钛及钛合金注射成型技术

金属注射成型（MIM）法是一种可大量制造三维形状复杂零件的技术，适用于铁、不锈钢、密封合金、软磁材料、高速用和有色金属，应用正不断扩大．钛是一种质轻且耐蚀性好的材料，但由于加工性能差，制造形状复杂军件成本特别高．近年来用MIM法制造钛及钛合金近净形零件，可大幅度降低加工费用．钦的性能受H、0、NC等间隙型杂质元素影响很大，而用MIM法成型时，会残留较高的0、C（在脱除粘结剂时会增民C则是粘结剂分解所致人传统的铁基材料NO和C在真空或氢气中烧结可除去，但在钛中则会残留下来．对6种钛粉末的注射成型产物进行了研究…     

钛薄板材的脉冲钨极氩弧焊

1前言钛材由于其高的比强度和优良的角蚀性而广泛的应用于石油化工、航空航天、兵器、电子、医疗等行业．随着钛工业的发展，其焊接技术也有了一个大的发展．现常用的焊接方法有电子束焊，镇极氢孤焊、熔化极氢弧焊，等离子弧焊和舒焊等．而钛的薄板材焊接，采用常规焊法易出现焊穿、变形大、性能不稳定、焊速低等现象．为此，本文采用脉冲钨极氢弧焊，探讨了钛薄板材的焊接性能．2试验方法11母材选用0．4tnlll厚的TAI退火板，其化学成分符合国标．2．2试样制备将巧板材沿轧制方向和横向切割成门01llln“85Inln“队4mln的试扳后进行焊接，…     

燃烧合成TiNi形状记忆合金及其性能

介绍了用燃烧合成技术由元素粉末制备ＴｉＮｉ形状记忆合金的方法及合成产物的性能。获得的ＴｉＮｉ合金锭坏具有单一ＴｉＮｉ相的铸态组织，成分准确，纯度高，为致密态，有良好的冷热加工塑性。最终加工材的力学性能和形状记忆性能与市售同类材料相当甚至更好。     

低碳微合金化汽车大梁用钢B610L的研制开发

文章介绍了通过采用合理的成分设计、洁净钢生产技术及控轧控冷工艺,实现了610MPa级汽车大梁用钢的工业生产。生产结果表明:设计开发的B610L汽车大梁用钢具备优良的微观组织,稳定的力学性能,优异的冷成型性能,能够满足多种轻型车和载重车大梁用钢加工和使用要求。     

钛的粉末冶金

钛及其合金以其独特的性能已在航空航天领域、汽车制造业、化学工业、核技术和军事技术、仪器制造、医学界等领域得到广泛的应用．钦粉可用于加工各种材料,据一项调查资料表明,美国仅航空用钛纷就占对％以上;其它资料也表明,采用粉末冶金方法生产的钛部件占60％一80％,钦铸件半成品占20％～25％．1钛粉的生产生产钛粉可采用不同的方法,如金用热还原法、熔融电解法、气体雾化法和机械破碎法等．1．1全属热还原法将加入钙份的TD。g于还原炉内进行热还原,还原过程是：这种方法的缺点是,生产的钛份合有一定的杂质（质量分数）,如N：o…     

日本政府资助汽车用铝材研究项目

日本政府提出的２００２年度预算方案中，有经济产业省制造局有色金属科提出的汽车用铝材的两个项目，即汽车轻量化铝合金高度加工与成形技术研究和铝的杂质无害化与材料回收技术研究。汽车轻量化铝合金高度加工与成形技术的研究旨在用控制铝的微细结晶构造来实现其高强度，开发轻型的汽车用铝合金材料，同时开发用控制中空构造达到优良的碰撞吸收性和保持强度的铝材料。通过这些来实现汽车等的超轻量化，减少造成地球温暖化的废气排放。具体说：１．通过铝材的结晶细化与排列方向提高其压力成形性；２．开发使铝与钢的焊接性能提高（中空铝…     

气雾化钛及钛铝粉末的利用

钛因密度低、机械性能好、耐蚀性好而大量用于航空及其他工业领域中,Ti-Al化合物因高温强度较高而备受青睐。粉末冶金可消除铸锭中的偏析,制品组织细小均匀,合金的可加工性提高、屈服强度增高。气体雾化工艺可制备高质量、预合金化的钛粉。以此为原料,配合先进的粉末成型技术,如金属注射成型、激光成型等,可生产航空及非航空用近净形件,减少了合金锻造或切削加工的成本。1 粉末的制备 气体雾化制粉工艺为：水冷铜坩埚中真空感应壳式熔炼原料,惰性气体保护的熔融金属流穿过炉体,在喷嘴处雾化成粉末。雾化材料可以是原材料,也…     

