多功能三聚氯氰衍生物润滑油添加剂的研究现状

三聚氯氰衍生物用作润滑油添加剂具有良好的热稳定性能、极压减摩抗磨性能、抗氧化性能以及抗腐蚀性能，能够满足现代机械设备和环境方面日趋苛刻的实用要求。文章按照三聚氯氰衍生物添加剂分子中所含元素的种类，对添加剂的摩擦学性能进行了分类概述，并在此基础上探讨了其减摩抗磨作用机理，分析了取代基中硫、磷、氧、氮等元素对其摩擦学性能的影响。     

新型极压抗磨添加剂SM—SMP的研究

对所合成的含Ｓ、Ｏ、Ｐ、Ｍｏ多种活性元素的极压抗磨添加剂ＳＭ－ＳＭＰ的性能进行了研究。四球机评定试验结果表明：当添加０．５％－４％的该添加剂到基础油中，可显著地提高基础油的极压抗磨性能。     

硫化蓖麻油润滑添加剂在菜籽油基础油中的摩擦学性能

在蓖麻油分子中引入硫,合成了一种新型环境友好润滑添加剂（SCO）,并利用红外光谱对其主要官能团进行了表征。通过四球试验机考察了SCO在菜籽油中的抗磨性能与极压性能,用X射线光电子能谱仪对其磨痕表面元素进行分析,探讨该类添加剂的极压抗磨作用机理。结果表明,硫化蓖麻油润滑添加剂在菜籽油中具有优良的极压抗磨和减摩性能,其润滑作用机理是由于长链蓖麻油分子的载体作用、硫的高反应活性以及二者的协同作用与摩擦金属表面形成了一层高强度的吸附膜和（或）摩擦化学反应膜。     

磷氮化脂肪酸水基润滑添加剂的制备及其摩擦学性能

在脂肪酸分子中引入磷和氮元素,合成了一种新型水基润滑添加剂(PNR),并利用红外光谱对其主要官能团进行了鉴定.采用四球试验机考察了它在水中的抗磨性能与极压性能,采用X射线光电子能谱仪对其磨痕表面元素进行分析,探讨该类添加剂的极压抗磨作用机理.结果表明,磷氮化水基润滑添加剂在水中具有优良的抗磨和减摩性能.由于长链脂肪酸分子的载体作用、磷和氮的高反应活性以及三者的协同作用与摩擦金属表面形成了一层高强度的吸附膜和(或)摩擦化学反应膜,使其具有优良的润滑性能.     

新型极区抗磨添加剂SM－SMP的研究

对所合成的含Ｓ、Ｏ、Ｐ、Ｍｏ多种活性元素的极压抗磨添加剂ＳＭ－ＳＭＰ的性能进行了研究。四球机评定试验结果表明：当添加０．５％～４％的该添加剂到基础油中，可显著地提高基础油的极压抗磨性能。在Ｆａｌｅｘ试验机上的测试结果进一步表明：合该添加剂的润滑油有极大的承载能力。该添加剂在油中能迅速溶解且稳定性好，并基本不改变基础油的理化性能。     

环境友好水基润滑添加剂的研究

在脂肪酸分子中引入硼和氮，合成了一种环境友好水基润滑添加剂BNR，并利用红外光谱对其主要官能团进行了表征。通过四球试验机考察了BNR添加剂在水中的抗磨性能与极压性能，用X射线光电子能谱仪对磨痕表面元素进行了分析，探讨了该类添加剂的极压抗磨作用机理。结果表明：硼氮化水基润滑添加剂BNR在水中具有优良的抗磨和减摩性能；其润滑作用机理是由于长链脂肪酸分子的载体作用、硼的缺电子性、氮的高反应活性以及三者的协同作用与摩擦金属表面形成了一层高强度的吸附膜和／或摩擦化学反应膜。     

含磷添加剂的活性与极压抗磨性能的关系

用差热分析方法研究了一系列含磷添加剂的热分解温度及其与铁粉反应的活性,发现四球机负荷为588N时,适度活性的添加剂有较好的极压抗磨性能,而负荷为298N时,极性较强的添加剂有较好的极压抗磨性能。认为在重负荷条件下,含磷添加剂先分解,然后与摩擦表面反应生成化学保护膜,起极压抗磨作用。     

一种杂环衍生物作为润滑脂添加剂的性能研究

结合高档风电润滑脂产品开发的需要,在实验室合成了一种新型含硫杂环衍生物添加剂RHY317,在2号复合锂基脂中对其极压抗磨性能和防腐蚀性能进行评价,并与RHY313,S-1,S-2含硫型极压抗磨剂进行性能对比。结果表明,所研制的RHY317添加剂在基础脂中具有优异的极压性能、良好的抗磨性能和防腐蚀性能,以其作为极压抗磨主剂调制的风电润滑脂能够满足性能指标要求。     

两种硫化烯烃的性能对比及其构效关系研究

选择两种不同结构的硫化烯烃润滑添加剂（T321和LZ5340）,采用四球摩擦磨损试验机考察了其极压和抗磨性能,并对比了二者的抗铜片腐蚀性能。结果表明：两种硫化烯烃均能有效降低基础油的摩擦系数和磨损率,显著提高油品的极压性能;T321的减摩、抗磨以及抗腐蚀性能均优于LZ5340,但其极压性能略差于LZ5340。采用气相-质谱联用仪（GC-MS）、核磁共振波谱仪（NMR）、红外光谱仪（IR）及元素分析仪对添加剂的组成和结构进行分析,研究两种不同类型硫化烯烃的结构和性能之间的构效关系,发现硫化烯烃的有效组分及活性硫含量的差异均对其性能产生影响。     

