烟气轮机动叶片失效分析

对某型号失效的烟气轮机动叶片进行了断口和裂纹源区形貌、金相组织观察及化学成分分析,结果表明:高温硫腐蚀和局部应力偏高是导致动叶片裂纹萌生的主要原因,使用过程中的腐蚀疲劳最终导致其断裂失效.      

烟气轮机叶轮紧固螺栓失效分析

本文用金相、扫描电镜、电子探针等实验技术、对螺栓断裂件和未断裂件进行了详细的研究和分析。结果表明,GH169合金叶轮紧固螺栓破断为硫、氯的高温酸性溶液引起的沿晶应力腐蚀开裂。     

激光熔覆修复的GH864合金烟气轮机动叶片失效原因分析

通过断口的宏观和微观分析及金相检验,对两起激光熔覆修复的GH864合金烟气轮机动叶片的断裂原因进行了分析.结果表明,两起事故都是由叶片激光熔覆层中缺陷引起的疲劳断裂,同时还分析了过渡区附近的沿晶裂纹产生原因,并提出了一些建议.     

等离子喷涂烟气轮机叶片耐磨涂层

我所受兰州炼油厂机械厂的委托,从1983年开始承担烟气轮机叶片耐磨涂层的研制任务。五年来,先后在YL2000～YL10000型等五种烟机的叶片上进行等离子喷涂耐磨涂层,在国内各炼油厂装机运转,实际使用结果表明:涂层对叶片的保护作用是明显的。在烟机的正常工作条件下,可以保证运行一个周期(一年)。为交流烟机叶片的使用经验,进一步提高叶片涂层质量,延长叶片的使用寿     

烟气轮机叶片振动在线监测技术

针对炼厂烟气轮机关键部件安全监测问题,提出了基于叶尖定时原理的烟气轮机叶片振动在线监测技术,并研制开发了烟气轮机叶片振动在线监测系统。现场操作表明,该方法能有效可靠地对叶片进行实时监测,且分析结果准确。该项技术为开展炼厂烟气轮机关键部件叶片安全监测与诊断评估提供了有力的技术手段,保障了烟气轮机安全、长周期运行。     

烟气轮机转子叶片开裂原因分析

利用光学显微镜、扫描电子显微镜和化学分析手段对断裂的烟气轮机转子叶片进行微观组织、断口形貌、化学成分等观察与分析。结果表明,叶片的化学成分除碳含量偏高外其余元素基本符合K213合金锭标准。叶片的物相组成为奥氏体+γ'+碳化物,γ'与碳化物的分布不均匀,特别是碳化物沿晶界分布弱化了晶界强度。高温工况下长时间运行的叶片在交变热应力作用下力学性能降低,再加上内部缺陷和沿晶分布的脆性相是导致其断裂的主要原因。     

催化烟气轮机叶片室外镶套堆焊工艺

研究和实施了石油炼制装置中催化烟气轮机ZG1Cr18 Ni9Ti材质的叶片室外镶套内表面电孤堆焊.焊接中根据同成分并考虑工作条件的原则选用EO-19-10Nb焊接材料.施焊过程中采用了变电流、外缘淋水控温、分段逆向施焊并通过调整焊接热输入来控制椭圆变形的先进工艺,达到了缩短工期、保证质量和修旧如初的目的.     

烟气轮机叶片断裂原因分析

某炼化厂烟气轮机一动叶片断裂引起停机事故.通过断口宏观、微观观察和叶片金相检验对叶片断裂原因进行分析,结果表明:叶片断裂性质为微动疲劳,叶片榫头与轮盘榫槽装配不良导致局部应力过大产生微动磨损是引起疲劳断裂的主要原因.     

某烟气轮机动叶片榫齿断裂原因分析

对某烟气轮机的动叶片榫齿接触痕迹特征、组织和受力进行综合分析.结果表明,榫齿裂纹为起始应力较大的疲劳裂纹,受力最大的第三榫齿和榫槽接触不均匀,局部磨损严重导致发生磨蚀萌生裂纹.榫齿各部位的混晶以及晶界连续粗大碳化物膜加速了裂纹的萌生与扩展.另外,材料在高温燃气环境下易发生腐蚀,也是导致榫齿失效的诱发因素.     