钛粉的生产及应用

钛是一种质轻且耐蚀性好的材料,但由于其加工性能差,制造形状复杂的零件成本特别高。采用粉末冶金法则可生产出近成品形状部件,从而降低成本。钛粉末是钛粉末冶金的基本原料,其生产方法决定了它的性能、用途和价格。1 钛粉的生产方法钛粉的生产方法很多,不同方法生产的粉末形状、粒度及成本各不相同（表1）。表1 国内外钛粉的生产方法工艺方法简称成本粒形粒度可制取的粉末氢化脱氢法HDH低不规则粗、细、微Ti,Ti-6Al-4V金属还原法 镁还原法 钠还原法 钙还原法镁法钠法低低中等海绵状海绵状 海绵状粗粗粗TiTiTi电解法电解法电解精炼…     

高延伸凸缘性能的高碳素热轧钢板的开发

汽车驱动系统的重要安全保障部件都力求其具有高强度、耐磨损及尺寸精度高等高质量。其中在AT组件中的离合器衬套、卷筒以及CVT组件的油压部件中就有很多的厚度差精密、形状复杂的零部件。这些零部件通常都是经过铸造、锻造后分别成型，然后经过表面硬化处理后再组装到一起制成的。近年来为降低制造成本，采取使用高碳素钢除毛刺加工后堆焊成型等技术，朝着推进冲压一体成型制造方法的转变，这就对难加工的高碳素钢板要求有良好的冲压成型性能。     

钛种植体表面处理

金属种植体通常用于修复或替代人体缺损或缺失的骨组织和牙齿。金属种植体机械强度高、刚性好,具有优良的加工性能。过去通常采用Co-Cr-Mo合金、Ni-Cr合金、316L不锈钢等材料制作。不过,这类金属材料的生物相容性并不理想,用它们制成的种植体植入     

钛在汽车工业上的开发与应用现状：（Ⅱ）粉末冶金钛

粉末冶金技术是一种高产量、低成本生产近成品形状部件的方法。它基本上不需要进一步加工或精整,可以很好地控制零部件的尺寸和稳定性及再制性,而且均匀性和机械性能可以完全得到保证。汽车粉末冶金零件大部分处于汽车的关键部位,例如日本汽车粉末冶金零件７３％用于发动机和变速箱,其中连杆、气门座、气门、带轮,同步器齿毂、同步环等都是形状复杂且要求高的关键零件。汽车用钛粉末冶金零件是一个很有前景的领域,采用先进的粉末冶金技术制备钛粉末冶金零件,不仅可以极大地降低成本,而且有助于推广钛及其合金在汽车工业中的应用。１…     

生物医用Ti6Al4V合金粉末注射成形工艺研究

钛及钛合金具有高比强度、低弹性模量、优良的耐蚀性和绝佳的生物相容性,但较差的加工性能大大限制了其应用范围。钛及钛合金金属粉末注射成形工艺克服了机加工、模压等传统加工工艺的缺点,结合传统粉末冶金和注塑成型的优势,实现了结构复杂的钛及钛合金产品低成本、大批量近净成形,提高了材料利用率。本文利用水溶性黏结剂和粉末粒度为16 μm和22 μm的商用球形Ti6Al4V合金粉制备了注射料和相应的试样,通过实验确定了气氛热脱黏结合真空烧结的最佳工艺,基于该工艺制备得到了两种注射料的烧结试样。结果表明:粉末粒度为16 μm注射料烧结件杂质含量未能满足外科植入用金属注射成形Ti6Al4V组件标准;粉末粒度为22 μm注射料烧结件物理化学性能如下,极限拉伸强度880 MPa,屈服强度830 MPa,延伸率13.2%,相对密度96.8%,氧质量分数为0.195%,氮质量分数为0.020%,碳质量分数为0.022%,该试样整体性能满足外科植入用金属注射成形Ti6Al4V组件标准。     

钛合金的特性与用途

钛及其合金具有密度小、比强度和比刚度高、耐腐蚀与抗疲劳、高温性能和焊接性能良好等一系列优良特性，在航天航空等军事工业和汽车等民用工业部门获得了广泛应用，堪称二十一世纪最有发展前途的轻金属结构材料之一。本文全面系统地介绍了钛合金的分类、化学成分、主要特性和工艺性能、钛的生产和消费现状与趋势以及钛合金的应用领域等，同时对钛及其合金在汽车上的应用潜力进行了深入的分析。随着技术的进步和钛材成本的降低，钛及其合金将在军工和民用工业上获得更加广泛的应用。     

