油气输送管道顶管穿越公路施工设计

顶管穿越施工是在穿越铁路、高速公路、河流、建筑物等障碍物,或在城市公路主要干道路面下铺设时,常采用的一种特殊施工方法。它可以不拆除或少拆除地面障碍物,不中断地面交通;在穿越河流时既不影响正常通航,也不需要修建围堰或进行水下作业。文章介绍了顶管穿越施工前期准备以及顶管施工方法,针对顶管施工的质量保证和安全提出了相应的措施。     

顶管隧道施工对上部高速公路影响分析

结合某电力管线顶管施工穿越上部已建高速公路的工程实例,利用MIDAS-GTS有限元软件程序建立数值模型。通过计算得出了顶管施工过程中高速公路路面沉降情况。结果表明,在现有地质情况下,顶管施工对高速公路的正常运行影响较小,并据此提出相应的施工建议,为今后类似工程提供有益的参考。     

排水管道顶管施工穿越既有公路桥梁影响研究

为了研究排水管道顶管穿越既有公路桥梁时对桥梁结构的影响,以污水截流干管穿越既有高速公路桥梁顶管工程实际工程为研究对象,采用将JTG D63—2007《公路桥涵地基与基础设计规范》中桩距的有关要求与顶管施工周围土地扰动机理相结合的分析方法,对顶管施工穿越既有公路桥梁的影响进行分析。结果表明:顶进法施工对桥梁基础周边土体的扰动范围与管线与基础的平面位置关系、管线埋深以及土体的内摩擦角有直接关系。为避免顶管施工对既有公路桥梁基础产生影响,在管线设计时应合理布置管线平面位置及纵断面位置;将JTG D63—2007《公路桥涵地基与设计规范》中桩距的有关规定与顶管施工对周围土地扰动机理相结合的分析方法能应用于顶管施工穿越既有公路桥梁的影响分析。     

灵活运用地基处理方法 解决沉井施工难题

1前言 在城市地下管道埋设施工中,不可避免地会遇到需穿越诸如已有公路、铁路、河流、原有地下管线、箱涵等障碍物。新建管线要穿越这些障碍物除具备条件的可采用大开挖或跨越通过外,一般得采用顶管或定向钻穿越。采用顶管穿越时,需要在顶管两端首先施工工作井和接收井（统称顶管作业井）。     

管道顶管作业坑优化设计

以遂宁地区中低压管道工程高速公路顶管穿越设计为例,根据地形地貌、地质条件、场地条件对多种施工方案进行了比较和优化,确定顶管作业坑采用大开挖形式,取得了良好的经济效益,旨在为今后的设计提供参考。     

3条天然气管道并行顶管穿越高速公路分析

结合工程案例，探讨单管顶管穿越高速公路时最大地面沉降量计算式和3条天然气管道(简称管排)并行顶管穿越高速公路时最大地面沉降量计算式。管排顶管穿越时最大地面沉降量发生在中间管道顶管位置，两侧管道顶管对中间管道顶管位置的地面沉降量造成叠加。介绍顶管注浆加固方案。     

灵活运用地基处理方法 解决沉井施工难题

1 前言 在城市地下管道埋设施工中,不可避免地会遇到需穿越诸如已有公路、铁路、河流、原有地下管线、箱涵等障碍物.新建管线要穿越这些障碍物除具备条件的可采用大开挖或跨越通过外,一般得采用顶管或定向钻穿越.采用顶管穿越时,需要在顶管两端首先施工工作井和接收井(统称顶管作业井).作业井的支护方式可根据地形地质条件、井位所处环境、井深等因素的不同采用不同的施工方法,如可采用沉井法、逆作法护臂支护、大开挖放坡支护等.     

大截面矩形管廊下穿高速公路施工控制技术

成资大道综合管廊穿越成渝高速，项目旁边为既有资三路跨成渝高架桥，管廊走向与桥梁平行，正交于成渝高速，采用顶管施工技术。为减小高速公路路面不均匀沉降，在穿越高速公路段采取打入水平钢管桩，并通过锁扣连接成管幕。该方法在施工过程中有效控制了路面的不均匀沉降，减小了施工过程对路基的扰动，确保了地上建筑物安全。     

顶管近距离上跨施工对地铁运营区间影响的数值分析

随着城市轨道交通的迅猛发展,顶管近距离穿越既有隧道的情况时有发生,尤其在核心城区,在城市交通疏解及工程造价方面,顶管法施工上跨既有区间有着较大的优势。然而顶管施工必然会引起周围的土体的移动对临近的隧道产生影响,因此应控制穿越过程中的地面隆起,还应控制隧道区间的上浮及变形,避免危及行车安全。以苏州某顶管施工穿越1号线地铁区间为背景,采用ABAQUS三维数值模型,对顶管施工过程的隧道区间变形模拟,结合监测数据,对控制区间变形的措施进行探讨,对类似的工程具有借鉴意义。     

一个顶管法穿越高速公路的施工方案

广州地铁二号线要穿越华南路,华南路是一条高速公路,施工时地面交通不能中断,本文建议采用顶管法穿越.全文共分6段1.概述;2.工作坑;3.顶力计算;4.后背土抗力计算;5.减阻;6.其它.该文虽然只是一个施工方案,但对顶管法考虑的尚属全面,可供参考.     

