连续配筋混凝土加铺层施工技术探讨

介绍了连续配筋混凝土的施工情况，总结了连续配筋路面施工过程中应控制的因素，以提高连续配筋路面的施工质量，为连续配筋路面在我国的应用提供了施工参考。     

简支变连续体外预应力加固桥梁分析

介绍了体外预应力的优点，通过对体外预应力加固简支桥梁与体外预应力简支变连续加固桥梁的受力理论分析，以及与有限元模型分析对比，提出了体外预应力简支变连续加固这一新方法的优点，同时通过几种简支变连续的方案对比得出了简支变连续的合理方案。     

短时间间隔连续分析取样装置和方法

短时间间隔连续分析取样装置和方法公安部天津消防研究所张永庆连续分析往往是过程控制、监测或一些试验研究的需要，可直接得到过程中连续的试样分析信息。全部过程自动和连续进行，它包括接受试样，分析和将分析信息传送给控制系统，或将其结果显示并记录。因此，不是所...     

高速公路大桥先简支后连续结构临时支座施工工艺

T梁架设就位于临时支座，浇筑梁跨间砼，张拉部分连续钢柬进行了支座体系转换，然后再张拉剩余连续钢束，压浆、封锚、从简支到连续的施工工艺。     

弹性动力学的无网格流形方法

运用无网格流形方法求解弹性动力学问题，是利用单位分解法和有限覆盖技术建立形函数，形函数的建立不受域内不连续的影响，可较好地求解弹性体内连续和非连续动力学问题。对于局部化问题，该方法的形函数构造较其他方法更为有效，避免了其他方法在建立试函数时没有考虑不连续尖端的缺点。采用有限覆盖技术建立试函数，该方法克服了不连续问题对试函数的影响，尤其当不连续问题变得复杂时，更能显示该方法在处理不连续问题方面的优点。在求解弹性动力学问题时，弹性动力学积分弱形式的推导采用加权残数法，空间离散采用基于单位分解法的无网格流形方法，时间离散主要采用Newmark法。最后，给出数值算例，将计算结果与解析解对比，说明了该方法的正确性和可行性。     

两层水泥稳定碎石连续施工

本文以淮北市新东外环城市快速路两层水泥稳定碎石连续施工的成功实践，证明了两层水稳连续施工的可行性。两层水稳连续施工不仅更符合“层间连续”的理论假设，而且可以减少下层水稳养护的时间和费用，达到缩短工期和节省造价的目的。     

连续雷电冲击下土壤恢复特性分析及仿真研究

根据对雷电现象的研究发现，闪电通常包含了多个回击。在多脉冲电流下，土壤特性不仅与击穿特性有关，还与电参数恢复有关。不同地区，不同季节土壤的含水量不同，雷击对接地电阻的影响差异很大。构建了连续冲击试验平台，对典型接地体进行连续冲击试验。对连续冲击电流下作用下不同含水量的土壤的放电特性进行了研究，根据实验结果，讨论了连续冲击电流下土壤电阻率的修正方法。最后以ATP-EMTP软件为仿真平台搭建了连续雷击下接地装置的仿真模型。     

岳口汉江特大桥静载试验研究

岳口汉江特大桥是随州至岳阳高速公路上的一座双向四车道公路特大桥。全桥由北引桥、主桥、滩桥、跨南岸堤桥、南桥引桥组成，其中北引桥为（55×30）m简支变连续T梁，主桥为（73＋112＋150＋150＋90）m预应力连续箱梁桥，滩桥为（25×40）m简支变连续T梁，跨南岸堤桥为（50＋80＋50）m连续箱梁，南引桥为（180×30）m简支变连续T梁，桥全长8961m。     

模块式加筋土挡墙设计特点

常规加筋土挡墙墙面一般用全高的连续预制混凝土板，为了改善环境效应，近来模块式面板逐渐增多，但此类不连续分块板的传力方式与稳定性和连续板的不尽相同。本文针对此类墙在设计中的特点作简要介绍。     

岩体非连续结构面对隧道稳定性影响的数值模拟

岩体的非连续结构面对隧道的稳定性有明显影响。采用ANSYS数值分析软件，建立非连续平面应变模型，对含有非连续面的隧道进行模拟分析，研究了非连续面的倾角、岩性、摩擦系数以及与隧道间距等因素对隧道稳定性的影响。研究表明，岩性、间距影响最甚，倾角次之，摩擦系数最小。     

