高流动性树脂

据报道．荷兰DSM工程塑料公司在制造工业升降卡车用的方向盘时．将传统的聚酰胺材料改为Akulon超级流动性PA6聚酰胺材料．由于这种材料的高流动性，使得模注工艺的工期缩短了33％，而产品生产率提高了49％。Akulon超级流动性材料不仅具备传统PA6树脂所具备的韧性、抗磨损性和结构完整性．而且还具有更好的工艺性和产品外观．     

薄壁抗扭曲聚酰胺发动机盖

荷兰DSM工程聚合物公司采用Akulon Uhra Flow聚酰胺6（PA6）材料制造了一种新的发动机盖。用于沃尔沃（Volvo）T62．9L V6型发动机，该型发动机已用于沃尔沃CX90运动车。     

高强度耐腐蚀的聚合物燃料贮箱

美国杜邦工程塑料公司用杜邦公司的Zytel HTN聚酰胺材料为墨丘利神舰的Verado四缸外置发动机开发了燃料贮箱。这种贮箱采用模注成型工艺制造，由两块波纹形的箱体组成。这种聚合物材料不仅可以为贮箱内部结构提供保护和承力作用，还具有耐盐水、耐燃料、耐发动机清洁剂，以及耐冲击和尺寸稳定的特性，可以精密模注成型。     

增强ABS／PA改进摩托车挡风罩性能

一种玻璃纤维增强的丙烯腈，聚酰胺(ABS／PA)混合聚苯乙烯聚合物被用作新型铃木牌GS500F城市摩托车的挡风罩材料。这是由铃木摩托车公司与BASF集团的超级聚合物公司合作开发的。BASF公司负责提供挡风罩耐高温材料。据介绍，这种材料的显著优点之一是高耐热性。增强的ABS／PA材料可以承受400℃的高温。还具有使用所要求的抗冲击强度．包括来自马路上的飞沙和石块的撞击。通常，只有少数工程塑料具有满足摩托车使用要求的夏氏冲击强度。     

聚酰胺摇轩盖降低汽车发动机噪音

由德国MAN Nutzfahrzeuge有限责任公司制造的单回路六缸发动机，不仅结构紧凑、重量较轻．而且运转噪音很小．这主要得益于发动机采用了刚度很高的一米多长的聚酰胺摇杆盖。这种摇杆盖是用填充矿物质和玻璃纤维增强的Technyl A218 MTl5 V25聚酰胺材料制造的．该材料由法国的罗得亚（Rhodia）工程塑料公司制造。聚酰胺摇杆盖外表很光滑．内部有较重的增强肋，可有效地降低振动．并具有隔音效果。这种摇杆盖还可附着在发动机的头部，采用降噪安装法装配．即在接缝中用模注橡胶材料密封。     

帝斯曼Stanyl 46聚酰胺超精齿轮增进驾驶安全

采用荷兰帝斯曼工程塑料公司出品的高性能材料Stanyl 46聚酰胺（PA46）树脂制成的超精齿轮在欧洲市场推出。该齿轮是名为Joysteer的汽车转向系统的重要组成部分．可帮助这个以新型操纵杆为基础的线控系统解读驾驶员的转向动作．并将其转换为对车辆的操控。     

高模量低成本复合材料汽车座背调节把手

荷兰DSM工程塑料公司研制出50％玻璃纤维增强K—FG0聚酰亚胺树脂复合材料．这种复合材料不仅具有较高的模量，而且成本得到明显的降低。降低成本的原因是新材料生产周期缩短，需要的材料更少，且模注件不需要外镀层。     

模注成型精密结构高强度机车轮部件

德国Arburg股份有限公司采用一种含3％硅的Catamold FeSi3碳素材料．经Allrounder 170U微型模注机模注成型轨道机车轮部件．获得成功。通常这种轮部件是采用17-4PH（UNS S17400）不锈钢制造的。     

碳黑/聚酰胺6复合膜的制备及其高效太阳能蒸发应用

为提高聚酰胺6(PA6)的光热转化性能,拓展其应用范围,通过共混碳黑(CB)改性聚酰胺6(PA6),采用非溶剂致相分离方法制备了碳黑/聚酰胺6光热转化材料(CB/PM).通过模拟真实的光照条件,考察了改性前后PA6复合材料光热转化性能的变化情况.结果表明:当光照强度为1 kW/m2、CB质量分数为1％时,采用CB/PM...     

耐高温热塑性塑料用作消防员头盔

荷兰DSM工程塑料公司生产的一种耐高温热塑性塑料被德国卢森堡亚集团公司选作新的消防员头盔材料。这种Stanyl（聚酰胺）热塑性塑料具有高的抗冲击性和抗穿透性．此材料制成的头盔在极高的温度下仍可稳定使用。     

PA6/ABS共混材料的微观结构与相容性

为改善PA6/ABS共混材料的微观结构与相容性,提高该共混材料的性能,分析了聚酰胺6(polyamide 6,PA6)结晶行为、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(acrylonitrile-butadiene-styrene copolymer,ABS)"核-壳"结构、共混物组成和工艺等条件对PA6/ABS共混材料微观结构与相容性的影响,介绍环氧型和酸酐型反应性增容剂对PA6/ABS共混材料微观结构与性能的影响及其作用机理,并对PA6/ABS共混材料的理论研究和工程应用进行评述.分析表明,随着PA6/ABS共混材料中组分ABS含量增多,PA6的微观形貌由球晶向片晶转变,且ABS "核-壳"结构颗粒可有效增韧PA6;反应性增容剂与PA6/ABS共混材料发生的接枝反应可降低界面张力,使分散相颗粒分布均匀.     

