱公司在设计现代大功率汽轮机中所积累的一些经验和采用的一些试验方法。     

中小汽轮机多分流叶栅的气动设计与应用

在中小汽轮机高压级的喷嘴叶栅中存在着严重的流动损失，为了改善其汽动性能，作者提出的多分流叶栅技术，对于提高小汽轮机高压级的热经济性是一条切实有效的途径。这项技术已被哈汽，东汽和上汽等厂应用大功率汽轮机高压级的改型设计，并已取得了明显的经济效益。     

从我国电力工业的发展探讨汽轮机制造业的发展趋势

回顾了我国电力工业和上海汽轮机厂汽轮机制造业的发展。对2000年前我国电力工业及汽轮机制造业的发展趋势作了预测及分析。并就大功率火电和核电汽轮机的研制提出了若干建议。     

STC现役空冷汽轮机的研发及技术特点

着重介绍了上海汽轮机有限公司在空冷领域开发的大功率汽轮机组的结构特点,并在此基础上,适当分析了空冷对汽轮机本体结构的影响,以及在汽轮机设计时所采取的一些措施。     

汽轮机调节级气动性能分析和结构优化设计

喷嘴配汽调节级具有大焓降和低反动度的设计特点而应用于大功率冲动式汽轮机高压缸中。论文首先综述了大功率汽轮机喷嘴配汽调节级的气动性能和气流激振方面的研究进展。然后论文在300MW汽轮机反流初始设计喷嘴配汽调节级的气动性能分析基础上,提出了顺流结构优化设计方案。对反流初始设计和顺流优化设计的喷嘴配汽调节级在设计工况和变工况下气动性能进行了分析比较。研究结果表明优化设计的顺流结构具有优良的气动性能而结构设计更加简单。论文最后给出了研究结论并对大功率汽轮机调节级的气动性能分析和气流激振机理研究方向进行了展望。     

大功率汽轮机组润滑油系统的可靠性

本文以法国阿尔斯通(Alsthom)公司大功率汽轮机组先进的润滑油系统为例,通过国产机组曾发生过的润滑油系统事故,分析了提高大功率汽轮机可靠性的途径:如润滑油系统与调节油系统分离;采用直吸直供式主油泵、无阀系统、无误操作切换系统和半容量辅助油泵;建立一轴承一泵的独立顶轴油系统及应用全封闭直接作用式油温调节器等.图4     

汽轮机转子材料最近的技术进展

最近的汽轮机技术，为了适应单机容量的增大和蒸汽参数的不断提高，特别是在高温材料研究开发领域，取得了惊人的进展，包括超超临界压力蒸汽参数在内，能够满足所有要求的材料体系已经建立，其中汽轮机转子材料方面当然有了重大的进步，开发新型高强度转子材料以及制钢技术和检查技术方面的技术进步也在计划之中，最近，对汽轮机转子材料还提出了新的要求，例如，不但对大功率汽轮机的结构，而且对中小功率机组的结构也要求能进一步紧凑化，希望生产联合循环的再热式电站汽轮机的希望把汽轮机的高，中，低压部分共用一极转子的要求日益迫切，作为对策，日立制作所正在开发一种高韧性的Ni-Cr-Mo-V钢。     

汽轮机低负荷单阀-顺序阀无扰切换运行的优化控制方法

目前,不少进行灵活调峰的大功率汽轮机在低负荷工况下会将其控制方式由单阀切换至顺序阀;并且,阀控方式切换过程中出现了影响机组安全稳定运行的负荷及主汽压力大幅波动问题.然而,单纯依靠传统单阀和顺序阀实际流量特性控制曲线优化的方法,还无法完全消除切换过程中的参数波动问题.通过理论分析给出了负荷及主汽压力波动的根源:具有非线性控制特性的阀门,在切换过程中采用线性等比例开关控制方式会引起蒸汽流量的波动.在此基础上,提出了一种汽轮机单阀-顺序阀的非线性自动无扰切换方法,可以从根本上解决切换过程中的参数波动问题.这对进一步改善大功率汽轮机灵活调峰的安全稳定性具有重要意义和价值.     

国内首台大功率太阳能光热发电汽轮机在东汽研制成功

6月9日, 由东方电气集团东方汽轮机有限公司自主研发的中广核德令哈5万千瓦机组在工业透平事业部完成厂内空负荷试车, 顺利冲转至额定转速, 还成功完成了110%的超速试验, 各项指标优良. 至此, 标志着国内首台大功率光热汽轮机组研制成功, 机组交付后将成为国内首台投运的大功率太阳能光热发电汽轮机.