涤纶帘子线生产中强力损失的因素

对涤纶帘子线在捻线和织布过程中影响强力的因素进行了分析。结果表明:原丝强力、CV值、与捻线接触的设备部件、捻线工艺参数的控制等对帘子线强力都有明显影响,而帘子线的织造过程以及存放时间的长短对强力的影响并不明显。     

锦纶-6纺丝哈夫式徐冷装置

<正> 帘子线是制造各种轮胎的骨架材料,要求有较高的强力以及耐疲劳性和耐热性等特点。国内曾长期小量生产锦纶-6帘子线,近几年产量逐渐增加,但始终存在着强力偏低,产量供不应求的矛盾。针对以上问题,我们从78年初开始试验纺丝头套,以后又进行了全部改装。经一年多的实践证明,效果较好。 为了制取高强力帘子线,必须采用高分子量的聚合体,并给予高倍数拉伸。但是这     

帘子线直接并捻新工艺

<正> 帘子线纺丝工厂一般除了纺丝本身以外还包括加捻、织造及上胶部份,经过这些工艺之后制成的帘子布就出售给轮胎制造厂。在最近几年,我们可以看到帘子线厂和工程承包公司一起开发了直接纺丝拉伸工艺来生产高强力丝。现在我们对加捻部分又有了改进,在提高产量的同时,又降低了能耗。 过去,法国ICBT集团的ARCT工厂为帘子线厂提供了专用环锭加捻机,而同时另一     

强力粘胶纤维(帘子线)的研究和生产

一、生产强力黏胶纤维的经济意义现代交通工具如汽车、电车或飞机等都离不了橡皮轮胎。橡皮轮胎除以橡胶为主要原料外,它的胎架必须用到纺织纤维,织成所谓“帘子布”(形状象竹帘,故名),外面裹以橡胶,然后多层重叠在一起,以维持轮胎的固定形式,同时增加橡胶的强力。每一轮胎需用的纤维数量相当大,平均约为轮胎重量的五分之一到六分之一。现在世界各国都用化学纤维,特别是强力粘胶纤维,作为帘子线。粘胶纤维有两个类型:一种是供作衣服材料,如绸缎或人造棉、人造毛等,它是强力(断裂强度)比较低,一般只有1.8～2克/但尼尔;另一种是供作工业原料如帘子线,是在特别条件下制造的,它的强力可上增到3.5～4.5克/但尼尔,甚至更高,用途也特殊,故称为强力粘胶纤维。一般强力粘胶纤维还只能供轻型轮胎之用,重型汽车胎或飞机轮胎最好用强力更高的合成纤维制成帘子线。     

化学纤维浸胶帘子线试验方法国家标准研究

通过广泛研究国内外的相关测试方法,在充分考虑了各类化纤浸胶帘子线特性的基础上,对浸胶帘子线的多个测试项目确定合理、统一的测试条件,开发制定了国家标准GB/T 36020-2018:研究开发了芳纶浸胶帘子线以及锦纶与芳纶并捻浸胶帘子线的附胶量测试方法;统一了胶料配方,确定了5种制样规格,确定了黏合强力测试条件,并在国内外...     

1 100 dtex涤纶帘子线直捻机加捻工艺探讨

采用1 100 dtex涤纶工业丝,在K3501型直捻机上加捻生产涤纶帘子线,锭速8 000 r／min,捻度 440 T／m,外纱张力65％,超喂比5％,防叠角(20±1)°,生产的复捻线断裂强力大于145 N,断裂强力及断裂伸长不匀率均小于1％。同两步法加捻相比,产晶质量和经济效益均明显提高。     

轮胎帘子线油剂的技术特性及设计

通过对轮胎帘子线油剂的特性分析 ,介绍了对该油剂的设计依据 ,以及帘子线油剂的应用和油剂对帘子线纺丝加工过程、产品质量的影响     

锦纶6帘子布“泡泡纱”产生的原因及解决办法

在帘子布生产过程中，由于各方面非正常因素不能有效地预防帘子布经纱跳起，俗称“泡泡纱”的问题。这对下游企业生产造成困难，主要是在帘子布压延过程中，影响帘子线与橡胶的结合，易形成脱胶、脱层。在我们的研究中还发现，一些微小的“泡泡纱”还会影响帘子布的物性指标，影响轮胎的正常使用，尤其是采用单股帘子线做缓冲层时，会影响轮胎的使用寿命。在夏季生产帘子布，由于环境温度高、湿度大，更易产生“泡泡纱”。长期以来，由于对帘子布生产技术研究不细，这个质量问题一直困扰着帘子布厂和轮胎厂。我们针对这一情况，经过大量的系…     

尼龙66工业丝用国产纺丝油剂的开发

为降低生产成本,保障主要原材料供应链安全,开发了尼龙66工业丝用国产纺丝油剂。与进口AZ-60油剂相比,该国产纺丝油剂的原油入厂检测pH值高,酸值、碱值低,外观透亮;乳液在常温下可以进行调配,但是调配浓度低且黏度也低。在纺丝生产过程中,两种油剂的在线使用情况、可纺性基本相近;在后序加捻及浸胶过程中,两种油剂制得的相同规格尼龙66工业丝的断裂强力及强力损失基本接近,浸胶帘子线性能也相当。综合生产实践可得,该国产纺丝油剂与进口AZ-60油剂的性能相近,可以满足尼龙66工业丝及浸胶帘子布生产需求。     

