钢铝混合车身涂装电化学腐蚀研究

汽车轻量化是实现汽车节能减排的有效措施之一,随着国家对新能源汽车的大力扶持和推广,高强度钢、铝合金、镁合金、碳纤维等轻量化材料得到广泛应用,轻量化钢铝混合车身的耐腐蚀技术攻关也成为车身防腐设计的重点.对钢铝混合车身涂装电泳过程是否产生严重的电化学腐蚀进行了试验验证.     

车身材料涂装防腐蚀性能研究探讨

用汽车整车强化腐蚀试验方法,考察不同工艺制备的电泳梯度膜厚试板及面漆试板的耐腐蚀性能。试板制备过程中选用多种车身外板材料和前处理工艺进行组合验证,对制备的电泳及面漆试板进行汽车整车强化腐蚀试验,并对试验验证结果进行分析和探讨,为认识不同车身材料涂装涂膜耐腐蚀性能提供参考。     

基于防腐性能的车身产品开发

对汽车防腐性能的开发进行了论述。指出在车身开发过程中,通过在产品立项阶段制定防腐开发策略,在产品开发阶段进行电泳仿真分析、结构数据校核和优化,在产品验证阶段进行实车电泳漆膜测量和强化腐蚀试验,在产品量产阶段进行产品防腐经验总结,及时维护并更新整车材料、电泳漆膜、对标分析、腐蚀试验和售后腐蚀问题等数据库,从而不断完善防腐规范、技术条件和评价体系,以确保车身防腐性能符合质量要求。     

汽车PVC防石击涂料

汽车在高速运行中,由于石子、泥沙对汽车底部的长期冲击,极易破坏底部涂层,而加快腐蚀。因此,为提高汽车车身的防腐性以及防震、隔热的性能,在汽车车身底部均喷涂一层坚韧而有弹性的涂层加以保护,各别车型如依维柯的车身裙部也要喷涂。目前PVC防石击涂料已在所有轿车、微型车,卡车上普遍采用,而且近来北汽福田等农用车     

中国新能源汽车车用涂料和涂装技术的发展

综述了近年来我国新能源汽车产业的发展历程、新能源汽车的车身轻量化和车身材料进展,着重介绍了新能源汽车采用的传统车身涂装工艺和材料以及新型车身材料的涂装工艺。并指出随着中国新能源汽车的快速发展,对于汽车的轻量化要求迫切。许多新材料开始应用在新能源汽车上,研发为这些新材料配套使用的涂料,开发满足新材料的特性所要求的新的施工工艺等,将是汽车涂料新的发展方向。     

提高车身防腐性能的方法

从车身材料的选择、结构设计、涂装工艺等方面介绍了提高汽车车身防腐性能的方法。     

汽车车身弹性体密封系统

随着现代汽车乘用舒适性的不断提高，弹性体材料在汽车车身方面的应用得到了急剧的增长，在重型、轻型、微型及轿车等多种汽车中都普遍存在着发展的迹象。今天除了传统的黑色橡胶、聚氯乙烯（PVC）材料之外，用于汽车车身密封系统的弹性体材料还包括PUR泡沫和热塑性弹性体（TPE）等；高新技术材料与普通材料复合使用已得到了广泛的应用。一、历史回顾在汽车发展的最初３０年中，车身密封几乎没有得到发展。据有关文献称，最早的密封条是用硬毡制成的，它应用于１９０４年制造的Cadillac汽车的侧窗玻璃密封。直到上世纪２０年代末期才出…     

汽车用镀锌板单搭接胶接接头强度影响因素研究

针对不同种类汽车用镀锌板单搭接胶接接头强度的影响因素进行了研究分析.考察了不同腐蚀介质及汽车涂装工艺对汽车板胶接接头性能的影响,并深入研究了其失效机理.研究结果表明:汽车板材料的屈服强度、材料厚度以及胶层厚度等均会对胶接接头的力学性能产生一定的影响;为保证胶接工艺在汽车车身结构中发挥最佳的力学性能,且与电泳工艺段同步,...     

电化学技术在汽车腐蚀分析中的应用

指出传统车身腐蚀分析时凭主观判断等级的局限性,认为电化学技术可以从更加微观和客观的角度对腐蚀行为作出分析.通过电化学经典的极化曲线和阻抗谱,可以对车身腐蚀机理进行解释.阐明了电化学技术在汽车腐蚀分析中的使用价值和应用前景.     

新型车身接合粘接技术探究

通过对宝马5系汽车新型车身的粘接工艺、粘接材料、基本原理和应用场合进行分析和研究,绘制车身部件的装配与维修粘接技术路线,探讨了车身板件相关材料的粘结剂的使用工艺和方法,较好地提高了汽车行车的安全性.     

