980钢焊接接头在谱载荷作用下的疲劳裂纹扩展

对980钢焊接接头在谱载荷作用下的疲劳裂纹扩展行为进行了初步研究，用980钢焊接接头掉成两种标准CT试件，裂纹分别开在焊缝金属上和焊趾处平行于焊缝方向，在两种谱载荷下进行了疲劳裂纹扩展试验，采用Wheeler模型进行谱载荷作用下裂纹扩展分析。得到焊缝金属的载荷延滞效应明显，而焊趾处金属的载荷延滞效应不明显的初步结论。     

变压器油箱含缺陷角焊缝疲劳寿命分析

变压器油箱箱体遍布焊缝，在振动工况下，油箱疲劳破坏常发生于角焊缝内部缺陷位置处。为分析角焊缝缺陷对变压器油箱疲劳寿命影响，建立了变压器油箱箱体有限元模型，根据油箱振动测试数据在nCode软件中对油箱整箱侧壁角焊缝进行疲劳分析，得到无缺陷情况下变压器油箱整箱侧壁角焊缝的疲劳寿命。取整箱侧壁角焊缝疲劳最危险角焊缝，进一步建立局部含缺陷角焊缝模型，分析含气孔、夹渣缺陷时变压器油箱角焊缝的疲劳寿命的影响规律。最终发现：对于夹渣缺陷，夹渣弹性模量与焊缝弹性模量相差越大，越容易造成疲劳破坏，且软夹渣较硬夹渣更为危险；气孔缺陷尺寸的增大会造成疲劳寿命的减少，而气孔位置越靠近焊根，疲劳寿命越小；且气孔缺陷较夹渣缺陷更容易造成疲劳破坏。     

铸件裂纹的预应力焊补

用一般焊接方法焊补有裂纹的铸件，待冷却后，焊缝处会产生很大的内应力。当焊缝金属本身承受不了这个内应力时，铸件在焊缝处便会产生新的裂纹，这样就不得不进行第二次第三次焊补，且焊补后铸件仍有产生新裂纹的可能。     

铸件裂纹的预应力焊补

用一般焊接方法焊补有裂纹的铸件,在焊缝冷却后,仍会产生很大的内应力.当焊缝金属本身承受不了这个内应力时,铸件在焊缝处便会产生新的裂纹,这样就不得不进行第二次第三次焊补,且焊补后铸件仍有产生新裂纹的可能。     

LNG储罐用低温高锰钢埋弧焊材料组织和性能研究

针对LNG储罐用低温高锰钢，设计了一种用于丝级埋弧横焊的焊丝、焊剂及焊接工艺。通过拉伸、冲击、侧弯试验评估焊缝金属力学性能，采用OM,SEM,EDS等设备分析组织形貌。试验结果表明：焊剂工艺性能优良，焊缝成形较好，脱渣良好，无气孔、裂纹等缺陷，抗拉强度大于660 MPa,-196℃夏比冲击吸收能量大于60 J;焊缝金属组织为全奥氏体组织，组织致密，晶间有细小的夹杂物析出，冲击试样断口形貌多为细小的韧窝；利用EDS对冲击断口中少量解理面处合金成分进行分析，发现焊缝高Si区会在受冲击下产生解理面成为断裂的启裂位置，降低了材料低温韧性。总结试验结果，确定性能最佳的焊材成分与焊接工艺参数。     

汽车扭力梁加强板焊缝裂纹原因分析

汽车后扭力梁在四立柱耐久试验进行到规定里程近90%时,发现两处加强板和扭梁焊缝末端有明显裂纹。为找出裂纹产生原因,对两裂纹处进行了断口分析、化学成分分析和显微组织分析,并对该结构进行了仿真模拟受力分析。测试结果表明:一处裂纹起源于加强板和焊缝的未焊合处,另一处起源于加强板和焊缝的热影响区,焊缝裂纹的扩展属低应力疲劳扩展。扭力梁和加强板及焊缝的成分、显微组织、焊缝力学性能分析均满足设计要求;仿真分析表明,焊缝末端集中受力远低于屈服强度,存在未焊合缺陷并且服役应力小的区域先于其他服役受力大的区域先开裂。焊缝裂纹的根本原因是存在未焊合焊接缺陷,及焊接过程中的残余应力作用。     

手工电弧焊单面焊双面成型焊接缺陷的防止(下)

