白炭黑补强高乙烯基溶聚丁苯橡胶的性能研究

研究两种国产白炭黑补强溶聚丁苯橡胶(SSBR)胶料的性能,并与进口同类产品进行对比。结果表明:国产SSBR2564S和SSBR2557S的相对分子质量分布和玻璃化温度与进口SSBR2550相当,而进口SSBR6270的相对分子质量分布宽,玻璃化温度低;4种SSBR胶料的硫化特性相近,加工安全性相当;SSBR6270硫化胶的拉断伸长率和撕裂强度最大,其余3种硫化胶的物理性能相近;4种SSBR硫化胶都具有优异的耐磨性能、滚动阻力和抗湿滑性能。4种SSBR适合用作低滚动阻力胎面胶的基础胶。     

不同牌号溶聚丁苯橡胶在轮胎胎面胶中的应用性能

研究3种牌号溶聚丁苯橡胶（SSBR）在轮胎胎面胶中的应用性能。结果表明：RC2557S胶料的门尼粘度最大,但流动性最好;RC2564S硫化胶的耐磨性能和抗湿滑性能最好,压缩温升最低;RC2557S,RC2564S和LG2550胶料的硫化特性、物理性能和滚动阻力相当,3种牌号SSBR在相同配方体系下可以实现相互替换。     

抗湿滑、低滚动阻力环保型溶聚丁苯橡胶 SOL RC2557TH生产技术和性能研究

介绍中国石油独山子石化公司自主研发的抗湿滑、低滚动阻力环保溶聚丁苯橡胶(SSBR)SOL RC2557TH的生产工艺和调整过程,并将试制产品与国外同类产品(2550H和5025-2HM)进行性能对比。采用先进的环保芳烃油作为填充油,通过提高门尼粘度生产的SOL RC2557TH相对分子质量及其分布与2550H相近,生胶门尼粘度基本相同,生胶耐热氧化性能、混炼胶硫化速率以及硫化胶的物理性能、抗湿滑性能和滚动阻力性能均与2550H和5025-2HM相当。     

钼系高乙烯基聚丁二烯橡胶部分替代溶聚丁苯橡胶胎面胶性能的研究

对钼系高乙烯基聚丁二烯橡胶(HVBR)部分替代轮胎胎面胶中两种结构的溶聚丁苯橡胶(SSBR2466和SSBR6270M)进行研究。结果表明:与以SSBR2466为主的胶料相比,以SSBR6270M为主的胶料的综合性能更好;采用HVBR部分替代SSBR6270M,胶料的t_(10)和t_(90)缩短,硫化胶的压缩疲劳性能和耐磨性能提高,生热和滚动阻力明显降低,抗湿滑性能和耐老化性能相差不大。     

充油溶聚丁苯橡胶与乳聚丁苯橡胶结构和性能对比的研究

对充油溶聚丁苯橡胶(SSBR)和乳聚丁苯橡胶(ESBR)的结构和性能进行对比研究。结果表明:充油SSBR与ESBR的微观结构相差较大,SSBR的1,2-结构和顺式-1,4-结构质量分数较大,相对分子质量分布较窄,滞后损失小;SSBR HP755R硫化胶具有良好的物理性能、耐磨性能、抗湿滑性能和较低的滚动阻力,SSBR HP755R适用于轮胎胎面胶;SSBR2564S硫化胶的物理性能和抗湿滑性能略差于、滚动阻力略高于SSBR HP755R硫化胶。     

白炭黑填充不同牌号溶聚丁苯橡胶的性能对比

在分析了不同牌号溶聚丁苯橡胶(SSBR 5025-2、72612 S、2564 S)分子结构的基础上,研究了白炭黑填充SSBR硫化胶的物理机械性能、动态力学性能,并用橡胶加工分析仪探讨了白炭黑的网络化结构及其与SSBR的相互作用。结果表明:3种SSBR生胶中,72612 S的相对分子质量最大,分子量分布指数最小,5025-2的相对分子质量最低,分子链柔顺性最好,2564 S的分子链柔顺性最差;3种SSBR硫化胶中,72612 S的拉伸强度和定伸应力最大,扯断伸长率最低,耐磨性最好,滚动阻力最小,抗湿滑性能与2564 S基本相当,而5025-2的回弹性、生热和压缩永久变形最高,耐磨性和动态力学性能最差,三者的撕裂强度和硬度相差不大;白炭黑在72612 S中分散性最好且两者的相互作用最强,而在5025-2中分散性最差,Payne效应强,与橡胶基体的相互作用最弱。     