桥梁施工中悬臂桥梁施工工艺的应用

随着桥梁施工技术的不断创新,悬臂桥梁施工技术在桥梁施工中广泛应用,并提高了施工的效率,保证了桥梁的工程质量,促进了桥梁事业的迅速发展。本文阐述了悬臂桥梁施工工艺的特点,并详细分析了工艺流程中各项技术的施工要点。     

桥屋的形成探源

桥屋是桥梁建筑中一种特殊的建筑艺术形式。本文通过对我国古代桥梁建筑中桥屋建筑的分析，从结构、空间、构件、形制、地域以及其他使用功能等方面探讨了桥屋的形成原因。     

武汉大道金桥主桥的设计

为探索跨铁路站场大型变宽斜拉桥的结构特点及其关健技术,对武汉大道金桥的设计和计算分析过程进行了总结。金桥为独塔双索面预应力混凝土斜拉桥,跨径组合为（138＋81＋41）m,桥面宽39-49.9 m,塔、墩、梁固结体系;主梁采用双边箱梁截面,桥塔为混凝土结构、高79.0 m,斜拉索采用扇形空间索面布置。结构分析采用有限元软件 MIDAS进行总体受力分析,并采用 ANSYS对桥塔锚索区顶部三个节段进行局部受力性能分析和优化,通过试验及计算对该桥的抗震及抗风性能开展了专题研究。结果表明该桥的强度、刚度等各项检算值均满足规范要求。     

浅谈公路桥梁基础施工技术

近几年来,随着我国经济的快速发展,公路桥梁工程建筑规模越来越大。由于桥梁基础对于公路桥梁的承载起到决定性作用,在施工过程中,要确保公路桥梁基础施工工艺。通过技术提升,确保公路桥梁工程质量。本文针对公路桥梁基础施工技术进行了简单探讨。     

拱桥扩建工程中老桥结构的保护

结合工程实际,对拱桥扩建工程中,紧挨老桥进行新桥施工时,如何降低对老桥结构的扰动进行了研究。应用有限元分析软件Ansys对新桥施工过程中,老桥的应力和变形进行模拟,找到了最优施工方案。结合实际施工过程中现场监测数据,对老桥可能产生应力集中与应变过大的部位进行加固,从而在保留老桥的前提下,安全地完成了新桥的扩建施工。     

东门大桥主桥加固改造

经过多座桥梁的加固工程实践,提出了拱桥加固的新方法。该方法是从拱背以上加固改造拱桥,主要加强拱顶和拱脚两控制截面,同时加强桥面铺装。实践证明,该方法具有如下明显优点:加固效果好、费用省、施工方便。结合福建沙县东门大桥主桥的加固改造,阐述了该方法的具体加固思路和加固措施;强调了运用该方法在加固跨径较大的拱桥时,应注意的一些特殊的计算方法及施工工序。     

常州新龙大桥主桥钢桁拱──梁安装施工技术

常州新龙大桥主桥为30.7 m+100.0 m+30.7 m三跨连续中承式钢桁架拱桥,是国内首座该类型的公路桥梁。介绍该主桥采用满樘膺架法安装钢桁拱—梁的施工方法。阐述了满樘膺架支承体系搭设、钢桁拱—梁安装、拱肋合龙及高强度螺栓施拧等施工工艺。工程实践表明,该施工方法合理,也为同类工程施工提供了借鉴。     

杭州湾跨海大桥引桥方案构思与设计

杭州湾跨海大桥建设条件复杂,工程规模浩大,引桥占全桥总长95%左右,海上和滩涂区引桥上部结构分别采用跨度70m和50m预制箱梁,整孔预制架设。引桥下部结构大部分采用钢管桩基础和预制桥墩。介绍桥址自然环境、跨海长桥设计原则及引桥方案构思和比选     

杭州湾跨海大桥南岸超长栈桥拆除施工技术

杭州湾跨海大桥南岸超长栈桥为重要的临时工程结构,具有半永久性的特点。论述该栈桥拆除的设计与施工,重点论述栈桥拆除施工中的加固设计、桥面系、贝雷梁及钢管桩拆除施工要点等技术细节,同时对栈桥拆除施工中的注意事项进行了阐述。工程实践表明,该栈桥拆除施工方法合理,能满足工程的需要。     

永定河大桥桥面防水设计及施工

采用防水功能良好，且又能与结构混凝土层、沥青混凝土铺装层整体粘合的SBS桥梁专用防水卷材，结合高水平的机械化施工技术，可形成完善的桥梁防水系统，从而保护了桥梁结构的安全，延长了桥梁的使用寿命。