润滑脂中极压抗磨剂的研究及应用分析

文章概括了润滑脂极压抗磨添加剂的发展现状和研究动态,对各种润滑脂极压抗磨添加剂的性能进行了比较和总结,并对其作用机理进行了分析和归纳。特别强调指出：含锑化合物作为润滑脂极压抗磨添加剂在摩擦学领域具有诱人的应用前景,同时含氮杂环化合物在润滑脂中的摩擦学行为和机理研究是目前润滑脂研究工作中最活跃的领域之一。     

噻二唑复合添加剂在润滑脂中的应用

新型无灰噻二唑复合添加剂在润滑脂中具有良好的极压、抗磨和腐蚀抑制性能,并且明显优于二烷基二硫代氨基甲酸锑。噻二唑复合添加剂与二烷基二硫代氨基甲酸锑复配后在极压和腐蚀抑制性能方面还表现出了良好的协同效应,与二烷基二硫代磷酸锌和二烷基二硫代磷酸钼复配后在极压、抗磨和腐蚀抑制性能上也表现出了良好的协同效应。     

挥发性冲压油的研制

根据挥发性冲压油应具有易挥发、无毒及较好的润滑、抗磨、防锈性能等使用要求，筛选了具有馏程窄、挥发性好、低硫、低芳、无毒、无味等特点的SHD40溶剂油作为基础油，通过试验选择了合适的油性剂、极压抗磨剂、防锈剂等润滑油添加剂，并通过优化试验确定了最佳配方。研制油与进口油的主要性能数据相近，生产应用效果与进口油品相当。     

黄原酸酯硫化物的合成及其摩擦学性能研究

合成了两种含有双黄原酸酯结构的润滑油添加剂,通过核磁共振、红外光谱、元素分析等技术手段表征了产物的结构,测定了合成产物的气味等级、油溶性、铜片腐蚀性能、极压抗磨性,以及试验钢球磨斑表面的元素组成与赋存状态。结果表明：合成的两种黄原酸酯多硫化物均具有良好的油溶性、铜片腐蚀性能和极压抗磨性能,且气味较小;黄原酸酯多硫化物比黄原酸酯二硫化物的极压性能更优;两种黄原酸酯硫化物的极压抗磨性能均优于硫化异丁烯。     

润滑剂极压抗磨添加剂的发展概况

简要概括了润滑剂极压抗磨添加剂的发展现状和研究动态,对各种极压抗磨添加剂进行了比较和总结,特别指出含硼化合物和稀土化合物作为润滑剂极压抗磨添加剂在摩擦学领域具有很好的应用前景,同时纳米摩擦学是目前和今后摩擦化学研究最活跃的领域之一.     

抗磨液压油含锌与无灰配方抗磨剂的选择及磨损特点

通过四球机试验评价了抗磨液压油使用的不同种类的抗磨极压添加剂,这些添加剂含有硫磷或硫磷氮等活性元素,能在金属表面形成极压、抗磨损膜,达到抗磨及极压两种效果。采用高压泵联合台架评定了含锌与无灰抗磨液压油两种类型配方。两种配方均顺利通过台架评定,表现出良好的抗磨损性能。它们的不同之处是含锌配方更适宜叶片泵,无灰配方更适合柱塞泵     

含磷抗磨,极压添加剂在铝—钢摩擦副中摩擦学特性的研究

利用Ｏｐｔｉｍｏｌ ＳＲＶ试验机考察了边界润滑条件下四种含磷添加剂在铝－钢摩擦副中的摩擦，磨损特性，研究了添加剂的摩擦化学反应，结果表明：含磷添加剂在铝－钢摩擦融 中不仅没有起到抗磨作用，相反会增加基础油润滑对铝的磨损，尤以亚磷酸酯为甚。磷酸酯与亚磷酸酯之间抗磨作用的差别在于其与铝之间的反应活性不同，在试验条件下化学腐蚀磨损可能是主要的磨损形式。     

纳米粒子WS2和MoS2作为润滑油添加剂的摩擦学性能实验研究

在四球摩擦磨损试验机上,研究WS2、MoS2单一纳米粒子及WS2-MoS2混合纳米粒子作为润滑油添加剂的摩擦学性能,用倒置金相显微镜观察摩擦副的磨痕表面形貌,用扫描电镜-X光电子能谱仪分析磨斑表面主要元素的化学状态,用分析式铁谱仪对磨损试验后的油样进行铁谱分析。结果表明：两种纳米粒子添加剂均具有优良的摩擦学性能,原因在于润滑后摩擦副表面混合膜的存在,改变了表面的主要磨损机制,从而使润滑油表现出良好的抗磨、减摩和极压性能。相比单一的纳米粒子,含WS2-MoS2混合纳米粒子的润滑油极压性能较差,但具有更好的抗磨减摩性能。     

石墨烯添加剂对润滑油基础油摩擦学性能的影响

采用静置沉降法研究石墨烯添加剂的分散性以及储存稳定性,使用四球摩擦磨损试验机考察了石墨烯的抗磨减摩性能,通过扫描电子显微镜等手段表征了磨损表面的形貌。结果表明：石墨烯可以降低基础油PAO10试验的摩擦因数和钢球的磨斑直径,提高基础油的减摩抗磨性能;相对于PAO10基础油,添加石墨烯油样在相同摩擦测试条件下,摩擦因数降低13%,磨斑直径降低17%。石墨烯和基础油的磨损机理均为磨粒磨损。