聚酰胺首次用于汽车部件——交流发电机罩

博世的汽车交流发电机罩是由德国巴斯夫的Ultramid A3UG5 LS材料制造的．这是一种以聚酰胺66（PA66）材料为基础．使用25％玻璃纤维和15％矿物纤维增强的材料．这是其首次应用于汽车结构中．这种材料是一种无卤、无红磷的增强阻燃性尼龙．     

耐高温聚酰胺Ultramid T KR4357 G6用于汽车油路连接

一种半芳香族耐高温聚酰胺产品Ultramid T KR4357 G6目前正应用于新领域中。总部位于法国的汽车工业固化系统国际供应商A Ravmond公司．将来自巴斯夫公司（BASF）的特种化学品（PA6／6T）用于汽车燃油管的快速连接器中。这些连接器装备有流出障物。欧洲几乎所有的汽车或货车制造商均在使用这种快速连接器。这种小型部件目前通过高精度注塑工艺制造。     

聚酰胺6的静电纺丝研究进展

结合近几年聚酰胺6(polyamide 6,PA6)静电纺丝的研究进展,介绍了PA6纺丝工艺参数的特点、PA6高聚物与其他物质混合体系的静电纺丝及PA6静电纺丝产品的应用,对静电纺丝PA6产品附加值的提升进行了展望.     

聚苯硫醚内壳水表坚固蠕变小

据报道，采用聚苯硫醚（PPS）为德国阿哥瓦（Agawa）公司生产的水表制造内壳机构．提高了水表的强度和耐蠕变性。欧洲大部分公寓水表的内壳是用黄铜制造的。阿哥瓦公司选用模注Fortron PPS材料取代黄铜制造水表内壳，不仅因为经济，还因PPS材料具有优异的耐蠕变性。水表内壳共有3个PPS模注成型件，包括上、下壳体和分流片。     

聚酰胺锁紧部件具有低蠕变型和高强度

据报道，由荷兰DSM工程塑料公司研发的高压快速连接的锁紧部件，采用玻璃增强热稳定聚酰胺46材料制造．这种材料具有耐高温、低蠕变、高强度和柔韧性。DSM Stanyl TW200F8材料还具有好的耐化学性和易加工性。这种新材料可承受290℃的高温，拉伸模量达13GPa。优异的模塑性能可用于成形高精度的锁紧指针和扣环上的背脊。     

卫生陶瓷凝胶注模成型人工神经网络专家系统建模

为了实现对卫生陶瓷凝胶注模成型工艺的计算机控制，采用BP神经网络对获得的实验数据进行训练，建立了卫生陶瓷凝胶注模成型工艺参数和成型后坯体性能的映射网络模型，从而可利用该模型来预测在一定工艺条件下卫生陶瓷的性能。结果表明，其预测精度高，说明将BP神经网络用于卫生陶瓷凝胶注模成型后性能的预测是完全可行的。     

镁合金压铸成型盘状框架结构

据报道,美国威斯康星州的菲利普塑料公司,压铸成型镁合金中心机架以取代塑料．在盘型框架中已得到应用,这种部件是用一种触变模注工艺制造的．类似于塑料模注与压铸相结合的工艺方法。通过这种半固化模注工艺生产出的镁合金部件．较单纯的压铸件具有更好的EMI／RFI（电磁干扰／射频干扰）屏蔽性、更紧密的配合和更好的尺寸稳定性．是取代塑料或铝合金的新产品。这种镁合金部件重31克．比铝合金部件轻，且具有更高的密度和表面质量．还具有能成型不同壁厚复杂形状部件的特点。该镁合金铸件获得由北美压铸协会举办的2005年度国际压铸竞赛奖．     

高阻燃性尼龙

三菱工程塑料开发出无溴聚酰胺（PA）树脂“Novamid 1010N5-GW”。该材料符合白家电规格IEC60335—1第四版的有关规定．主要用于带铰链的连接器及开关等电路元件。     

PA6/PP/PP-g-MAH复合材料非等温结晶性能及可发泡性能研究

通过双螺杆挤出机制备出PA6/PP/PP-g-MAH(聚酰胺6/聚丙烯/马来酸酐接枝聚丙烯)复合材料,并以PA6/PP/PP-g-MAH为原料,使用化学发泡剂在双螺杆挤出机上制得PA6/PP/PP-g-MAH发泡材料。利用差示扫描量热仪(DSC)和热场发射扫描电镜(FESEM)研究了PP-g-MAH对PA6/PP/PP-g-MAH中PA6相非等温结晶性能和可发泡性能的影响。研究结果表明:PP-g-MAH的加入对PA6相的熔融行为并没有显著的影响,但却使其结晶温度略有下降;PP-g-MAH的加入并没有改变PA6相晶体的成核方式及生长机理,但能使晶体生长速率有不同程度的下降,PA6相的非等温结晶动力学始终符合Jeziorny和莫志深模型;PA6/PP/PP-g-MAH发泡材料的发泡倍率和泡孔直径随着PP-g-MAH含量的增加而逐渐减小,但其泡孔密度随着PP-g-MAH含量的增加先增加后降低;在实验范围内,当PP-g-MAH含量为5phr时,PA6/PP/PP-g-MAH的可发泡性能最好。