发动机涡轮叶片断裂故障分析

发动机在工作过程中突然停车,检查发现低压涡轮转子叶片全部损伤,高压涡轮叶片均齐根折断。通过对高低压涡轮叶片断口特征进行宏观检查分析,确定了首断件及其断裂性质为疲劳断裂;对首断件叶片断口进行显微分析,研究了断裂特征和疲劳扩展情况;断裂的原因为叶片上下缘板总间隙在使用过程中变大,阻尼效果变差,叶片异常振动,离心应力叠加振动应力,致使叶片在工作过程中断裂。     

燃气轮机二级动叶片失效分析

对燃气轮机二级动叶片失效件进行了化学成分分析、金相组织观察、晶粒度测定、夹杂物检查及断口分析。结果表明，叶片断裂的原因是在长时间高温作用下，碳化物(M23C6)析出并集聚于晶界，近晶界处出现贫铬区，产生表层晶界严重氧化过烧，使热强性降低，材料脆化而产生断裂失效。     

燃气轮机低压压气机转子叶片断裂分析

某型燃气轮机运行近1 000 h后,发生2片低压压气机转子叶片脱榫断裂和同级多片榫头裂纹故障。通过对断裂和裂纹叶片外观观察、断口分析、化学成分分析、硬度检测和金相检验等手段,确认了断裂和裂纹叶片失效模式相同,均属振动疲劳断裂,盘和叶片配合不良引起微动磨损是该级叶片早期振动疲劳断裂的主要原因。盘、片配合不良主要是由于配合面间无防磨损涂层,在应用过程中产生氧化和磨损引起的;通过盘和叶片榫齿配合面涂干膜润滑,有效解决了盘片配合面微动磨损问题。     

汽轮机动叶片裂纹形成原因分析

材质为2Cr13的汽轮机动叶片在调质处理后发现动叶片榫头表面网状裂纹。通过金相检测、宏观断口观察、化学成分分析、力学性能测试以及扫描电镜分析等一系列的理化试验,分析了动叶片榫头表面裂纹的性质及形成原因。试验结果表明：该汽轮机动叶片榫头表面网状裂纹是由于该部位短时过热过烧所造成的锻造裂纹。本研究对研究汽轮机动叶片在生产制造过程中出现的裂纹等质量问题具有积极意义。     

燃气轮机压气机叶片的热处理

R270D1叶片是某燃气轮机压气机的第一级模锻动叶片,所用材料为X5CrNiCuNb16-4钢。该叶片经1035℃×130 min风冷固溶处理、835℃×130 min风冷调整处理和545℃×300 min时效处理后,其力学性能、断裂形貌转变温度和晶间断裂百分率均达到了有关技术条件的要求。     

某型发动机涡轮叶片烧蚀故障分析与预防

在内部流场气-热耦合数值模拟的基础上,研究了某涡轮导向器叶片烧蚀故障的原因.研究结果表明,叶片前缘和后缘易出现高温区,尾缘上下端壁处有较大的温度梯度,是叶片容易烧蚀的位置;喷嘴积碳、燃油品质不良以及气流结构变化等均易使燃烧室出现温度分布不均,导致导向器叶片出现局部烧蚀;使用中应加强导向器叶片前缘和尾缘的检查,并严格控制暖机和冷机时间,防止发动机超温.     

某航空发动机第三级涡轮叶片失效分析

本文对某型号航空发动机GH4033第三级涡轮叶片榫头裂纹及断裂失效进行了分析,确定了失效模式为两类,第一类为蠕变疲劳裂纹,第二类为起始应力较大的高低周复合疲劳断裂.研究发现GH4033合金屈服强度偏低、晶界强化能力不足是叶片发生蠕变疲劳开裂的主要原因.而叶片的高低周复合疲劳断裂则主要与个别相邻叶片的叶冠间隙偏大引发的高振动弯曲应力及R处加工刀痕引发的应力集中有关.最后提出了预防叶片发生该类失效的措施.     

发动机涡轮Ⅱ级叶片断裂原因分析

某航空发动机涡轮Ⅱ级叶片在役其间发生断裂。通过断口宏微观观察、金相组织检查、化学成分及硬度检测等手段确定了叶片断裂性质和原因。结果表明：涡轮Ⅱ级叶片断裂性质为振动疲劳。工作应力、热虚力、制造质量、外物损伤、环境损伤都将促进此类故障发生。根据上述结论及影响因素，提出了一系列在修理和使用过程中应采取的控制措施，取得了较好的成效。