沥青的变形与流动特性

沥青结合料是一种粘弹性材料和热塑性胶结料。经典弹性理论在表述完全弹性固体力学性质时认为:应力始终与应变成比例,而与应变速率无关。流体动力学理论在论述完全粘性流体时则认为应力始终与应变速率成比例,与应变大小无关。这些力学行为的论     

沥青粘滞性对混合料蠕变特性的影响

从解决沥青路面的车辙、拥包等问题出发，研究了沥青混合料的蠕变特性、沥青结合料的剪切蠕变，以及沥青混合料的劲度模量与沥青粘度的关系。研究结果认为，现行的马歇尔试验方法不足以评价沥青混合料的热稳定性；蠕变试验能充分反映沥青混合料的粘流性质，说明沥青路面产生车辙的机理；沥青结合料的粘度对混合料的抗永久变形能力有直接影响，因此抗车辙沥青结合料必须具备足够的粘度。     

温度对沥青混合料蠕变特性的影响

采用先进的材料试验系统对旋转压实机成型的AC-13沥青混合料试件进行了不同温度的单轴静载蠕变试验,分析温度对沥青混合料蠕变特性的影响。基于静载蠕变试验结果建立了沥青混合料粘滞劲度模量与温度之间的转换模型方程。     

国产重交通道路沥青混合料蠕变特性的研究

本文试图通过单轴动态蠕变试验探讨国产重交通道路沥青混合料的变形性能,采用动态模量和1h时劲度模量评价沥青混合料.试验选择了三种沥青.试验温度为20、35和50℃,相应的最大荷载为3、3、1～0.7kN.荷载为正弦波形,频率5Hz.分析结果表明,单家寺AH-70沥青由于粘滞度高,温度敏感性系数小,因而其混合料显示出较大的高温劲度模量,即较好的抗高温变形的能力,可用于气温较高,交通量繁重的道路上.     

基于经验模型的沥青混合料蠕变特性评价方法研究

重复荷载作用下沥青混合料永久变形可分为三个阶段,经验模型可以用于描述混合料蠕变曲线的前两阶段,第一、二阶段分界点Fs在工程中具有重要的应用。认为当取样间隔间△ε〈3％时对应点为以,通过两种混合料不同试验条件,结果发现,截距（a）随温度及偏应力变化规律性不强;斜率（b）值随着偏应力增大而变大、随着围压增加而变小;几受围压的影响比较小,但随着偏应力的增加而变大。     

沥青特性对其混合料疲劳,蠕变特性的影响

本文对二种应用最广的国产道路沥青的特性及其混合料的疲劳和蠕变性能进行了试验研究,分析了它们之间的联系,为选择路面用沥青材料提供依据。     

沥青混合料的低温特性

一、引言七十年代来,联邦德国采用变形较稳定因而也是较硬的沥青混合料辅筑的路段上产生了越来越多的裂缝。为了了解形成这些裂缝的原因,有必要研究这些较硬的沥青混合料的低温脆裂特性。道路沥青混合料是矿料和沥青混合而成的。矿料在受力时,作为单一颗粒它是弹性的;作为集料,它又是塑性的。沥青具有热弹粘性性质:在低温下表现为实用上的纯弹性性质,而在高温下则很大程度上表现为粘性性质。在沥青混合料中这种组合的特性相互转移替换。在压应力下,沥青混合料具有弹塑     

环氧沥青混凝土的蠕变特性

车辙是沥青路面的主要病害。环氧沥青混凝土蠕变试验表明，它的蠕变应变非常小，具有良好的抗永久变形能力，用于铺筑路面无产生车辙之虞，尤其适用于城市道路交叉口、公共汽车站等场所。     

沥青添加剂特性及其混合料性能研究

为了提高沥青路面的使用品质及延长沥青路面的使用寿命,人们研究出了许多用于改善沥青性能的添加剂。选取三种新型沥青添加剂(TPS,路孚8000,Sasobit)分别研究了其对沥青结合料及沥青混合料的性能影响,并与SBS改性沥青进行了对比分析。由结果可知这三种添加剂都能有效的改善沥青结合料和沥青混合料的相关性能。     

泡沫沥青特性与混合料设计方法的试验研究

介绍了泡沫沥青的发泡原理和评价指标,通过采用德国Wirtgen公司生产的WLBl0泡沫沥青实验机对韩国70号沥青进行发泡试验,分析得出有关发泡特性和最佳发泡条件.并在这种发泡条件下,将泡沫沥青用于沥青路面铣刨料的稳定处理,通过初步的试验研究,提出了一种基于泡沫沥青水稳性的配合比设计方法.     

