交通地理信息共享平台建设研究

针对交通运输行业对地理信息共享平台的建设需求,提出了遵循面向服务的体系结构(SOA)的交通地理信息共享平台的总体架构设计方案,并对平台设计的关键技术进行了研究。通过数据交换、数据管理和服务平台的建设,实现交通基础地理信息的共享利用,为交通运输管理和服务系统提供基础的地理信息数据和功能服务。     

基于PDA的上海市交通信息网格发布平台

提出了一种网格环境下基于PDA的交通信息发布系统。该系统以强大的交通信息网格为支撑，在PDA嵌入式平台上为用户提供交通信息，尤其是动态信息的获取、可视化、分析、输出等服务。该系统为PDA用户提供基于网络技术的实时交通路况、动态路径决策等传统导航设备所缺乏的实时动态信息。从系统总体架构、实现的关键技术、与后台网格的交互过程等多方面介绍了该移动导航系统的设计与实现。     

基于SOA的福建交通地理信息公共服务平台建设

通过对SOA架构进行研究,分析了SOA的实现方法和特点.结合福建省交通信息化现状,充分考虑各种共享方式,通过采集、整合和挖掘福建省交通行业各种信息资源,设计了福建省交通地理信息公共服务平台总体框架,并实现了服务管理模块,使行业应用以服务的形式注册、发布和管理,促进了行业内各系统的互联共享,有效地解决了交通行业各部门之间的信息共享问题.该平台在福建省交通行业得到了广泛的应用,为实现行业地理信息公共服务平台提供参考.     

一种车联网体系结构的设计

随着物联网技术的迅猛发展,作为物联网在智能交通领域的具体应用,车联网是继互联网、物联网之后,成为未来智慧城市的一个重要标志。针对目前交通信息采集方式落后,交通管理、车辆管理数字化、信息化、智能化程度不高的现状,该文设计了一个基于RFID技术的车联网构架体系,该体系以RFID信息采集为基础,集交通控制、交通诱导、车辆管理、交通信息服务等跨行业、跨部门的综合车辆信息应用平台,以促进公安、交通、税务、保险、银行等系统涉车信息的平台化、服务化为目标,实现涉车信息资源的共享和互通,提供丰富的智能交通综合服务,提升车辆管理的数字化、智能化水平。     

基于SOA和Web服务的智能交通综合信息平台研究

针对各ITS系统建设中存在的问题,分析了面向服务体系结构和Web服务的理论及特点。基于SOA和Web Services技术提出了智能交通综合信息平台集成架构,分析了该平台的优势、集成的难点,对该平台的实现作了研究和分析,为交通信息的共享、交换、深加工和综合利用提供了一个理想的平台。     

基于ESB的交通信息服务系统的研究

随着社会生活对交通信息需求的增多,如何把现存的种类繁多的交通信息整合在一起,以满足出行者对交通信息的要求,构建一个集成的交通信息平台是必要的.于是提出了一种基于ESB的交通信息服务的系统,集成遗留系统的功能,不仅解决了“信息孤岛”的问题,还实现了服务的重用,达到了信息共享的目的.     

面向服务的网络管理系统设计

为满足网络管理系统扁平化的需求,提出一种面向服务的综合网络管理系统。设计包含用户服务运行平台、用户门户、服务设计环境和服务管理系统的面向服务网络管理系统集成框架,引入网络管理接口仿真,以实现网络管理系统的开发和性能评估,利用网络管理仿真环境为上层系统提供实时的网络信息。实验结果表明,该系统能有效完成网络管理任务。     

异构系统集成在智能交通综合信息平台中的应用

研究基于SOA和web Services异构系统及异构系统集成关键技术．结合统一授权管理及单点登录功能和智能交通信息平台的实现需求和技术．应用于智能交通综合信息平台的实现中,为当前各交通子系统中的交通信息共享、交换和综合利用提供一个理想的解决方案,打破数据的分割,消除信息孤岛,实现信息的融合、综合利用和发布。     