顶管穿越复杂环境挡土墙下桩基的技术措施

排水管道穿越既有道路或新建已通车道路通常采用顶管施工技术,若遇到道路有挡土墙或护岸设施,则顶管穿越挡土墙或护岸基础下桩基十分困难。以航三公路雨水顶管为例,介绍了顶管穿越复杂环境下既有挡土墙下桩基时,采用了钢管反顶管、人工凿除桩基的技术措施。该措施可节约工程投资,加快施工进度,减少施工对交通的影响。     

顶管穿越路堤实测地基变形和扰动程度分析

 顶管穿越已固结完成的高速公路地基,将引起土体扰动和土层损失,使路堤产生纵、横向不均匀沉降。分析表明,在顶管施工及降水过程中可采用路堤纵、横坡改变量不大于0.5%的指标对由不均匀沉降引起路堤稳定性进行动态控制和预警,有效防止路面裂缝的发生。现场试验和实测规律表明,顶管穿越过程中扰动区的沉降具有瞬时性和超前性,对于砂土地基,扰动区范围要大于按软土计算的理论值,扰动区主要发生在管壁外1 m范围内,并以此向四周扩散。顶管轴线以上土层扰动后强度降低,压缩系数改变量超过50%,孔隙比改变量可达35%,塑性指数有不同程度减小,土体发生扰动再固结,是引起地表沉降的内因;轴线以下土体主要以压密为主。顶管在穿越砂土地层的路堤时,在两侧沉井及顶管的施工过程中应重视施工降水对高速公路路堤的影响。     

顶管施工引起广清高速公路路面沉降数值模拟分析

对穿越广清高速公路的4条平行顶管引起的路面沉降进行了三维数值模拟分析,并与Peck公式计算结果相验证得出顶管施工过程中路面沉降沿顶进万向横向和纵向的分布规律,计算结果可为实际施工提供一定的参考.     

天然气管涵顶管下穿对高速公路的影响研究

楚雄-攀枝花天然气管道穿越G5京昆高速时,下穿涵洞采用顶管法施工。为研究天然气管涵顶管下穿对该高速公路安全的影响,在顶管施工对地表土体扰动机理分析的基础上,通过数值仿真,分析了顶管下穿施工引起操作坑和接收坑、顶管结构、管涵围岩以及高速公路路基路面的变形规律和受力特征。结果表明,高速公路处于顶管施工的卸荷扰动区;顶管施工结束后,高速公路路基路面变形较小,满足变形控制要求;操作坑和接收坑、顶管等结构主应力值均小于钢筋混凝土设计强度标准值;在现有顶管施工设计参数下,若合理施工、及时监测、管理到位,则顶管下穿基本不会影响到京昆高速公路的正常运营。研究成果对于下穿顶管的安全施工和京昆高速公路的正常运营具有重要的意义。     

顶管上穿施工对已有区间隧道影响性分析

顶管施工必然会引起周围土体的移动从而对相邻的地下区间造成危害,所以顶管穿越施工一方面必须严格控制地面隆沉;另一方面还需控制运营中的区间隧道的上浮和变形情况。采用三维有限元方法,考虑土体、区间隧道、顶管推进的相互作用,用ANSYS程序软件模拟顶管推进对区间隧道的位移影响,同时针对性地提出了相应的技术措施。     

爆破技术在顶管工程中的应用

介绍在全断面中风化花岗岩及局部岩层、局部软土复杂地质条件的顶管施工技术。为满足顶管穿越复杂地质条件的施工需求,对气压平衡式工具管进行了改进,对顶管穿越岩层段沿线软土地基采用深层搅拌桩进行加固处理,使之在顶管上部形成一个密封式的隔水、自立挡土层,并研制了适合在岩层中采用短进尺、多循环、光面爆破顶管掘进的施工方法。岩层爆破后,石渣体积较小,由人工逐段清除岩石,并在扩径部位回填砂土,然后逐段推进,使顶管成功穿越岩层。     

大口径自来水管道施工中顶管技术的选择

广州市西江引水工程十七、十八标段DN2 400的钢管主要穿越河道、高速公路和道路、立交桥、绿化带、房屋等障碍物,约有2.8 km采用了泥水平衡式顶管工艺.重点介绍了这两个标段顶管工艺的选择原则、泥水平衡式项管工艺的基本原理和工艺流程.与开挖施工技术相比,采用项管施工工艺大大降低了征借地、青苗补偿等费用,从而节省了工程投资.工程实践证明,选用顶管施工是正确而有效的.     

供热管道顶管施工管理

顶管施工是在不能开挖沟槽时采用的一种暗挖式施工方法。对于钢套钢直埋蒸汽管道的顶管施工,可直接利用钢质外护管作为顶管涵管,特殊情况需要采用较大口径的钢筋砼管作为顶管涵管,对于热水直埋供热管道的顶管施工,不宜以预制保温管作为顶管涵管,预制保温管穿越涵管要采取保护措施,以免预制保温管在穿越过程中自身遭到损坏。     

水平螺旋顶管机在敷设大口径长距离管道中的应用——穿越天津京津高速公路

本文介绍了美国奥格公司48—900S型水平螺旋顶管机的工作原理和顶管施工技术，尤其是结合工程实际案例阐述了该设备在穿越高速公路敷设大口径长距离管道应用中存在的问题，采用独创的技术措施，为提高设备利用率提供了一种有效的途径。     

大直径钢筋混凝土顶管下穿高架道路的现场监测与分析

大直径钢筋混凝土顶管施工技术广泛应用于给排水管道、输气管道等城市地下基础设施建设。当需要穿越重要建(构)筑物时,必须控制顶管施工对环境的扰动影响。本文依托浙江温州某大直径钢筋混凝土顶管下穿高架道路工程,对顶管穿越施工所引起的土体变形和孔隙水压力变化进行监测与分析,得出了顶管穿越施工过程中周边土体的响应规律。结合对泥水压力、顶管顶力、开挖速率、注浆量和轴线偏差等五项施工参数的变化分析,探讨了大直径钢筋混凝土顶管穿越施工中可能出现的问题及相应的解决方案,为类似的工程项目提供参考。