和图法分析刀尖安装方向对产品轮廓的影响

数控车床都是针对车刀上固定不变的理想刀位点进行编程 ,但车刀在实际切削过程中 ,切削点是在刀尖圆弧上变化 ,因此造成过切或欠切。过切或欠切量随程序圆弧 ,刀尖圆弧半径、刀尖的安装方向变化。其中刀尖安装方向由刀尖圆弧圆心Ｏ到理想刀位点Ａ有 8种 (见图 1)。下面用作图法分图 1　刀尖圆弧圆心与理　　　想刀位点的关系　析在加工圆弧时 ,刀尖安装方向对产品轮廓的影响。　　一、车刀的切削过程由于数控车床是通过控制Ｘ轴、Ｚ轴两丝杠来控制整个刀具在平面内运动 ,其执行的程序是对理想刀位点Ａ编制的。当刀具上的Ａ点以Ｏ为圆心 ,Ｒ…     

金刚石刀具刀尖几何形状对超精密切削加工质量的影响

指出超精密切削实际上是刀具刀尖部分与工件的相互作用,分析了金刚石刀具刀尖几何形状和切削刃的锋利度对超精密切削加工质量的影响。认为正确地选择刀尖部分几何形状和修光刃钝圆半径是获得高质量加工表面的有力保证。     

刀尖圆弧半径补偿指令在数控车削加工中的应用

编制数控车床加工程序时,理论上是将车刀刀尖看成一个点,如图1a所示的A点就是理论(假想)刀尖点。该点是编程时确定加工轨迹的点,数控系统控制该点的运动轨迹。但实际加工中的车刀,由于工艺或其他要求,刀尖往往不是一个理想的点,而是一段圆弧,如图1b(图1b是图1a的放大图)中的BC圆弧。实际加工中,所有车刀均有大小不等或近似的刀尖圆弧,假想刀尖在实际加工中是不存在的,所以如果在数控加工或数控编程时不对刀尖圆弧半径(车刀刀尖圆弧所构成的假想圆半径b图中的r)进行补偿,仅按照工件轮廓编制的程序来进行加工,势必会产生加工误差。图1假想刀…     

小月牙洼负倒棱90°车刀

在我厂使用 C620-1普通车床进行高速切削当中,成功地应用了小月牙洼负倒棱90°车刀。这种车刀形状如图。它的特点为:(1)由于具有20°负倒棱,所以可提高刀具耐用度和刀尖强度;(2)刀刃附近有一小月牙洼,保证了断屑,同时可以大幅度地增加刀具重磨次数;(3)刀具有10°刃倾角,因而提高了刀具的耐冲击性能;     

转动车削气缸套

<正> 苏联保罗茨基汽车修理厂采用旋转圆车刀在IH713多刀半自动车床上粗加工发动机气缸套,并采用刀尖低于机床中心的反向切削方式(苏联发明证书1152710,见图1)。与传统的切削方式相比,这种方式可减小由于切削力而产生的刀架径向松动和加工误差,提高在加工过程中刀架移动的平稳性。这是由于刀尖的偏移使切削合力相对机床坐标系的方向发生改变的缘故;此外,由于增大了车刀旋转平面与工     

数控车削加工中刀尖圆弧半径补偿有关问题

编制数控车床加工程序时，理论上是将车刀刀尖看成一个点，如图1a所示的P点就是理论刀尖。但为了提高刀具的使用寿命和降低加工工件的表面粗糙度值，通常将刀尖磨成半径不大的圆弧（一般圆弧半径R是0．4～1．6mm之间），如图1b所示X向和Z向的交点P称为假想刀尖，该点是编程时确定加工轨迹的点，数控系统控制该点的运动轨迹。然而实际切削时起作用的切削刃是圆弧的切点A、B，它们是实际切削加工时形成工件表面的点。很显然假想刀尖点P与实际切削点A、B是不同点，所以如果在数控加工或数控编程时不对刀尖圆角半径进行补偿，仅按照工件轮廓进行编制的程序来加工，势必会产生加工误差。     

从几何形状上看科列索夫车刀的优越性

科列索夫新型车刀的几何形状究竟有那些优点呢?下面准备用比较的方法来回答这个问题。1.科列索夫车刀和普通高速切削车刀第一个不同的地方是,科列索夫车刀的刀尖是磨成平头的,叫平行刃(如图1)。这个平行刃把前面主切削刃因加大走刀量而车出的螺旋形刀痕车去,使得表面光滑。由于这两个刃的配合作用,走刀量可以比一般的高速切削车刀大3～10倍,因而大大地提高     

