基于GIS技术的济南市公园绿地空间可达性研究

公园绿地的服务效率是评价城市影响力和衡量市民生活水平的重要指标,空间可达性是公园绿地服务效率指标的核心内容。以往的公园绿地可达性研究只是考虑距离公园的直线距离,没有涉及市民到公园的实际路线,或没有考虑到公园绿地周围的实际情况,存在一定局限性。本文以GIS技术为支撑,采用成本加权距离方法对济南市公园绿地的空间可达性进行分析,并提出了相应的绿地建设方案。结果表明：基于相对阻力的可达性分析,公园绿地可达性较为合理;基于综合阻力值的可达性分析,公园绿地可达性不合理,可达性不合理的区域分布在中心城区的西、北部。     

城市公园绿地空间的品质量化研究

城市公园空间是公园城市体系中物质空间的生产效率推动者,是城市品质的主要保证,因此进行城市公园绿地空间品质量化研究具有一定意义.选择合肥市滨湖科学城的许小河公园为研究对象,以测量城市设计研究的指标评估方法为依据,形成许小河公园绿地空间品质量化物质空间与场所感知体系,包含6个维度、5个要素、13个指标,采用复层结构绿化比例和绿地率计算法、标准差椭圆法、空间句法整合度、空间尺度感知和平均语义分析法等方法进行评估分析与讨论.结果 表明:公园绿地空间结构不佳,乔木结构有待整合优化并加强管理;公园的可达性基本合理,节点空间分布特征渗透性不强,需进一步结合城市建设优化节点和道路空间;空间尺度感知的舒适性较好,场所精神感知平淡,需要加强空间序列的文化景观整治建设.以此为许小河公园品质优化和区域后期建设管理提供参考,也可作为城市公园绿地空间品质量化评估和建设研究的补充.     

基于GIS平台下的上海市城市公园可达性分析

[目的]进一步提高城市公园服务效率和人口承载力.[方法]通过大数据挖掘出上海市166个星级公园进而运用缓冲分析法进行可达性分析.[结果](1)公园可达性整体分析发现,步行10 min、20 min、30 min公园可达性面积分别为146.94 km2、429.79 km2、697.23 km2,分别占上海市居住区面积的...     

基于GIS的绿地景观可达性研究--以沈阳市为例

目的 利用GIS系统建立城市绿地可达性模型，评价绿地景观格局与服务功能，从而为城市绿地的规划、营建、格局优化、管理提供决策支持．方法 基于物理势能模型，以人口密度、道路分布、土地利用以及绿地面积作为模型参数，建立了城市绿地景观可达性评价模型，该模型既强调城市绿地的空间分布格局的重要性，又强调城市绿地的为居民提供服务的有效性，并以沈阳市区城市绿地作为实例研究．结果 研究表明（1）研究区可达性处于第1、2等级的绿地面积分别占68．08％、21．64％。沈阳市区的绿地分布格局基本合理。绿地可以为城市居民提供较好的服务；（2）研究区绿地可达性值分布存在一定空间聚集现象，显示较高的空间自相关性，明确了沈阳市区绿地建设的重点和方向，结论 绿地景观可达性揭示了人们对城市绿地的利用程度，反映了城市绿地价值的空间分布，是城市绿地景观格局与功能评价的一次新尝试．     

城市交通可达性对短期房屋租赁的影响分析

为提高城市综合潜能,改良区域面积内通达效率,研究对比5种常用可达性模型的优劣性,以改进相互作用模型为优化思路,引入交通阻抗、环境承载力、区位效应3个关键参数,分析了北京市天安门周边划分的8个区域(136个居住小区)的可达性权重指标,结果表明:通过边界分析和效应参数求解,区域四的交通环境网络系数及空间阻隔程度稳定,交通可达性(2.276 23)最优,与ArcGis对短期租赁房屋分布及租赁比例结论验证一致,验证了交通可达性与短期租赁成功率及房源密集度耦合性较高,可作为有效提高租赁者出行效率和房屋短期租赁评价的参考依据.     

基于辐射范围的城市轨道站点可达性研究

可达性是评价交通基础设施效率的重要指标,准确测算轨道站点可达性有助于进一步优化站点服务设施和接驳环境.从城市轨道站点可达性的定义出发,建立轨道站点接驳方式选择的多项logit模型,并确定各类型站点对不同接驳方式的辐射范围.考虑轨道站点周边的建成环境和出行成本,建立基于辐射范围的轨道站点可达性模型.以中国西安市为例,计算轨道站点步行、自行车和公交接驳的可达性以及站点可达性.结果表明,轨道站点可达性在空间上呈现出从中心位置到外围“圈层”式递减的形态.换乘站各接驳方式的可达性值均处于较高水平,始末站处于较低水平.中间站根据位置的不同,可达性存在差异,越接近始末站可达性越低,越接近换乘站和市中心可达性越高.     