基于贯入度试验的浇注式沥青混合料蠕变特征研究

为获取浇注式沥青混合料的材料本构关系及高温永久变形规律,对其进行20℃、40℃、60℃三个温度以及O．7MPa与1．0MPa两个加我力条件下的贯入度试验,结果显示浇注式沥青混合料的变形量随温度的增加而变大,且高温蠕变过程未出现蠕变破坏阶段。而后,基于改进的Burgers模型,利用Origin软件对贯入度试验数据进行非线性拟合,得出了不同温度与加栽条件下的浇注式沥青混合料蠕变参数,为浇注式沥青混凝土的永久变形预估提供了材料参数及理论依据。     

厂拌沥青混合料的疲劳特性

本文利用间接拉伸试验方法对厂拌沥青混合料的疲劳特性进行了试验分析,并将试验结果与设计方法用疲劳方程进行了对比分析;以便了解间接拉伸疲劳试验方法的可行性和厂拌沥青混合料的疲劳特性及其质量变异。     

MAC沥青与MAC沥青混合料

MACI历青又称多级沥青或凝胶法改性沥青，1998年7月首次引入国内。MAC沥青具有优越的高温性能、抗老化性能以及良好的性能价格比，将MAC沥青技术玛蹄脂技术结合起来，可使MAC沥青的经济性能优势和沥青玛蹄脂路面的性能优势有效地发挥出来，1998年8至10月，MAC沥青技术成功地应用于山东省第一条沥青玛蹄脂碎石路面-博一莱高速公路沥青玛蹄脂试验路上，使用状态良好，2000年MAC沥青和多级嵌挤密级配沥青混合料结构在高速公路上的应用里程已超过300km。     

不同级配类型沥青混合料抗疲劳特性研究

采用五种不同级配类型沥青混合料，就沥青混合料的空隙率，沥青用量，对其疲劳性能的影响进行了系统地研究，这对进一步揭示沥青混合料的疲劳规律，合理地选择沥青混合料类型和进行路面结构进行将起到积极作用。     

温拌沥青混合料内部降温速率特性研究

温拌沥青路面与热拌沥青混合料相比,具有节能减排、高性能、延长施工时间等优势,在工程中广泛应用,着重对其延长有效碾压时间进行了研究,掌握其碾压阶段降温速率情况,对指导温拌沥青路面碾压施工具有重要的意义。室内试验模拟了基质和温拌(掺加改性剂FH-3)两种沥青混合料降温特性,首先通过整体测试分析两种混合料的内部降温速率特性,证明越靠近试件中心,混合料温度越高,降温越慢,且不同层面的降温速率各不相同;另外通过温拌与基质沥青混合料测试对比,结果显示降至同等温度,温拌混合料降温速率较慢,可以有效延长了5～7 min的施工时间。     

沥青混合料三轴剪切破坏特性试验研究

为了获得沥青混合料的应力应变关系,为提出更准确的沥青混合料粘弹塑性模型提供数据基础,采用三轴剪切试验手段,评价了不同类型沥青混合料的破坏形态及强度特征,比较了不同试验条件下沥青混合料的应力应变特性.结果表明,温度较高、加载速率较慢、围压较大、悬浮密实结构混合料的破坏模式趋于流变性;而温度较低、加载速率较快、围压较小、骨架空隙结构的混合料的破坏特征更趋于脆性.随着围压的增大,强度峰值明显提高,相应破坏轴应变也明显增大,材料破坏所需要的应变能量增大.     

非牛顿幂律流体球形流动不稳定压力动态

根据目前油田开发中注聚合物驱油藏的压力动态监测的需要以及考虑到油层部分射开具体情况,提出类似Ｓａｖｉｎｓ径向渗流剪切速率的球向渗流剪切速率公式,运用幂律模型给出流体粘度 球向半径变化关系,建立了考虑井筒储存和表皮效应非牛幂律 体不稳定球形汉动数学模型,得出Ｌａｐｌａｃｅ空间井筒压力响应解析解,分析限早期和后期井筒压力动态变化特征,给出试井参数计算方法。可以看出,在早期其特征与牛顿流情况相似在后期,