刀尖圆弧半径对仿形车床加工精度的影响

仿形车床是利用靠模 来控制刀具的运动轨迹, 从而实现对轴类零件的正确加工。但在实际生产中,尤其是在加工有锥面的零件时,同一靠模,有时加工零件合格,有时无论如何调整。加工出零件的轴向尺寸不能全部合乎要求。它与车刀刀尖圆弧半径有关,现简单分析如下: 1.刀尖圆弧半径对轴向尺寸的影响 我们知道,车刀刀尖通常为圆弧,在车床上用车刀车削零件时,零件被加工表面与刀尖圆弧的切点为车刀在零件上的成形点。 图1所示为仿形车床车削零件时,靠模与车刀以     

车刀几何参数对高温合金切削力的影响规律研究

为了降低高温合金切削过程的切削力,采用有限元仿真与切削试验相结合的方法,研究了车刀的几何参数(前角、后角和刀尖圆弧半径)对高温合金切削力的影响规律;试验发现:在几何参数的研究范围内,随着刀具前角、后角和刀尖圆弧半径的增大,刀具切削力均呈现逐渐减小的趋势;由此获得切削力最小时的车刀几何参数:前角约4°,后角约14°,刀尖圆弧半径为1. 2mm。     

不锈钢车削刀具的介绍

在化工机械、食品机械及阀门等装置中 ,有些零件用 1Ｃｒ1 8Ｎｉ9Ｔｉ等不锈钢制作。由于不锈钢塑性大 ,导热性差 ,冷硬严重 ,韧性、高温强度及强化系数高 ,所以加工比较困难。现介绍两种经实际使用效果较好的车刀。1　大前角外圆车刀外圆车刀 (图 1 )　采用大前角 ,γ =3 0°,能减少切削力和降低切削热 ,刀尖锋利 ,加上Ｒ5较大卷屑槽的配合 ,切屑能自然卷图 1　大前角外圆车刀曲 ,变形轻松 ,流出顺利 ,切削刚性增强 ,减少了振动。车刀后角α =8°～ 1 0°,副后角α1=5°～7°,使之切削中减少车刀与工件的摩擦 ,降低加工表面的粗糙度 ,减少…     

把科列索夫车刀的原理应用到高速钢平铣刀上 提高工件表面光洁度的铣削方法

用标准平铣刀加工工件,表面光洁度只能达_3。要想再提高表面光洁度,需要经过磨削;由于我们缺乏磨床,所以只好用钳工修锉,因而生产率很低,不能满足需要。后来我们就从刀具几何形状上着手,通过几次试验证明:改变铣刀的几何形状,可以提高工件表面光洁度。 1.改进平铣刀几何形状:平铣刀的几何形状主要是按照科列索夫车刀的原理改进的。我们知道,科列索夫车刀除了有一个主切削刃外,还有一个平行刃,也叫修光刃。修光刃主要是起修光作用,也就是主切削刃切过之后,通过修光刃重复一次     

切割粘性材料的车刀

<正> 附图所示为切割粘性材料工件用的车刀(作者发明证1207636)。它是由刀杆1和折线形的两个斜切削刃2和3组成,两个斜刃彼此用圆弧半径R相连并形成刀尖4。刀具     

可调节精车车刀

为了精加工材料,研制成装配80°刀尖角六面形切削刀片的车刀,刀片刃口间钝角的顶点是工作刀尖。这种车刀除了具有其他车刀的优点外,还能增大标准硬质合金切削刀片的利用系数,提高结构钢和有色金属精车的效率。图1所示的车刀,装有80°刀尖角的六面形不重磨硬质合金刀片,能调节主前角γ和后角α。车刀刀头2用螺栓7和螺母8装配在具有加工成弧形面的刀体1上。在车刀刀头上装有用销4,楔5和螺钉6固定的切削刀片3。用弧形面可以使前角γ在±10°范     

高速切削用的车刀

高速切削用的车刀,最初只用来切削工件的外圆,后来也能用来做比较细小工件的加工、多刀工作和切断工件等工作了。现在高速切削所用的车刀有好多种,最普通用的有以下两种:一、带有平前面和负前角的车刀。二、带有正前角和负斜棱面的车刀。比如,图1就是带有负前角γ=-10°的车刀。工件材料越硬,车刀越要坚固,负前角也就越需要加大。它的刀刃斜角λ可以用10°～12°。这样,在车刀上遇到有冲击力时,冲击力就不会打在刀尖上,而是打在距刀尖稍远的地方。后角α有两个,在图1硬质合金刀片     