高性能轮胎用集成橡胶性能评价

考察了集成橡胶(SIBR4020)的门尼黏度及门尼应力松弛、硫化特性、物理机械性能、耐疲劳压缩以及动态性能，并与溶聚丁苯橡胶(SSBR)及SSBR/天然橡胶(NR)进行了对比。结果表明，SIBR4020的加工性能略差，但填充15份环烷油后加工性能显著改善，且优于SSBR2557S/NR。SIBR4020的物理机械性能与SSBR2557S、SSBR2564S处于同一水平，抗湿滑性能显著优于二者。SIBR4020添加15份环烷油后，其物理机械性能、抗疲劳压缩性、抗湿滑性和滚动阻力性能均优于SSBR2557S/NR。     

环保型溶聚丁苯橡胶结构与性能关系的研究

对中国石油独山子石化公司生产的溶聚丁苯橡胶(SSBR)进行结构剖析,研究其结构与性能的关系。结果表明,独山子石化公司生产的高乙烯基溶聚丁苯橡胶2564S、2557S、2557TH及72612S具有较好的加工性能、力学性能和老化性能,产品与炭黑结合较好,均具有较好的抗湿滑性能和低滚动阻力,其中2557S具有较好的耐低温性能,72612S则具有更低的滚动阻力。     

国产环保型增塑剂在溶聚丁苯橡胶中的应用

研究国产环保型增塑剂HJA2026和HJA1824在溶聚丁苯橡胶(SSBR)中的应用。结果表明:填充国产环保型增塑剂HJA1824的SSBR胶料的部分性能与进口增塑剂V500胶料还有一定差距;填充国产环保型增塑剂HJA2026的SSBR胶料的硫化特性以及硫化胶的物理性能、抗湿滑性能、耐压缩疲劳性能、滚动阻力和抗切割性能均与进口增塑剂V500胶料相当,耐磨性能较好;国产环保型增塑剂HJA2026可以替代进口增塑剂V500。     

硫化时间对不同苯乙烯含量SSBR性能的影响

采用白炭黑体系,对高、中、低三种不同苯乙烯含量的溶聚丁苯橡胶(SSBR)产品3550S、 2557TH和1560S进行混炼,选取了对应胶料的0.6×工艺正硫化时间(t_(90))、0.8×t_(90)、t_(90)、1.2×t_(90)和1.5×t_(90)等5个时间点进行硫化,分析不同硫化时间对三种SSBR性能的影响。结果表明,随着硫化时间的延长,三种SSBR的拉伸强度逐渐下降,扯断伸长率和压缩生热逐渐降低,回弹略有降低硬度略有升高,其中1560S压缩生热和回弹下降幅度较大;3550S和2557TH的300%定伸应力逐渐增加,1560S则在正硫化时达到最高值;1560S的耐磨性基本不变,3550S的变化幅度不大,2557TH则有一定幅度的降低;3550S操控性和滚动阻力性能逐渐改善,正硫化时的抗湿滑性较差;2557TH的抗湿滑性逐渐降低,操控性和滚动阻力变化不大;1560S抗湿滑性、操控性和滚动阻力的变化不大。     

溶聚丁苯橡胶2557A与5025-2结构和性能的对比研究

采用傅里叶变换红外光谱分析仪、凝胶渗透色谱-激光光散射-自动黏度在线检测仪、动态力学性能分析等手段,对国产溶聚丁苯橡胶(SSBR 2557A)的微观结构及基本性能进行了分析与表征,并与国外丁苯橡胶(SSBR 5025-2)产品作了对比,同时对其在轿车子午线轮胎中的应用性能进行了分析。结果表明,SSBR 2557A顺式含量和反式1,4结构含量几乎相同,而SSBR 5025-2的顺式1,4含量明显大于反式1,4结构含量,两种胶都为高乙烯基含量结构。与SSBR 5025-2相比,SSBR 2557A支化度较低。SSBR 2557A在0℃时的tanδ高达0.779,表明其降低滚动阻力的同时,显著提高了轮胎的抗湿滑性。     

溶聚丁苯橡胶RC2557S在轿车子午线轮胎胎面胶中的应用

研究溶聚丁苯橡胶（SSBR）RC2557S在轿车子午线轮胎胎面胶中的应用,并与进口SSBR进行对比.结果表明,SSBR RC2557S能够满足欧盟环保要求,其微观结构、硫化特性、物理性能和动态力学性能与进口同类产品相近.采用SSBR RC2557S生产轿车子午线轮胎胎面胶,成品轮胎的滚动阻力达到C级,湿地抓着性能达到B级,符合出口欧盟的要求.     