大数据测绘：徐霞客工作的现代化

今天的测绘地理信息不但能够记录地貌,还能够利用现代化的数据分析工具为交通、旅游、甚至税收等多行业服务。400年前,当徐霞客仅靠双脚游历山川,风餐露宿的时候。没有人能想到今天测绘地理信息的获得已经能够依靠无人机了,更令人感到惊讶的是。测绘地理信息不但能够记录地貌,还能够利用现代化的数据分析工具为交通,旅游、甚至税收等多行业服务。今天的江西就已经能够实现400年前这些无法想像的场景。据了解。江西省地理信息公共服务平台的搭建是根据国家创新信息化的要求。按照全国建数字城市,建立公共平台的要求建立起来的。江西省测绘地理信息局局长高振华介绍。通过这个平台,能够服务政府,为政府领导的科学决策提供服务。还能够作为工作平台,服务每个厅局,方便他们将来的工作以及为其自己的应用系统搭建一个基础平台。更能实现为千家万户的服务。     

Mobitex无线网在动态交通信息服务系统中的应用

针对交通信息服务中用于路径规划和引导的数据得不到及时更新的缺点,提出利用Mobitex无线数据专网建立动态交通信息服务系统,设计的数据通信协议实现了实时交通信息的采集、传输、处理和发布,将GPS探测车采集的实时路况数据传回交通信息服务中心,而处理后的最新动态交通信息则被准确地传送到用户的移动终端.试验表明系统数据接收成功率高,实时交通信息应用的效果显著,为保障交通信息服务的时效性和可靠性提供了有效的解决办法.     

基于复杂网络的路网交通拥堵评估仿真模型

为了能够深入分析路网交通拥堵动态演进过程, 为交通拥堵治理提供决策分析工具, 提出了一个基于复杂网络的路网拥堵评估仿真模型。通过将路段阻抗概念引入复杂网络理论, 实现了路网拓扑模型和流量模型的结合; 此外, 还提出了虚拟测试车辆遍历的路网通行能力评估方法, 对不同路网条件下的道路通行能力进行评估。最后在PC系统上实现了完整的路网拥堵评估仿真系统, 并利用该系统对拥堵路段数量、交通流量和路网拓扑结构等因素对路网通行能力的影响进行了仿真分析。仿真实验结果与经典交通理论分析结果一致, 并能反映更多的动态过程信息, 表明该模型能够准确有效地进行交通路网拥堵评估, 可以为相应的交通拥堵管理决策提供依据。     

A multi-modal discrete-event simulation model for military deployment

This paper introduces a logistics and transportation simulation that can be used to provide insights into potential outcomes of proposed military deployment plans. More specifically, we model a large-scale real-world military deployment planning problem (DPP) that involves planning the movement of military units from their home bases to their final destinations using different transportation assets on a multi-modal transportation network. We apply, for the first time, the event graph methodology and listener event graph object framework to create a simulation model of the DPP. We use and extend Simkit, an open-source Java Application Programming Interface for creating discrete-event simulation (DES) models. We use a medium-resolution modeling approach, as opposed to either high-resolution or low-resolution modeling paradigms, to reduce lengths of simulation runs without compromising reality. To accurately incorporate real and detailed transportation network data into the simulation, we use GeoKIT, a licensed, state-of-the-art, Java-based geographical information system. While our DES model is not a panacea for all, it allows for testing the feasibility and sensitivity of deployment plans under stochastic conditions prior to committing members of the military into harm’s way. The purpose of the paper is to acquaint the readers with the details of the DPP, the simulation model created, and the results of the analysis of a typical real-world case study.     

Comparative study on simulation performances of CORSIM and VISSIM for urban street network

With the progress of simulation technologies, many transportation simulation packages were developed. However, little information is available to the users in applying these models to the most appropriate situations, or even seldom with the simulation accuracy of the individual model. This study conducts a comparative analysis of two popular simulation models (VISSIM and CORSIM), based on their simulation performances on an urban transportation network. Road network and field traffic data from North Bund, Hongkou District, Shanghai, China were used as the simulation background and input. Sensitivity analysis was carried out to compare the performance of both models based on four key indices, namely software usability, average control delay, average queuing length, and cross-sectional traffic volume. Advantages of each simulator were identified based on comparison analyses of simulations with different levels of congestion and intersection geospatial scales. The main performance difference was found lying in the default parameter configuration within the models, including driver behavior settings, traffic environment settings, and vehicle types, etc. Consequently, it was recommended that analysts should choose their appropriate tools based on intersection type and level of saturation within the simulation case.     