钛及钛合金铸造工业的现状与展望

众所周知,铁具有强度高、密度小、耐腐蚀、无磁等一系列特点．在现代航空航天、航海工业以及石油化工、食品工业、造纸工业、海洋工程、医疗卫生和体育运动等方面应用的研究,已得到世界各国的广泛重视,且发展迅速．钛及其合金的利用,可以有效提高航空航天器、航海装备以及耐位系统的性能和延长寿命．但是,伏的原料较贵,加工生产中又要求有特殊的条件和环境,因而使钛材及钛设备的生产成本很高,限制了钛的推广应用．采用近净成形技术,特别是钛的真空铸造技术,可以有效地减少材料消耗,例低生产成本．自从1956年美因0＿创移动岗）冶…     

钛真空自耗电弧炉熔炼技术发展概况及未来展望

1前言众所周知，钦及钛合金具有[质量]密度低、强度高、耐高温、耐腐蚀等一系列优异性能，正在愈来愈广泛地应用于航空航天、化工、冶金、石油化工等领域．钛熔炼作为材料生产中的头一道工序，其重要性是可想而知的．熔炼过程中产生的冶金缺陷，如们祈、夹杂等，影响材料的最终性能，甚至造成废品．目前，世界各国钛锭的主要生产方法都是采用真空自耗电弧炉熔炼（VAR）法，该方法的主要特点是烙炼速度快、能生产大型铸锭、可基本满足一般工业的要求n’．迄今为止，VAR技术已经有40余年的运作业绩．本文对钛真空自耗电弧炉熔炼技术的发展…     

汽车车轮用B530CL研制开发

根据汽车车轮用钢B530CL的使用特点进行成分和工艺设计,采用复合微合金化技术在热轧1750生产线生产出抗拉强度≥530MPa的低成本高强度汽车车轮用钢。研究结果表明:开发的B530CL车轮用钢具备优良的微观组织,稳定的力学性能,优异的冷成型性能,试制的轮辋、轮辐成形合格率高,制作的车轮具有较高的疲劳寿命。     

汽车用合金化热镀锌钢板的发展趋向

论述了国内外汽车用合金化热镀锌钢板的发展趋向。简要介绍了合金化热镀锌IF钢的传统强化方法和新强化技术的应用，并指出该钢种主要是在保证优良成型性能的前提下逐渐向高强化方向发展；详细介绍了340MPa级别合金化热镀锌烘烤硬化钢的开发情况，指出该钢种主要向易成型、抗粉化和抗时效方向发展；简要介绍了合金化热镀锌低碳当量型高强钢和双相钢的开发进展情况，指出该钢种主要向易成型方向发展。还简述了目前合金化热镀锌TRIP钢的开发进展情况，并指出我国应大力发展汽车用合金化热镀锌钢板，特别是高强度级别的合金化热镀锌钢板，以满足我国飞速发展的汽车工业需求。     

钛及钛合金在汽车工业中的应用

钛及钛合金加工材由于其具有比强度高，耐热性好，耐腐蚀性能好，低温性能好以及良好的加工适应性，因而引起了汽车工业的关注。钛合金在500℃甚至600℃左右仍保持良好的力学性能；钛及钛合金的耐腐蚀性能优于不锈钢，尤其是在沿海地区耐氯离子侵蚀和在微氧化气氛下表现良好的耐蚀性；某些钛合金在低温情况下具有较好的延性及韧性、较小的热膨胀性能等特征。目前我国汽车制造业用钛及钛合金，可生产板材、锻件、管材、丝材、锻件等各类合金制品，能加工出各种结构形状的产品，性能优良。     

自蔓延高温合成制备TiB2

采用Ｔｉ和Ｂ粉压坯，用电焊机作燃烧合成时的点火装置，利用燃烧合成方法制备ＴｉＢ２。用ＸＲＤ、ＳＥＭ技术对合成产物进行结构、组织分析。结果表明，用燃烧合成法在４５７．０℃～８５６．１℃之间可制备得到ＴｉＢ２。用自蔓延高温合成（ＳＨＳ）制备ＴｉＢ２粉末，其粒度可达１～５μｍ。     

日本开发汽车用新型高强度钢板

日本三菱汽车公司为了降低汽车燃料费，与新日铁、住友金属及神户３家钢铁公司共同开发了汽车底盘零件用新型高强度钢板。新钢板为５９０Ｎ（６０ｋｇ级）残留奥氏体高强度钢板。这种钢板具有传统带钢所具有的优良的压力成型性能和高的焊接性以外，还具有高的延伸率，并能适应局部大弯曲、大延伸要求的凸缘成型的要求。这种材料已用于制作新型车种底盘上约８０种零件。所制作的零件与用传统钢板制作的零件相比重量减轻约１２％，每台车重减轻１４ｋｇ。难成型的底盘零件采用高强度钢尚属世界首列。日本开发汽车用新型高强度钢板