溶聚丁苯橡胶SOLRC2557-A的性能研究

研究中国石油独山子石化公司溶聚丁苯橡胶（SSBR）SOLRC2557-A的微观结构、相对分子质量及其分布、硫化特性、物理性能和动态力学性能。结果表明：与国外SSBR5025—2相比,SSBRSOLRC2557-A的相对分子质量分布略窄,物理性能、耐老化性能和抗湿滑性较好,滚动阻力较小。     

白炭黑增强偶联型溶聚丁苯橡胶的性能

研究了白炭黑增强自制偶联型溶聚丁苯橡胶(SSBR)的加工性能、物理机械性能、滚动阻力、抗湿滑性和耐磨性,并与国内外同类产品进行了比较.结果表明,自制100%偶联SSBR纯胶的门尼黏度高、应力弛豫速率慢、弹性高,加工性能受到影响;SSBR硫化胶具有较高的300%定伸应力,达到14.7 MPa,其滚动阻力低、抗湿滑性和耐磨性均优于同类产品.     

白炭黑填充3种SSBR胶料基本性能的研究

考察了高分散白炭黑1165MP用量对溶聚丁苯橡胶（SSBR）5025-2,72612S以及2564S基本性能和动态性能的影响。结果表明,随白炭黑用量的增大,3种SSBR的力学性能增强,耐磨性存在最佳值;白炭黑用量增大不利于改善动态力学性能,即压缩生热增高,压缩永久变形变大,抗湿滑性下降,滚动阻力增大。SS-BR2564S和SSBR72612S的动态性能好于SSBR5025-2。     

溶聚丁苯橡胶2557-A的基本性能

对中国石油独山子石化公司生产的溶聚丁苯橡胶(SSBR)2557-A的基本性能进行了研究,并与SSBR T 2530、5025-1以及乳聚丁苯橡胶(ESBR)1712的性能进行了对比。结果表明,相对于ES-BR 1712和SSBR T 2530,SSBR 2557-A的分子量分布较窄,乙烯基含量高;2557-A与SSBR 5025-1的微观结构基本一致;2557-A的拉伸强度和定伸应力均比1712和5025-1低;同1712和T 2530相比,2557-A和5025-1的硬度较高,回弹性很低,压缩生热较低;2557-A的耐磨耗性能低于1712和T2530;相对于1712,2557-A的热氧老化性能较好;2557-A具有优良的抗湿滑性能,滚动阻力较小。     

环保型溶聚丁苯橡胶/顺丁橡胶并用胶与白炭黑的相互作用研究

探讨了国产环保型溶聚丁苯橡胶SSBR2564S和端基硅偶联SSBR72612S在半钢子午胎胎面胶中的应用,研究了两种SSBR与BR并用对白炭黑分散性的影响,并进一步考查了各并用体系混炼胶和硫化胶的基本性能。结果表明：BR与白炭黑的相互作用较SSBR要弱,SSBR更利于白炭黑的分散,端基硅偶联SSBR与白炭黑的相互作用更强;BR能有效缩短并用胶的硫化时间,改善SSBR72612S的加工性能;随BR并用量的增加,硫化胶的耐磨性得到明显改善,断裂伸长率、撕裂强度和回弹均有所提升,而300%定伸应力降低。BR能降低SSBR2564S体系的滚动阻力,但使两种SSBR体系的抗湿滑性损失较大。     

溶聚丁苯橡胶2557-A在轮胎中的应用

按照纯炭黑配方,将溶聚丁苯橡胶(SSBR,牌号为2557-A)同乳聚丁苯橡胶(ESBR,牌号为1712)对比应用于全钢和半钢子午线轮胎胎冠胶配方中,确定了合适的胎冠胶配方,且进行了轮胎的试制和性能检测。结果表明,与ESBR 1712全钢胎冠胶相比,同等用量SSBR 2557-A的胎冠胶拉伸强度、定伸应力、Akron磨耗性能和压缩生热等性能均得到提高,但DIN磨耗性能有所下降,且具有更优的抗湿滑性和更低的滚动阻力;与ESBR 1712半钢胎冠胶相比,SSBR 2557-A胎冠胶具有优异的抗湿滑性能,而其他性能相差不大;采用SSBR 2557-A全钢子午线轮胎胎冠胶配方试制的轮胎顺利通过了耐久性试验;采用SSBR 2557-A半钢子午线轮胎胎冠胶配方试制轮胎的外缘尺寸、强度、脱圈阻力和高速性能、耐久性均达到国家标准,且还能够较大幅度提高轮胎的抗湿滑性能和滚动噪音性能。     

溶聚丁苯橡胶SSBR 2305在轮胎胎面胶中的应用

采用国际标准基本配方和工厂实用胎面胶配方考察了锡偶联改性SSBR2305的物理机械性能，并以动态粘弹谱仪考察了该橡胶用于轮胎胎面胶时的滚动阻力和抗湿滑性。结果表明，SSBR2305的物理机械性能与ESBR1502的相近，SSBR2305硫化胶的物理机械性能完全可以满足实际应用的要求，SSBR2305表现出类似于ESBR1502和ESBR1712的高抗湿滑性能，同时又具有接近于NR和BR的低滚动阻力，在胎面胶研究配方中，SSBR2205可实现高抗湿滑性和低滚动阻力的良好平衡。