我国电力机车牵引电机绝缘发展动向

简述了国内外电力机车牵引电机绝缘发展现状，介绍了我国机车牵引电机在消化、吸收国外先进技术基础上加速国产化，发展牵引电机Ｃ级绝缘的最近动向。     

电力机车牵引电机绝缘的发展

根据发达国家牵引电机绝缘先进技术,结合国内现状和具体情况提出我国牵引电机绝缘的发展方向。     

电力机车牵引电机绝缘的发展

根据发达国家牵引电机绝缘先进技术,结合国内现状和具体情况提出我国牵引电机绝缘的发展方向。     

国内外牵引电机绝缘发展概况

本文从材料，结构，工艺等方面讨论了牵引电机绝缘发展特点，比较了国内牵引电机绝缘发展水平。对我国牵引电机绝缘的发展提出了具体意见。     

牵引电机绝缘检测方法绝缘专题

叙述了机车牵引电机绝缘老化起因和绝缘状况检测方法，提出了一种新的绝缘综合测试技术。     

牵引电机绝缘检测方法

叙述了机车牵引电机绝缘老化起因和绝缘状况检测方法，提出了一种亲的绝缘综合测试技术。     

低速磁浮列车直线牵引电机绝缘结构设计

根据直线异步牵引电机的设计技术规范,通过模拟线棒的绝缘试验论证,确定直线牵引电机的绝缘结构,并据此成功试制直线牵引电机。该电机目前已安装于3辆低速磁浮列车车辆上,进行整体车辆的试验调试,累计运行了36km。     

低速磁浮列车直线牵引电机绝缘结构设计

根据直线异步牵引电机的设计技术规范,通过模拟线棒的绝缘试验论证,确定直线牵引电机的绝缘结构,并据此成功试制直线牵引电机。该电机目前已安装于3辆低速磁浮列车车辆上,进行整体车辆的试验调试,累计运行了36km。     

交流牵引电机C级绝缘结构浅析

主要介绍交流牵引电机的C级绝缘结构和常用绝缘材料。简要阐述了C级绝缘交流电机绝缘结构的制造工艺和测试方法,为C级绝缘交流电机的进一步研发提供可靠的依据。     

变频牵引电机定子绕组绝缘老化特性研究

对比测量了不同运行年限的变频牵引电机的定子绕组绝缘诊断参数,包括绝缘电阻、介质损耗因数、局部放电起始电压(PDIV)、剩余击穿电压等特征参数,以及沿绕组不同部位的绝缘材料取样进行了热失重分析(TGA)来研究绝缘老化特征。介电性能测量结果表明,与新电机相比,运行后定子绕组的绝缘介电性能有不同程度的下降,出槽口附近绝缘的老化程度高于槽内。TGA分析结果表明,使用了长达10年的牵引电机定子绕组绝缘性能略有下降,且线圈下层边的绝缘老化比上层边明显。     

FA用电机市场动向

1 FA用电机市场现状 FA用电机市场是指以伺服电机为中心——AC伺服电机(无刷)、DC伺服电机、直接驱动电机、直线伺服电机及步进电机(混合式)等市场上属抢手的控制用电机构成的市场。目前,作为驱动用的通用AC电机、DC电机、VS电机、PS电机等也在FA机器上使用。表1显示了FA用电机市场增长情况,其中以伺服电机为中心的控制用(速度控制、位置控制)电机增长最显著。外销电机市场销售量规模约为360亿日元。     

F级牵引电机电枢绝缘结构的耐热性评定

电枢绕组采用聚酰亚胺薄膜卷包的绝缘结构,经热老化评定试验,耐热等级达到了F级。介绍了试验方法,分析了试验结果。     

电动汽车牵引电机的发展动向

自1981年起,在上海市科委和机电一局的直接领导和组织下,市有关研究和制造单位对电动汽车开发的可行性进行了调研和分析论证,认为在特定的使用范圈内,电动汽车可以作为城市轻载短途用运输工具。随后,有关单位又先后研制了三轮小客车、四轮电动卡车及四轮厢式车等几种样车,其中四轮厢式电动车的整车及其配套部件是根据电动汽车的使用特点专门进行设计和制造的,是国内首台正规设计的电动汽车,本所负责该车牵引电机的研     

F级牵引电机电枢绝缘结构的耐热性评定

本文介绍电枢绕组采用聚酰亚胺薄膜卷包的绝缘结构,经热老化评定试验,耐热等级达到了F级。并介绍了测试方法,测试数据、测试结果及分析。     

船用电机绝缘的研究

本文介绍了近年来船用电机绝缘研究和应用的概况,Ｂ－Ｆ级通用无溶剂漆全面推广应用,成型绕组的对地主绝缘采用单面补强富树脂云母箔ＶＰＩ方式及旋转烘焙,磁极线圈的一体化措施,增厚型涂层材料和电沉积绝缘的发展,换向器Ｖ型环腔整体浇注环氧树脂以及可控反应原理的应用等,使我国船用电机绝缘的水平得到很大的提高。