汽车防锈处理探讨

涂装作为汽车防腐蚀的主要方法,需要汽车涂层对整个车身进行全面而持久的防护。针对汽车车身易发生腐蚀的部位进行区分和分析,采取对策对其进行防护,以延长汽车的使用寿命。     

微卡车身腔体内表面锈蚀原因研讨

腐蚀损坏是汽车损坏形式中最为常见、也最为普遍的损坏形式。汽车腐蚀给社会带来极大的危害,不仅会造成巨大的经济损失和社会资源的极大浪费,还会造成严重的环境污染,甚至可能带来严重的交通事故。本文基于金属材料的腐蚀机理和车身的防护方法,结合生产过程中出现的实际问题,对导致微型卡车腔体内表面腐蚀的原因进行了较为详尽的分析,同时从车身结构设计、电泳工艺参数控制、电泳槽设备设计等方面提出了解决对策。     

浅谈乘用车车身钢铝搭接两种表面处理应用

随着汽车行业在法规和技术要求上的快速更新,轻量化车身的应用已经是汽车发展的必然趋势。汽车轻量化对于降低汽车燃油消耗和减少排放污染起着举足轻重的作用。轻量化的车身,必然采用铝合金、镁合金等轻量型基材,因此,铝合金与钢板搭接的耐腐蚀技术攻坚已经成为防腐设计工作者的热点课题。本文介绍了乘用车轻量化车身中钢铝搭接处通过采用两种表面处理方式来防止乘用车车身中钢铝搭接处的电化学腐蚀,从而保证整车的防腐性能达标。     

汽车车身轻量化的关键工艺制造技术控制及研究

近年来,在我国汽车市场逐渐实现高速发展后,人们对汽车的要求已不再仅限于功能之上,对汽车的整体车身也有着较高的要求。以客户群当前的需求来看,汽车车身轻量化是目前广大客户群所追求的,车身轻量化不仅能够有效减轻车身的自重,还能实现节能减排,使汽车保持轻量化的同时达到环保的目的。这也要求着当前汽车市场需改变发展战略,改变市场方向,并利用工艺制造技术及轻量化材料来打造符合客户群需求的汽车市场,以此提高汽车市场的整体发展速度。对此,本文针对汽车车身轻量化的关键工艺制造技术控制及研究展开探讨。     

汽车工业的可持续轻量化解决方案

可回收材料合成的新型聚合物合金运用于汽车车身部件 2011年4月6~7日,拜耳材料科技在德国曼海姆举行的VDI汽车工程中的塑料会议中,展示了新开发的Makroblend GR235M级别材料在汽车车身部件上的应用,该PC/PET聚合物合金材料由可回收材料制成。拜耳材料科技在该会议中的另一大亮点是,与宝马公司联合发表的直接表皮/直接涂层技术最新研发报告。     

塑料部件全攻略--汽车用塑料市场现状与发展分析

当前在汽车工业领域中已大量使用塑料 ,用以代替各种有色金属和合金钢材 ,这是汽车工业用于提高汽车造型美观与设计的灵活性、降低零部件加工、装配和维修费用的有效途径。采用塑料材料生产汽车车身和零部件也是实现汽车轻量化、节能化的主要方向之一 ,汽车应用复合材料车身及其它塑料零件 ,还能减少工厂设备的投资 ,减轻劳动量。据戴姆勒 -克莱斯勒汽车公司负责人介绍 ,一个制造塑料车身的工厂占地面积只有传统车厂的四分之一 ,生产成本只有钢质车身的三分之一 ,因为它可以取消投资庞大的喷漆车间。1　汽车塑料化浪潮　　上世纪 90年代初 ,…     

一次道路强化腐蚀试验后汽车轮罩腐蚀问题的解决

某SUV车型的轮罩在海南进行道路强化腐蚀试验后发生严重腐蚀。通过更改产品结构、涂装工艺和车身材料,该问题得到有效解决。     

焊装胶粘剂在车身工艺中的应用

<正>以奇瑞焊装车身胶粘剂的实际应用为例,详细介绍了常用车身胶粘剂、部分新型车身胶粘剂在车身的密封、减震、隔音、连接以及优化生产工艺、减轻车身质量等方面的重要作用。0前言随着汽车产品向着安全、节能、环保和无公害方向的快速发展以及汽车制造水平的不断提升,车身胶粘剂作为汽车生产过程中的重要材料,在汽车的密封减震、紧固防锈和隔音隔热等方面起着重要作用,并且还能代替某些钣件的点焊、弧焊等传统工艺,实现无法施焊钣件的连接,从而优化了生产工艺。考虑到目前大部分车身胶粘剂均为流体膏状物,易污染环境,故部分流体胶逐渐被固体胶所替代。新材料及新技术制成的新型车身胶粘剂的应用已成为汽车行业的迫切需求,奇瑞汽车也在该研究领域的实践方面取得了长足发展。     

防震(阻尼)材料在汽车车身上的应用

为减轻汽车在行驶过程中因振动而产生的噪音,提高轿车的舒适性和适应空调隔热需要,使轿车(车内肃静)噪声值满足法规要求的78 dB以下,在车身内部需应用采用防声(隔声)、防震(阻尼)、吸声材料。主要对汽车车身普遍采用的防震(阻尼)材料工艺进行简要介绍。     

塑料：汽车新宠

当前在汽车工业领域中已大量使用塑料,用以代替各种有色金属和合金钢材,这是汽车工业提高汽车造型的美观与设计的灵活性、降低零部件加工、将配和维修费用的有效途径。采用塑料材料生产汽车车身和零部件也是实现汽车轻量化、节能化的主要方向之一。汽车应用复合材料车身及其它塑料零件,还能减少工厂设备的投资,减轻劳动量。据戴姆勒－克莱斯勒汽车公司负责人介绍,一个制造塑料车身的工厂点地面积只有传统车厂的四分之一,生产成本只有钢质本身的三分之一,因为它可以取消投资庞大的喷漆车间