上海地铁直流1500V接触网双接触线更换工艺研究

上海地铁接触网,多采双承双导柔性悬挂形式,直流1500V供电。随着使用年限的增加逐渐进人大修阶段。为进一步拓展上海城轨市场,本文结合我段在上海地铁一号线换线工程中的施工经验,以具体锚段为例,着重论述了上海地铁直流1500V接触网双接触线更换的施工工艺。     

呼市项目盖梁钢支撑体系的设计过程及方案优化

本文通过呼和浩特市东线快速路第二合同段高架桥墩柱盖梁钢立柱支撑体系的设计过程、工后效果及方案优化,来阐述钢立柱支撑体系的一些设计理念和设计心得,为以后相应市政工程高架桥支撑体系提供参考。     

浅谈沈阳地铁一号线接触网

本文介绍沈阳地铁一号线接触网的工作特点、基本性能指标,刚性接触网和柔性接触网组成。     

基于有限元法的弓网过渡段处动态性能仿真分析

针对城市轨道交通铁路中采用的接触网锚段关节、刚柔过渡段及CED125D受电弓结构,基于ANSYS有限元软件,采用广州地铁实际接触网线路的基本参数,建立包含刚性接触网、柔性接触网及刚柔过渡段的接触网模型以及简化为弹簧阻尼机构的CED125D受电弓归算质量模型。通过动力学仿真分析得到反映弓网系统动态性能的接触压力与抬升位移等数据,进而对受电弓在通过锚段关节、刚柔过渡段时的动力学行为及规律进行探讨与研究。与实测结果比较,所建立的弓网系统有限元模型是正确和有效的。     

轻型门式钢架结构钢立柱安装工艺

钢结构工业厂房中的钢立柱安装是一项安装精度高、施工危险性比较大的工作，笔者结合自己在沈阳地铁车辆段工程的实践，对轻型门式钢架结构钢立柱安装工艺做深入的阐述。     

轨道交通高架车站结构设计浅析

随着国内各地轨道交通建设的开展,高架线路以其经济、施工难度小的特点应用得越来越广泛。本文针对南京地铁一号线南延线高架车站,探讨了在高架车站结构设计上的一些主要难点：着重对“建桥合一”结构型式的高架车站结构计算中的荷载取值、荷载组合及框架计算、沉降控制等一些问题进行了初步的城探讨。     

南京地铁一号线环控系统节能研究

以南京地铁一号线环控系统为研究对象,分析了全年段地铁通风空调能耗的影响因素;通过理论研究及计算机模拟,确定了合理可靠和节能环保的最佳通风空调形式;分析了地铁全线不同年段隧道温度分布和能耗情况,在满足地铁环控要求前提下改进和优化了地铁环控运行模式。南京地铁一号线环控系统的实际运营模式,可为其它地铁线的环控节能运营作参考。     

大截面实心钢筋混凝土立柱定向爆破拆除

介绍了在复杂环境下定向爆破拆除一大截面实心钢筋混凝土立柱的方案,其中包括对工程特点的分析、方案的选取、爆破参数、起爆网路和爆破安全的防护,同时对本次爆破效果进行了描述.     

特殊地段接触网柔性悬挂绝缘锚段关节的优化

柔性悬挂接触网绝缘锚段关节一般设置在线路直线段或者曲线段,但不宜设置在线路直缓段。在图纸会审阶段,工程技术人员认真阅读图纸后,经过现场调查以及结合现场实际条件,发现厦门地铁1号线高架桥区段集美学村站绝缘锚段关节设置在直线+曲线段,很少有锚段关节设置在曲线+直线+曲线段。此处双承力索双接触线的绝缘锚段关节设置在"S"弯曲线段是一个特例,因此不能按设计院施工蓝图安装腕臂预配。     

基于无线倾角仪倾斜监测的应用

随着铁路的发展,涉及营业线施工项目越来越多,施工过程中势必会影响铁路设备如接触网立柱的稳定性,因此施工过程中进行变形监测非常必要。营业线实行全封闭管理,传统的人工监测方法已不适用,而无线倾角仪技术已逐步推广。无线倾角仪具有实时、准确、便于安装等特点,该文依托营业线监测项目,在施工过程中采用无线倾角仪对接触网立柱进行自动化监测,分析其在应用过程中的可靠性。     

强震下不同站桥组合体系抗震性能对比研究

为系统对比不同站桥组合体系抗震性能的优劣，以某实际工程项目为背景，分别建立站桥合一结构与站桥分离结构的三维有限元非线性动力分析模型。在综合考虑墩柱非线性以及扩大基础、砂石垫层及地铁顶板之间非线性滑动摩擦效应基础上，深入探讨了两种结构形式在强震下的动力响应以及桥墩损伤规律。研究表明：在讨论范围内，两种站桥组合体系中桥墩下的地铁车站立柱动力响应均大于其他立柱；而相比站桥合一结构，站桥分离结构可以有效降低地铁车站立柱及桥梁结构中桥墩的弯矩与剪力响应，其墩梁相对位移更小，但存在一定残余位移；同时站桥分离结构中桥墩损伤程度更轻，出现塑性状态的时间更晚。整体而言，站桥分离结构的抗震性能更为优异，但在实际工程中需注意对墩梁相对位移及基础滑移的限位。     