油剂对高速纺锦纶6帘子线质量的影响

探讨了油剂对锦纶 6帘子线质量的影响 ,确定了平滑剂为相对分子质量 5 0 0 0的聚醚及脂肪酸双酯。聚醚分子中环氧乙烷与环氧丙烷的比例为 0 .7～ 1.6,油剂中加入烷基磷酸盐可降低原丝捻织后的强力损失 ,加入酯类化合物可有效提高帘子布的粘着强力。油剂中聚醚与合成酯含量比例为 3～ 4,合成酯含量约为 2 0 %时 ,油剂的整体使用性能最佳。     

试论我国锦纶生产发展方向

回顾了锦纶发展简史，综述了国内锦纶生产现状，并论述了我国锦纶生产发展方向，必须大力发展原料工业；加快老企业的设备改造；使其达到规模经济，大力发展差别化、高附加值、功能性纤维。同时，提出了锦纶各品种的发展趋向。     

改性锦纶66帘布在半钢子午线轮胎中的应用

研究改性锦纶66帘布在半钢子午线轮胎中的应用,并与高模量低收缩聚酯帘布进行比较。结果表明,与高模量低收缩聚酯帘布相比,改性锦纶66帘布的强力及强力保持率高,但尺寸稳定性稍差;与采用高模量低收缩聚酯帘布的轮胎相比,采用改性锦纶66帘布的轮胎耐久性能保持不变或明显提高,高速性能相差不大,使用过程中外缘尺寸变化小,质量明显减小,符合轮胎轻量化的发展要求。     

涤纶工业丝及其帘子布市场现状与发展

介绍了国内外涤纶工业丝及其帘子布的生产和市场现状。通过分析国外涤纶工业丝及其帘子布的供需现状和发展特点,探讨了我国涤纶工业丝及其帘子布市场供需趋势,并对我国涤纶工业丝及其帘子布的发展提出建议。     

涤纶工业丝及其车用帘子布的现状与发展

介绍了国内外涤纶工业丝及涤纶帘子布的生产与市场现状 ,通过分析国外涤纶工业丝及帘子布的供需现状和发展特点 ,预测了我国涤纶工业丝的车用帘子布市场 2 0 0 5年需求量将达到 86kt,并对我国涤纶工业丝及其帘子布今后的发展提出建议。     

高强度钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

对高强度钢丝帘线３×０ ．２０ ＋ ６×０－３５ ＨＴ在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用进行了研究。结果表明,高强度钢丝帘线的各项性能均可满足全钢载重子午线轮胎的技术要求;在全钢载重子午线轮胎带束层中使用高强度钢丝帘线,可以降低原材料成本、显著改善加工工艺性能、提高轮胎综合性能、无需对现有生产工艺路线和装备进行改造。     

高强度锦纶66 T4（A）在载重斜交轮胎中的应用

以高强度锦纶66T4(A)浸胶帘布替代普通2100dtex／2锦纶6浸胶帘布用作胎体骨架材料生产12．00-20载重斜交轮胎，并进行对比试验。结果表明，锦纶66T4(A)的耐热性能、尺寸稳定性和强力保持率优良；采用锦纶66T4(A)浸胶帘布生产的载重斜交轮胎的耐久性、速度性能、强度和实际行驶里程均有较大提高，轮胎早期胎圈爆破问题得到解决，经济效益良好。     

3×0.22/9×0.20CCUT新型钢丝帘线在12R22.5挂车专用轮胎胎体中的应用

研究3×0.22/9×0.20CCUT特高强度钢丝帘线的性能及其替代3×0.24/9×0.225CCHT高强度钢丝帘线在12R22.5挂车专用无内胎全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明,与3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线相比,3×0.22/9×0.20CCUT钢丝帘线的直径和线密度较小,最小破断力略高,可以减小压延厚度和密度,降低压延工艺损耗,在保证轮胎综合使用性能的同时,促进轮胎轻量化,降低生产成本。     

浸胶涤纶帘子布纬纱断裂伸长率的影响因素探讨

探讨了浸胶涤纶帘子布生产过程中浸胶处理后纬纱断裂伸长率的影响因素.结果表明:选择合适的原纱,提高白坯布与浸胶布的幅宽差,降低织布速度,降低拉伸及热定型温度,提高浸胶车速,选择D417配方体系,柔化度1-2级,可提高帘子布纬纱断裂伸长率约20%.     

High-strength,high-modulus fibers from hydrazide polymers and copolymers

A polyhydrazide was prepared from terephthaldihydrazide (TDH) and terephthaloyl chloride (TCl) and copolyhydrazides from oxalicdihydrazide (ODH) and from TCl with a 50:50 molar mixture of ODH and TDH. The 50:50 copolymer gave superior spinning performance and fiber properties and was studied extensively as a candidate for tire cords. The best yarn tensile properties were 21.6 gpd (grams/denier) tenacity, 6% elongation, and 443 gpd modulus. Temperature resistance and creep resistance were good, while the resistance to uv light was only fair. Stability in rubber and adhesion to rubber were good. In radial tires built with equal-strength belts, mileage from tires having the copolymer cord in the belts was equal to that of steel-belted tires.     

采用模拟硫化法表征高模量低收缩聚酯工业丝的性能

介绍了一种通过模拟硫化来对高模量低收缩聚酯浸胶帘子线的性能进行评价的方法,目的是为了能够更好地表征聚酯浸胶帘子布的综合性能。通过该方法,对目前国内外市场上的高模量低收缩聚酯工业丝进行了比较。