某型45Mn钢艉轴锻件冲击韧性的工艺研究

优化某型45Mn钢艉轴锻件的化学成分配比,控制锻造火次,选择合理的热处理方式,成功满足了该锻件冲击韧性指标。     

提高大型锻件冲击韧性的技巧

为提高大锻模件的冲击韧性，从不同的角度对其关键的影响因素进行了深入分析与探讨。同时，提出了改进措施。     

16MND5锻件的制造

通过控制冶炼时配料的化学成分,减少气体和夹杂物的含量。采用合适的锻造和热处理工艺,使锻件的超声波探伤检验、金相检验、力学性能检验结果全部合格,FATT50为-35℃,RTNDT≤-12℃。     

影响09MnNiD钢锻件低温冲击韧性的因素及对策

分析09MnNiD钢锻件低温冲击韧性低的原因,提出提高锻件低温冲击韧性的措施。     

热处理工艺对16Mn钢组织与抗震性能的影响

为提高钢材的多次反复弯曲性能,对不同热处理工艺后的16Mn钢进行了试验研究。结果表明,在连续冷却过程中,随着试样冷却速度加快,伸长率降低,硬度及抗拉强度升高,反复弯曲性能好,其中经900℃×2 h、风冷工艺处理后的试样综合性能最好。在等温过程中随着试样等温温度升高,硬度和抗拉强度降低,伸长率升高;等温试样比连续冷却的试样硬度高,抗拉强度高。     

低温钢16MnDR焊接工艺研究

针对30 mm厚的16Mn DR钢板分别进行了手工焊、气保焊、埋弧焊,制定了不同的焊接工艺,采用蔡司显微镜对其焊缝进行了显微组织观察,并进行了力学性能测试。结果显示,三种焊接方法焊后的焊缝组织均匀,无气孔、裂纹等缺陷,焊缝的屈服强度达到与母材相当的程度,弯曲实验合格,低温冲击韧性好。     

加氢筒节锻件工艺优化

根据实际生产形势以及热处理设备的现状。采用转炉热处理调质工艺方案代替传统的调质工艺方案对加氢简节锻件进行批量化生产作业。在确保产品质量的同时．极大地提高了生产效率。     

16Mn钢低温焊接性能探讨

采用十字接头裂纹试验法,对12mm厚16Mn钢板,在环境温度-28℃时,进行了对接的焊接性试验,并对不同预热温度、正常施焊和连续焊等工艺,对焊接接头性能的影响进行了探讨。结果证明,12mm厚16Mn钢板,在-28℃以上的环境温度下焊接,完全能达到设计要求。     

提高20Mn2钢锻件屈服强度的实用技术

详细的介绍了提高20Mn2钢锻件屈服强度的工艺试验过程、力学性能测试结果、试验过程中出现的问题及解决办法,提出了提高20Mn2钢锻件屈服强度的工艺措施。     

叉型块锻件低温冲击韧性的质量控制

通过对叉型块锻件技术要求的分析研究,提出从冶炼、锻造、热处理工艺方面保证叉型块锻件的低温冲击韧性要求的方法。     

反应堆压力容器模拟锻件用SA508-3CL钢性能研究

对壁厚为210mm的反应堆压力容器模拟锻件用SA508—3CL钢的性能进行了研究。结果表明,模拟锻件的壁厚对冲击性能影响很大,靠近锻件中心部位其冲击性能明显低于内、外壁区域的冲击性能。经过亚临界热处理后,试样的抗拉强度有所下降,但冲击韧度有了很大的提高。回火工艺参数对材料的性能也有很大影响,选择合理的回火工艺参数（19．0～19．3之间）,既能满足材料的高抗拉强度,又能获得高韧度。     

ZG20Ni3低温承压铸钢热处理工艺研究

通过对ZG20Ni3材质化学成分的内控、热处理工艺实验和理论分析,确定了提高ZG20Ni3铸钢材质低温冲击韧性的多重热处理工艺,并使ZG20Ni3达到了-73℃的低温冲击韧性要求。     

Ti6242S钛合金盘形锻件锻造及热处理工艺研究

采用260 mm钛合金棒材,以锤锻和压机锻造的方式试制了Ti6242S饼坯和盘形锻件,研究了锻造及热处理工艺对显微组织、力学性能以及超声检测杂波水平的影响。结果表明:压机锻出的饼坯组织和性能更优;随着固溶温度的升高,锻件初生α相减少,杂波降低;经制坯、压机锻造、热处理,锻件可获得较优的组织和性能。     

船用轴锻件低温冲击韧性研究

通过试验研究显微组织、S、P元素、夹杂物、晶粒度对船用轴锻件低温冲击韧性的影响,提出主要从降低夹杂物含量和细化晶粒方面提高低温冲击韧性。     

提高微合金化高强钢低温冲击韧性的研究

通过调整生产工艺制度,对改善ASTM A148 Grade 105/85材料变速箱壳体低温冲击韧性的方法进行了研究。通过试验验证,合理的化学成分和相匹配的热处理工艺,可使该钢种的-20℃、-40℃冲击性能提高50%左右。     

核电站压力容器用大型锻件超声波检测标准对比

分析比较了ASME,RCCM相关标准规范中大型锻件制造阶段超声检测方法、时机和验收条件等内容.对大型锻件制造过程中超声检测技术条件的制定有一定的借鉴意义.     

60Si2Mn钢汽车板簧热处理工艺优化研究

通过试验分析了热处理工艺对60Si2Mn钢汽车板簧金相组织和力学性能的影响，提出了60Si2Mn钢汽车板簧的最佳淬火温度。试验表明，适当提高淬火温度至910℃；G，淬火后得到板条马氏体，有利于获得强度、塑性、韧性以及断裂韧性兼优的综合力学性能。经420℃回火，保持较高的强度和韧性，满足汽车板簧小能量多冲和疲劳载荷的服役状态，具有较高的疲劳寿命等使用性能。     

28Mn6钢锻件的生产试制

通过提高钢液纯净度、降低有害元素含量和采用正火+回火的试制方案,使产品试制结果完全满足顾客要求。