基于RBAC技术的P2P安全机制的研究

针对P2P技术的安全需求,分析了现有的P2P系统中访问控制的缺点;提出了一种有效的分簇P2P网络结构模型及在该模型下基于RBAC技术的P2P系统的安全机制;描述了在机制中使用的JAAS和Filter技术,分析了其技术要点及实现流程。具体工程应用证明了RBAC技术适用于P2P系统的访问控制。     

基于改进智能体模型的群集运动行为研究

为进一步探索多智能体复杂的群集运动行为,给出了两种改进的智能体模型,即改进的有限感知范围的Boid模型和改进的具有优先方向的Leader-Follower模型。以改进的有限感知范围的Boid模型为基础,研究了群集趋同和危险躲避行为。并以改进的具有优先方向的Leader-Follower模型为基础,进一步研究了群集趋同和危险躲避行为,与Boid模型不同的是,由于引进了具有对环境先验信息已知的智能体Leader,后者的行为具有更丰富的动力学行为和更高效的群集趋同和危险躲避效果。结果表明,基于领域知识或结合工程实际背景对智能体模型进行有目的的改进是进一步推动智能体群集运动行为研究的有效途径。     

基于可达性与竞争力的城市腹地范围演变研究——以扬子江城市群为例

交通网络演变深刻影响着中心城市腹地范围的变化. 选取1999年、2005年、2011年、2018年4个年份作为时间断面,在扬子江城市群社会经济数据和交通地理数据的支持下,利用改进场强模型并结合GIS方法,研究扬子江城市群腹地范围演变,并提出扬子江城市群协同发展的思路. 研究表明:(1)扬子江城市群可达性有明显改善,高等级公路大发展时期可达性相对较差,平均可达性大于1.5 h的区域面积占比为42.4%; 到高铁稳定发展时期,扬子江城市群平均可达性为1.5～2 h的区域面积占比仅为0.5%,1.5 h通勤圈已基本形成.(2)扬子江城市群腹地范围演变表现为苏州的腹地较大,腹地面积占比基本在50%以上; 南京腹地面积占比基本在20%左右; 南通腹地面积占比基本在10%左右; 无锡、常州、镇江、泰州、扬州的腹地相对较小.(3)扬子江城市群协同发展设想:打造增长极,引领区域一体化发展; 优化苏中可达性,打造1 h通勤圈; 加速跨江融合,缩小区域差距.     

基于改进的BASS模型的服装产品生命周期研究

为提高服装的销售预测准确度,通过产品的生命周期曲线模型,使得服装销售预测的定性分析与定量预测有机地结合在一起。针对目前服装产品生命周期曲线模型的局限性,引入改进的BASS模型,对服装产品生命周期进行研究。通过销售实例探讨改进的BASS模型用于描述服装生命周期的可行性,建立了以改进的BASS模型为基础的服装产品生命周期模型,并利用该模型对服装销售量做预测,取得了比其他模型更高的精度。     

合肥市建成区医疗服务设施空间可达性研究

基于空间化的人口格网数据及网络地图路径规划API获取的不同交通模式出行成本数据,运用累积机会法和高斯两步移动搜索法分析合肥市建成区医疗可达性和空间分布格局。研究结果表明：1）合肥市医疗可达性以老城区为中心向外围圈层式衰减;2）驾车至最近医院的出行时间最短且稳定性较强,中长距离出行时,公交相对骑行和步行有较大优势,短距离出行时,优势微弱;3）不同交通模式下的等时区分异明显,空间覆盖率和人口覆盖率均达到90%以上时驾车、公交和骑行所需的时间分别为20 min、60 min和40 min;4）驾车模式下,合肥市老城区在不同时间阈值都具有较高的医疗可达性,新城区不同时间阈值的医疗可达性结果不同。     

Balanced Consideration of Urban Park Green Space to Provide Services and Disservices

均衡考虑城市公园绿地提供的服务与负面服务

毛靓,崔馨月

（东北林业大学 园林学院,哈尔滨 150040）

创新点说明：

以往对于城市公园绿地的评价研究,均是基于生态系统服务功能的角度,文章主要从生态系统负面服务的角度对城市公园绿地展开讨论,对于城市公园绿地的概念与分类,以及影响因素进行分析,认识到需要均衡处理公园绿地的生态系统服务与负面服务,使本研究具有理论和实际意义。