三、产生夹渣的原因及防止方法(一)产生夹渣的原因夹渣是焊缝中的非金属夹杂物。产生夹渣的主要原因有以下几方面:第一是由于焊缝边缘不整齐,焊层焊道之间的高低差太大,致使熔渣清理得不干净,第二是焊接电流太小,焊速太快,使熔化金属凝固速度加快,而熔渣却来不及浮出;第三是运条不当,熔渣与铁水分离不清,这样就阻碍了熔渣上浮;第四是焊条与母材的化学成分不匹配,熔渣内含氧、氮过多     

挖掘机动臂侧板裂纹的修复

<正>检查挖掘机动臂侧板焊缝锈蚀裂纹时需要将焊缝表面漆层、锈蚀刮掉或打磨干净,观察时用小锤轻击焊缝,必要时可以使用放大镜观察。1.产生裂纹的原因挖掘机动臂侧板产生裂纹的原因包括:原焊缝本身有气泡、夹渣和微小龟裂,在挖掘机超负荷工作时,原焊缝处会产生微小裂纹并慢慢扩大;     

高强韧中锰钢CO2气体保护焊接头的疲劳性能

采用CO₂气体保护焊对30 mm厚高强韧中锰钢板进行对焊试验,通过圆棒拉压疲劳试验获得中锰钢焊接接头的应力幅-寿命曲线,测定了其高周疲劳极限并观察其断口形貌。结果表明：在应力比为-1、循环次数为10⁷周次条件下,中锰钢焊接接头的高周疲劳极限为353 MPa;当中锰钢焊接接头焊缝中存在明显的焊接缺陷时,疲劳裂纹萌生于微观缺陷处,而当焊缝中无焊接缺陷时,疲劳裂纹萌生于试样表面熔合线位置,疲劳裂纹扩展区表面粗糙,存在着明显的二次裂纹,瞬断区表面存在大量均匀细小的韧窝。     

新式焊接方法——带极埋弧自动焊

在生产中,利用丝极埋弧焊焊接10mm以上厚板焊缝在国内外已广泛应用。这是因为丝极埋弧焊其有焊缝成形好、焊丝熔化率高、易于自动化和机械化等优点。但存在着焊丝(尤其2～3mm细丝)承载电流能力低,多丝设备复杂,快速焊易产生咬边、夹渣和裂纹等缺陷,因此,国外出现一种代替丝极埋弧焊的新式方法——带极埋弧自动焊。     

浅析碱性焊条施焊焊缝合格率低的原因

在化工企业中,经常遇到压力容器的焊接和修复。手工电弧焊时,采用碱性焊条(如E5015)施焊,焊后检查时发现焊缝的合格率不高,焊缝的表面易存在气孔和夹渣,X射线检验也表明主要缺陷为气孔和夹渣。分析碱性焊条施焊时易出现上述缺陷的主要原因,以便于防止或减少焊缝缺陷的产生,对于提高焊缝的合格率是很有必要的。     

核电汽轮机转子焊缝金属原奥氏体尺寸对疲劳裂纹稳定扩展区和近门槛区临界点的影响规律研究

研究了25Cr2Ni2MoV核电汽轮机低压焊接转子模拟件埋弧焊焊缝金属疲劳裂纹扩展速率和应力强度因子幅关系曲线,发现了不同试样疲劳裂纹稳定扩展区和近门槛区临界点对应的应力强度因子幅不同的现象。使用逆推法在金相中确定了临界点位置,并进一步研究了临界点处的原奥氏体晶粒尺寸,发现其与裂纹尖端单向塑性区最大尺寸有较好的对应关系。而模拟件多层多道焊焊缝金属组织不均匀性带来的临界点位置的差异是造成门槛值测试结果分散的重要原因之一。     

港口起重机金属结构裂纹的诊断与维修

起重机金属结构常见的故障有裂纹、变形、严重锈蚀、刚度不够等。其中裂纹是门机最为常见的故障，占金属机构故障的80％以上。虽然金属结构的设计都符合常规设计的强度要求，但往往还是不可避免有裂纹产生。这是因为材料内部总难免在夹渣、气孔，加工的过程中可能有毛刺、划伤，焊接过程中存在未焊透等。在变应力的作用下，存在缺陷的部位或者应力最大部位往往最先出现疲劳裂纹，随着应力循环次数的增加，裂纹缓慢扩展直至达到临界尺寸而破坏。     

