雄安新区2017—2019年地面沉降SBAS-InSAR监测与分析

为了掌握雄安新区地面沉降情况,基于短基线干涉测量技术(small baseline subset interferometry, SBAS-InSAR)利用2017—2019年获取的32景Sentinel-1B影像,提取雄安新区地面年平均沉降速率和累积沉降量,并从地理空间上分析雄安新区地面沉降原因。结果表明:雄安新区大部分区域较稳定,地面沉降主要集中在该区南部和北部,其南、北部地面沉降速率分别高达90,80 mm/a,该区地面沉降与地热资源及地下水的过度开采有关。随着雄安新区的快速发展,SBAS-InSAR监测结果对该区可持续发展具有重要参考价值。     

2003—2016年雄安新区地表温度时空变化特征分析

基于气象台站、MODIS、DMSP/OLS卫星遥感等数据信息,对2003—2016年雄安新区地表温度的时空变化特征进行定量分析.结果表明,该地区平均地表温度变化范围为13～17℃,空间分布不均,中心城区与周边地区的温度偏差至少1.5℃.其中,雄县、安新和容城等城镇化较高地区的地温处于14.5～17℃,且面积呈逐年扩大趋...     

天津滨海新区与雄安新区协同联动发展研究

雄安新区的规划建设标志着京津冀协同发展进入了新的历史阶段,也为天津滨海新区开发开放赋予了新的历史使命.2006年以来,天津滨海新区依托港口和空间载体优势,借助改革先行先试试验田的示范效应,主动为北京、河北提供便捷的出海通道,积极承接北京先进制造业和生产性服务业的转移,借重首都资源助推经济社会发展总体质量和水平提升,已经...     

雄安新区"人民城市"建设探析

雄安新区"人民城市"建设是中国城市建设的新典范,有着重要的战略地位和现实意义。"人民城市"是今后城市建设的根本出发点与落脚点,以人的需求的满足为最终归宿。雄安新区"人民城市"建设为新时代城市建设提供了富有创新性的建设理念与建设路径。即遵循生态建城的发展主线、以人为本的指导理念、城乡一体的建设模式,立足人居、人本、人文三重维度,力求实现生存环境生态化、生产生活现代化、城乡共生和谐化的"人民城市"建设的根本目标。     

基于演化博弈论的雄安新区承接北京非首都功能研究

设立河北雄安新区是党中央在新的历史和现实条件下出台的重大区域战略,其首要任务是疏解北京非首都功能。在此背景下,本文通过构建北京与雄安新区的演化博弈模型,研究二者在非首都功能疏解过程中的策略选择问题。结果表明北京的外部收益与成本、雄安的承接成本和非首都功能疏解带给北京和雄安的经济收益是影响北京与雄安演化博弈系统的关键因素。最后从建立对接机制、利益分配机制方面,提出有利于促进雄安新区高效合理承接北京非首都功能的建议。     

北京大兴国际机场及周边交通干道形变时序InSAR监测

北京大兴国际机场作为国际航空综合交通枢纽,开展其周边地面形变及主要交通干道的稳定性监测,对保障机场的正常运营至关重要。利用2019～2020年覆盖北京大兴国际机场的42景升轨和35景降轨Sentinel-1影像,采用StaMPS技术对机场周边地面沉降及主要交通干道稳定性进行了监测。结果表明:Sentinel-1升、降轨监测结果具有很好的一致性,90%以上的公共像元形变速率差值的绝对值小于8 mm·年^-1; 机场西部(西胡林村、十里铺村和辛安庄村附近)、机场北部(西里河村和祁各庄村附近)以及机场东北部(河北头村和西白塔村附近)地面沉降状况相对严重,局部地区年均形变速率超过-30 mm·年^-1; 形变时序结果显示在西胡林村、十里铺村和祁各庄村附近,地面累计形变分别达到了58、60和70 mm。通过提取北京大兴国际机场周围主要交通干道形变趋势分析可知,多条主要交通干道均存在不同程度的沉降趋势,存在潜在安全隐患,后续需要重点关注并持续监测。此外,对高架道路高度的反演结果显示,高架道路与周围部分地物在高度上形成鲜明对比,且与实际情况较为相符。     

联合InSAR和质量守恒法估计西藏贡觉地区雄巴滑坡厚度

滑坡厚度是灾害风险评估和防控的关键参数。传统的滑坡厚度估计方法只能确定滑坡体局部稀疏点的深度,无法反映整个坡体深度分布情况,且存在探测成本高、效率低等问题。基于此,提出了一种联合合成孔径雷达干涉测量(InSAR)和质量守恒法估计平移式滑坡厚度分布的方法,并将其应用于西藏贡觉地区雄巴滑坡。使用时序InSAR技术分别计算Sentinel-1A升轨、Sentinel-1A降轨和ALOS-2升轨影像的一维雷达视线向(LOS)形变速度场,联合SAR成像参数与滑坡空间几何关系构建坡面坐标系,解算得到滑坡沿坡面的三维形变场; 在此基础上,联合InSAR三维形变场和质量守恒准则估计滑坡厚度。实验共收集了覆盖雄巴滑坡的140景Sentinel-1A升轨、138景Sentinel-1A降轨和12景ALOS-2升轨数据。结果表明:雄巴滑坡总运动面积约为5.33 km²,当流变参数取值0.5时,滑坡厚度为0～109.57 m,集中分布在9～73 m,滑坡体积约3.12×10⁸ m³,估算结果与现场测量结果一致。本文提出的方法可以获取滑坡连续的厚度分布情况,可为灾害风险评估、分析与预防提供关键性数据支撑。