西安地铁一二号线联络线1C4供电分区的划分探讨

本文就西安地铁一号线供电分区的划分,一二号线联络线供电分区在施工组织与停送电工作中存在的问题及解决方案,笔者结合西安地铁的实际工作流程,从安全、行车、施工组织、非正常等情况出发,以发现问题解决问题的态度,经过分析、论证,提出个人观点,以达到实现确保安全无小事,行车无小事,保证西安地铁安全、高效运营的目的。     

受电弓碳化板磨耗分布

针对南京地铁一号线列车受电弓碳刷条在运行一段时间后,碳刷条磨耗出现坑槽和表面不平滑,磨耗布局不合理,导致接触网打火、拉弧现象,有可能会给运营造成安全事故,影响到正常的运营。从分析造成受电弓碳刷条磨耗出现坑槽和表面不平滑,磨耗布局不合理现象角度出发,分析研究与碳刷条磨耗密切相关接触网的状态,而接触网拉出值是接触网状态的关键技术参数,就如何优化调整接触网拉出值,改善碳刷条的表面磨耗布局的合理性,减少接触网打火、拉弧现象的产生。为此,利用网检技术动态检测接触网的拉出值所提供的数据,分析研究接触网拉出值的分布情况,对接触网拉出值进行适当调整进行分析,解决受电弓碳刷条磨耗分布合理性,提出现场施工中改进措施方案。     

关于上海地铁一号线轨道高低不平顺问题的探讨

对上海地铁一号线地铁车辆的车箱振动进行现场实测,得到不同区间段的地铁车厢振动加速度;采用上海地铁一号线车辆参数,建立整车模型,通过时域数值计算,分析得到了不同轨道谱输入下的地铁车厢垂向振动加速度和轮轨垂向力,并同实测的地铁车厢垂向振动加速度进行比较,初步探讨了上海地铁一号线的轨道高低不平顺问题。     

粤东城际铁路接触网H型钢柱选型

粤东城际铁路沿线自然条件恶略,雷电及台风频繁发生,接触网支柱选型对铁路安全运营极为重要。该文结合工程实际气象条件及工况,通过制定避雷线悬挂方案、调整接触网H型钢柱高度以及合理选取结构设计风速,最终在满足结构安全的前提下完成接触网H型钢柱选型。     

地铁立柱拼焊结构的焊接性

通过试验对地铁小立柱拼焊结构的焊接性进行了探讨,并提出相应的改善措施。试验结果表明：采用适当的焊接组装工艺,可大幅提高接头焊缝质量及生产效率。     

VMC1000L立式加工中心立柱性能分析与结构优化

立柱是VMC1000L立式加工中心的关键零部件之一,本文采用ANSYS Workbench软件对其进行仿真分析,通过分析结果梳理出零件的薄弱位置,并结合该“C”型机的结构特点和企业生产的实际情况提出了立柱的两个结构优化方案。通过对该立柱的两个结构优化方案仿真分析结果对比,从而优选出相较原始立柱最大变形减小29.7%,且二阶、三阶、四阶模态的固有频率均有大幅度提升的最佳方案,实现了立柱的结构优化,并为类似零件的性能分析与结构优化提供了有效的方法和手段。     

强夯法加固湿陷性黄土地基施工技术探讨

笔者通过对西安地铁一号线灞河停车场强夯法加固湿陷性黄土地基的施工技术探讨,解决在湿陷性黄土地区进行强夯作业时的技术参数和施工方法问题。     

地铁全封闭声屏障阻塞工况自然通风效果模拟研究

全封闭声屏障的设计可有效减小地铁列车在高架线上运行产生的噪声。针对北京某地铁线路高架段的全封闭声屏障结构,采用三维数值模拟计算的方法,对列车阻塞工况该高架段全封闭声屏障顶部不同开口下的自然通风效果进行模拟研究。结果表明：全封闭声屏障顶部不开口时,阻塞工况声屏障内空气平均温度最高可达70℃,不满足设计要求;相同开口率下,开口位置越靠近声屏障顶部中间位置,声屏障内通风换气量越大,热气流越易从顶部开口处流出,降温效果越好;开口位置靠近声屏障侧面时,顶部热气流较难排出,通风效果差;声屏障顶部采用通风消声百叶净开口率为5%时,各断面空气平均温度仍低于40℃,满足设计要求。     

复杂环境下钢筋混凝土立柱的定向爆破拆除

提出了在复杂环境下定向拆除高耸钢筋混凝土支撑立柱的可行方法,采用合理的爆破参数和装药结构,并利用现场条件,根据力学原理制定了可行的爆破方案,成功地进行了钢筋混凝土立柱的定向爆破拆除.