埋弧焊气孔缺陷的成因及对策

埋弧焊是焊接生产中广泛应用的一种高效焊接方法,在压力容器的生产单位中,由于某些因素的影响,焊缝中也会出现气孔、裂纹、夹渣等焊接缺陷,直接影响了焊缝质量,其中气孔是最易产生并极具危害的缺陷之一。它使焊缝的致密度下降,强度降低,影响焊缝的一次合格率。因此尽量减少气孔缺陷是提高埋弧焊质量必须解决的一个重要问题。     

浅谈返修焊缝中残余应力的测定

为了确保返修焊缝的质量,除保证焊缝内无夹渣、气孔、裂纹、未焊透,焊缝外观上无咬边,焊缝圆滑过渡和有一定的焊缝尺寸要求外,还应尽量减少返修焊缝的残余应力。因为焊接残余应力的存在,往往会使焊接结构的许用应力降低,疲劳强度下降,同时还会使焊接结构或材料的薄弱环节出现裂纹。如果在高压下工作的,容器内存在着较高的焊接残余应力,将是十分     

乙烯裂解炉汽包接管裂纹产生原因分析及处理

某石化公司乙烯裂解炉汽包首次检验时发现汽包46处接管焊缝存在33条裂纹。对汽包接管裂纹处进行宏观检查、硬度检测、材质分析、金相检测后，分析接管裂纹产生的原因主要存在于两个方面：一是汽包在制造过程中存在夹渣、气孔、未熔合等缺陷；二是焊后热处理未能达到理想的效果，焊缝硬度普遍偏高。查询汽包历史运行记录，汽包在投入运行后历次升降压速率均在允许升降压速率范围内。日常运行参数符合设计要求，运行平稳，不存在汽包异常运行产生的影响。通过对裂解炉汽包接管裂纹产生原因分析及裂纹处理方法的总结，提出裂解炉汽包在设计、制造及使用时应注意的事项。同时说明在汽包采购时需对制造厂家提出的技术关键点，从而使裂解炉汽包在投入使用后能安全运行，减少事故隐患的发生。     

基于Gabor小波与PSO-SVM的不锈钢焊缝缺陷分类研究

以裂纹、气孔、夹渣、未熔合和未焊透五类不锈钢焊缝缺陷为研究对象,通过Gabor小波变换对焊缝缺陷的超声信号进行特征提取,利用粒子群优化算法(Particle Swarm Optimization,PSO)对支持向量机(Support Vector Machine,SVM)优化后进行焊缝超声缺陷的识别,提高了对焊缝缺陷的分类精度。经过实验,证明所用模型对裂纹、气孔、夹渣、未熔合和未焊透五类缺陷的分类精度达到了96.36%。相比现有的方法,本方法识别面更广,精度更高,具有一定的工程价值。     

起重机裂纹的焊修

起重机金属结构件在使用中产生裂纹的原因有：超负荷工作、起重机失修、设计制造与材料的缺陷以及焊接工艺等的影响。常见裂纹主要出现在两个部位：焊缝及热影响区；结构应力集中处,如箱形结构尖角处、变截面处、非圆滑过渡处等。对不同的裂纹,应采取不同的焊修方法。     

15CrMOR／06Cr13复合板塔产生表面裂纹的原因分析

通过原因分析查找了产生裂纹的原因,现场对焊接接头进行了化学分析和金相分析,结果表明复层焊缝存在少量气孔、夹渣等缺陷,使焊接力学性能变差,并在热应力作用下产生微裂纹。合理地制定了返修方案并消除了裂纹缺陷。     

末级过热器U型管与不锈钢吊挂板连接角焊缝的泄漏原因

某电厂末级过热器12Cr1MoVG铁素体钢U型管与1Cr20Ni14Si2奥氏体钢吊挂板连接角焊缝在长时间运行条件下发生泄漏。通过宏观观察、成分分析、显微组织观察和硬度测试等方法对该角焊缝泄漏原因进行了分析。结果表明:U型管与吊挂板连接角焊缝边缘存在未焊全缺陷,焊缝内存在夹渣缺陷,在这些缺陷位置处应力集中现象明显;同时U型管侧熔合线位置存在碳迁移现象,导致硬度增大、塑性下降,在应力集中作用下,熔合线位置萌生裂纹并不断扩展,最终造成角焊缝的开裂失效。