CBN车刀前刀面微沟槽结构磨削及其对干切削温度的影响

车刀前刀面的微沟槽结构可以改善切削性能,但是,超硬的CBN车刀表面微加工极为困难。因此,提出采用微磨削技术在CBN前刀面加工出深度为54μm的微沟槽结构,可实现钢的干切削。采用金属基的#600金刚石砂轮V形尖端沿着与切削刃成不同夹角方向在CBN车刀的前刀面上加工出微沟槽结构;通过升温试验分析前刀面温度与车刀尖端温度的相关性;对45钢进行干切削试验,研究微沟槽结构特征和切削条件对干切削温度的影响。结果表明,CBN车刀前刀面可被加工出规则和光滑的微沟槽结构。平行微沟槽结构和倾斜微沟槽结构比垂直微沟槽有更快的排热速度,可起到散热作用。前刀面的温度与车刀尖端的温度有极好的相关性,所以它可用于预测干切削的刀尖温度。可以证明,平行微沟槽结构车刀可以比传统平面车刀降低干切削温度约18%。但是,垂直和倾斜微沟槽结构车刀会产生更大的干切削温度,这是因为它们的微沟槽结构改变了切削刃的形状,造成刀具磨损。在较大切除率的干切削中,平行微沟槽结构CBN车刀能够更大幅度地降低刀尖的切削温度,造成非常小的刀具磨损。.     

刀具几何形状对数控车加工球面的影响

数控车床是一种高效自动化机床,而对其加工精度的要求也相应地提高了,所以,与普通机床相比,有些问题就很突出了。如刀具形状、一刀具定位、刀具磨损等等。这些问题一般是属于工艺性质的,但如不予解决,则即使数控系统工作得很精确,亦很难得到好的加工精度。 下面就车刀刀尖几何形状对加工精度的影响,谈谈我们的看法。 实际上,车刀刀尖不可能是一个绝对的几何点,而且,为了保证得到一定的加工光洁度,常磨成略带圆角。这在切削直线时,由于刀尖刃面上的切削点位置在切削过程中保持不变,如不考虑磨损,可以认为刀尖几何形状对切削精度没有影响,切削…     

基于ABAUQS仿真的涂层刀具切削奥氏体不锈钢刀具破损机理研究

利用ABAQUS软件对切削过程进行仿真,探究了涂层刀具切削奥氏体不锈钢时刀具的磨损机理,并结合实际切削试验进行对比。仿真结果表明,切削过程中刀尖附近所受应力最大,且随着切削速度的增加,刀尖处应力值急剧增大,这与实际切削过程中刀具破损形态是刀尖破损相吻合;同时,随着切削速度的增加,刀具出现刀尖破损的时间缩短,这也间接验证了仿真中刀尖应力值与切削速度呈正相关。上述结论验证了利用ABAUQS软件对涂层刀具切削奥氏体不锈钢过程进行仿真是合理可行的。     

怎样正确的安装车刀

在车削工作中,车刀安装得是否正确,和车刀的角度磨得是否正確有着同样的重要性,因为我们虽然選择了很合適的车刀几何形状,但是我们不注意车刀的正碓安装,就会使切削的效果降低,甚至损坏刀具和产生产品。现在,我们就来研究一下车刀的正确安装问题: 车刀安装的位置对车刀角度的影响 (1)车刀在安装时,如果使刀尖高於或低於车頭中     

棱形车刀

棱形车刀是我厂学习苏联经验和结合工作情况改进成的。经过多次试验,现在已经应用到生产上,效果良好,很受车工的欢迎。现在把这种车刀简单介绍如下。(一)棱形车刀的几何形状棱形车刀的几何形状如附图所示,主要是把主刀刃磨成屋脊形(即棱形)。     

低温刀具系统

低温刀具就是把刀具降到室温以下进行切削加工。它有利于克服普通切削中刀具的一些疵病,有利于提高刀具强度和硬度,不发生热振性,减少刀具热伸长,提高加工精度,提高刀具寿命。据国内外资料报道,对刀体进行冷却的方法大体上可分为以下六种: 1.用电偶对冷却刀体,增大与车刀刀尖的温度差,使刀尖强制冷却,延长刀具寿命,故要求刀具材料具有较高的导热系数。