研究目的：

提供新的研究视角,通过论述城市公园绿地服务与负面服务的均衡关系,概述了研究城市公园绿地生态系统负面服务（PEDS）对提高人类福祉的意义。最后,指出未来城市公园绿地在规划设计和管理维护中需要考虑的因素。

研究方法：

文献综述与田野工作法相结合。

研究结果：

1）理解生态系统负面服务的概念,表明生态系统负面服务（EDS）是由社会生态系统中的生态因素和人为因素共同产生的。

2） 意识到研究生态系统负面服务的必要性。

3）对于城市公园绿地的评价,需要对公园绿地的生态服务和负面服务进行综合评估。

4） 均衡考虑城市公园绿地系统负面服务对应策略。

结论：

突出生态系统负面服务评价的重要性：首先识别生态系统中潜在的生态系统服务(ES)和生态系统负面服务(EDS),然后保护生态系统服务(ES)并避免或最小化生态系统负面服务(EDS),恢复和提高生态系统服务(ES),最后减轻和适应生态系统负面服务(EDS)。对生态系统负面服务(EDS)进行的研究越多,就越能在不减弱生态系统恢复力的情况下消除负面服务。

关键词：生态系统服务;生态系统负面服务;城市公园绿地

     

基于模糊评价法的合肥城市生态健康动态评价

社会经济高速发展的同时城市环境问题日益突出,合理的城市生态系统健康评价至关重要。从活力、组织结构、恢复力、服务功能和人群生活状况5个要素构建合肥城市生态系统健康评价体系,利用模糊数学评价法对合肥市2006—2014年的城市生态健康状况进行评价。结果表明:合肥市生态系统的"很健康"成分和"健康"成分之和大于0.5,说明其健康状况总体处于健康水平,但呈逐年下降趋势,主要表现在城市的组织结构不合理,服务功能不完善等。因此,合肥市在城市建设过程中仍然要重视生态系统健康建设,做到经济、社会和自然的协调发展。     

合肥市滨湖新区绿地景观格局动态变化研究

基于多期（2005、2012、2020）Landsat 遥感影像,运用 ENVI 、Arc GIS、Fragstats 软件选择景观格局指数定量研究滨湖新区绿地景观格局,探究其动态变化过程。结果表明：（1）自 2005 年以来,城市绿地面积先增加后减少,截至 2020 年,研究区形成了以城市绿地和建设用地为主的景观格局,其面积占比分别为45.91% 和 45.17%;（2）2005-2020 年间,研究区农林用地转出量最大,占总转化面积 61.33%,是城市绿地和建设用地的主要来源,建设用地稳步扩张,主要由农林用地和城市绿地转化而来;（3）2005-2020 年间,研究区整体景观类型破碎化程度低,景观多样性减少,各类型景观处于团聚趋势,连通性增加。绿地斑块数下降、斑块形状趋向简单化、规则化,绿地斑块逐渐呈现均匀分布的空间特征。研究结果可为滨湖新区绿地空间结构和生态环境优化提供参考依据。     

基于城市触媒理论的北京芳草地综合体公共空间设计研究

在城市建筑一体化设计理念的影响下,城市综合体的公共空间除了是综合体的核心空间,也是城市公共空间系统的一部分,承担着激发综合体及周边空间活力,引导它们持续开发的职能.通过对城市综合体的典型代表之一北京侨福芳草地公共空间设计的研究,试图从"城市触媒"的角度出发,探索出城市综合体公共空间设计的新策略.     

发展城郊绿化与构建城市绿地的生态网络空间

通过研究城郊绿化的质量对城市绿地系统布局的影响和绿地系统存在的问题,结合城市绿地生态网络规划的原理,提出合理利用和保护城市城郊绿地的策略。     

合肥市城市河道整治技术与方法探讨

针对合肥市中小河道治理现状,探讨了河道治理新技术和方法的应用,并提出了一些新措施,为合肥市河道进一步治理提供对策与建议.     

“公园城市”视角下特大城市郊区城乡绿地系统规划思考——以上海市青浦区为例

从“城市公园”到“公园城市”的转变,已成为城市绿地系统规划建设管理理念的一场变革。以上海市青浦区为例,总结其城乡绿地的生态人文资源、功能布局耦合、层级体系结构、精准匹配认知等发展特征,借鉴国内外前沿经验,提出基于“公园城市”理念的规划编制方法,即构建“战略-规划-实施”完整成果体系,建立多元生态要素融合的广义城乡公园体系,运用多样技术方法回应市民对绿色休闲空间需求等,进而提出青浦区蓝绿交织、城园相融、增绿筑景、乡村振兴、开放连通、环湖升级六大规划策略,力求对特大城市郊区绿地系统规划方法有所借鉴。