大数据下民航运输路线自动变更系统设计

为了提高民航运输路线规划统计和调度能力,从而指导民航运输路线管理,提出一种基于大数据的民航运输路线规划自动变更系统。采用ZigBee分布式组网信息调度技术进行民航运输路线规划统计大数据提取,结合民航路线组网信息识别和模式调度进行民航运输路线规划统计大数据采样后的关联属性特征提取,采用大数据自适应规划技术进行民航运输路线自动变更的大数据模糊聚类和属性特征识别处理,构建物联网信息管理平台进行民航运输路线自动变更数据的分布式协同调度,在物联网簇中将所有成员节点采集的民航运输路线规划统计数据进行均衡配置,采用关联积分学习方法进行民航运输路线规划统计大数据分类处理,根据分类结果实现对民航运输路线规划的分布式协同调度。在RMS MultiMeter集成信息处理器中实现民航运输路线自动变更系统开发设计。系统测试结果表明,该系统能有效实现民航运输路线自动变更和规划设计,系统的可靠性较高,稳定性较好。     

智能交通动态调度优化模型与评价方法

为了降低大城市市民出行成本,缓解公交企业运力压力,提出一种智能交通出行OD(Origin Destination,出行地和目的地)的公交调度优化算法,以公交出行OD客流预测和计划排班发车时间间隔为出发点,运用公交出行OD客流推导理论,构建智能交通出行OD的公交调度优化模型。通过获取个人OD数据,利用单条线路公交OD方法,实现全市公交OD矩阵推算。根据全市公交出行OD推算结果,求解公交调度模型,解决智能交通调度多目标规划和公交线网优化问题。通过仿真模拟试验,分析智能公交排班计划评价指标,计算车辆营运效率占比:自动排班仿真数据为79%,实际运营数据为73%;统计车辆高峰时段与全天营运车次占比:自动排班仿真数据为36.75%,实际运营数据为37.37%,满足智能公交计划排班评价指标的要求,实例证明模型和算法具有实用性和可靠性。     

无缝运输信息网格的体系结构研究

由于无缝运输中各种运输方式信息的相对分散独立,使用网格可以将这些分布式的异构信息组织起来,实现资源共享和信息集成。提出了一个无缝运输信息网格（STIG）的体系结构,该体系集成了信息集成、语义查询、运输规划等关键技术。以铁海多式联运为例,说明了无缝运输网格体系下的多式联运流程。     

一种智能交通信息采集系统的设计与实现*

介绍了一种智能交通信息采集系统的设计方案,对数据的检测和传输分别建立了数学模型;在此基础上,从交通信息的采集、传输和实时预处理三个方面介绍了本系统的设计和实现。经测试,该系统工作性能良好,适合进一步推广。     

太原市公交查询系统的设计及实现

从太原市公交查询系统建立的必要性出发,进行了公交查询算法的研究,主要探讨了包括最短路径查询及最少花费查询及数据库管理的公交查询系统的实现。该系统采用了VISUAL BASIC6．0为开发工具,MICROSOFT ACCESS2003为后台数据库,开发了基于太原市公交线路的公交查询系统。具有线路查询、换乘查询、站点查询、数据管理等一系列功能。     

基于电子眼的应急物流运输路径自动规划研究

传统应急物流运输路径自动规划方法无法对灾区路况进行整体把握,导致规划的路径中出现道路损毁的情况,车辆无法到达,影响安全的同时,绕路延长运输时间。因此,设计一种基于电子眼的应急物流运输路径自动规划方法。首先确定电子眼的相关参数,设计其工作逻辑,完成传输图像视频的遍历检测,为路径规划提供参考,选择GIS系统中的栅格数据,作为路径规划的评估依据,最后建立应急物流路径规划模型,重点考虑的就是行车速度和时间,建立目标函数和约束函数,求解后得到应急物流运输路径自动规划的结果。通过算例仿真的实验结果,证明设计的规划方法得到的路径方案能够减少运输时间和信息量,验证了设计的路径自动规划方法具有一定的可靠性。     

社会交通中的社会信号分析与感知

近年来,智能便携设备和移动互联网的迅速发展促使网络空间中积累了海量的数据信息,从而影响了众多领域的研究与发展.本文针对在以社会信号为主的数据对交通领域的影响下产生的跨学科领域-社会交通,从数据及相应技术方法和研究应用方面对物理和网络空间信息的感知、挖掘、分析与利用的研究成果进行综述,并分析、总结与展望该领域的未来研究趋...