CE、Si/C值和壁厚对高Si/C值灰铸铁性能及组织的影响

在生产过程中,对于不同壁厚的铸件,改变CE和Si/C值,试验了它们对灰铸铁性能和组织的影响.结果表明:当CE一定,Si/C值由0.6～1.0之间变化时.所对应的强度和硬度是条相似的凸形抛物线,当Si/C值达到0.8左右时强度硬度出现峰值,当Si/C>0.9时强度硬度随Si/C值增加而急速下降.Si/C值一定,改变CE,强度硬度随Si/C值增加而下降.当CE>3.9%、Si/C>1.0或CE>4.0%、Si/C>0.9时铸件产生疏松倾向加剧,并伴有较多的铁素体产生,即使对壁厚小于10mm的薄壁件也产生铁素体.当Si/C>0.95时,铁液呈糊状凝固,流动性下降.     

薄壁高强度铸铁的试验研究

一、铁水中加入石墨试制薄壁高强度铸铁在含硫量适当高的铁水中,在即将出铁之前加入石墨,铸铁的白口深度就明显下降,这已由铃本等人的实验所证实。为进一步用这种方法减少白口倾向,提高薄壁件强度,就必须调整CE值,Si/C值、S和Mn的关系。 (一) 熔化材料不同(特别是Mn量不同)时,S量与白口深度的关系(试验一)     

硅碳比对灰铸铁尺寸稳定性的影响

用应力框试验法研究了Si/C的变化对灰铸铁残留应力及抗变形能力的影响,得出随Si/C的提高,铸铁抗变形能力增强,残留应力减小,铸铁尺寸稳定性变好的结论.对比试验表明,起重机减速器箱体类铸件采用高硅碳比铸铁,不经热时效,其尺寸稳定性亦可得到保证.因此,在生产中已取消热时效处理.     

我国铸铁生产技术的新进展(1)

分析了2013年我国各类铸铁铸件的产量、2008~2013年我国铸件的应用领域以及2004~2013年我国铸件、灰铸铁件、球墨铸铁件的产量变化,指出:如何转变产品结构,采用新材料、新工艺提高产品质量和附加值,是铸铁企业必须面对的问题。介绍了球墨铸铁的生产技术及应用进展,包括低温铁素体球铁、Si强化铁素体球铁、高强度高塑性珠光体球铁、高Ni奥氏体球铁等;高CE、高强度、低应力灰铸铁的进展;蠕墨铸铁的生产技术及应用进展;特种铸铁的生产技术及应用进展,包括Cr系白口铸铁、高V耐磨白口铸铁、耐磨损铸铁基复合材料等。最后,指出了我国铸铁件生产存在的主要问题及相应的措施,并对加快我国铸铁业技术升级提出了建议。     

我国铸铁生产技术的新进展(3)

分析了2013年我国各类铸铁铸件的产量、2008~2013年我国铸件的应用领域以及2004~2013年我国铸件、灰铸铁件、球墨铸铁件的产量变化,指出:如何转变产品结构,采用新材料、新工艺提高产品质量和附加值,是铸铁企业必须面对的问题。介绍了球墨铸铁的生产技术及应用进展,包括低温铁素体球铁、Si强化铁素体球铁、高强度高塑性珠光体球铁、高Ni奥氏体球铁等;高CE、高强度、低应力灰铸铁的进展;蠕墨铸铁的生产技术及应用进展;特种铸铁的生产技术及应用进展,包括Cr系白口铸铁、高V耐磨白口铸铁、耐磨损铸铁基复合材料等。最后,指出了我国铸铁件生产存在的主要问题及相应的措施,并对加快我国铸铁业技术升级提出了建议。     

我国铸铁生产技术的新进展(2)

分析了2013年我国各类铸铁铸件的产量、2008~2013年我国铸件的应用领域以及2004~2013年我国铸件、灰铸铁件、球墨铸铁件的产量变化,指出:如何转变产品结构,采用新材料、新工艺提高产品质量和附加值,是铸铁企业必须面对的问题。介绍了球墨铸铁的生产技术及应用进展,包括低温铁素体球铁、Si强化铁素体球铁、高强度高塑性珠光体球铁、高Ni奥氏体球铁等;高CE、高强度、低应力灰铸铁的进展;蠕墨铸铁的生产技术及应用进展;特种铸铁的生产技术及应用进展,包括Cr系白口铸铁、高V耐磨白口铸铁、耐磨损铸铁基复合材料等。最后,指出了我国铸铁件生产存在的主要问题及相应的措施,并对加快我国铸铁业技术升级提出了建议。     

高强度低应力耐磨铸铁的研制与应用

为提高机床导轨铸铁材料的性能，通过调整Ｃ、Ｓｉ、Ｍｎ及Ｓｉ／Ｃ，加入微量Ｂ等措施，研制了一种强度高、应力低、硬度适中、白口倾向小、机加性能良好、成本较低的铸铁材料。用此材料生产的机床导轨铸件，用户反映良好。     

用高硅碳比铸铁生产车床床身铸件

用高Si/C HT300铸铁生产车床床身铸件,解决了原用普通HT300铸铁生产时因强度与硬度不合格而报废的问题。     

高铬白口铸铁-碳钢镶铸结合区成分组织与性能的研究

对高铬白口铸铁—碳钢镶铸铸件结合区的成分、显微组织及性能进行了研究。结果表明：高铬白口铸铁—铸钢镶铸铸件结合层为铁素体带和含有Fe、C、Cr的索氏体带组织构成。由于索氏体中的渗碳体为合金渗碳体，铁素体为合金铁素体，使得索氏体带的强度和韧性较高，镶铸铸件具有良好的结合质量。热处理可以明显改善镶铸铸件的综合性能，例如高Cr白口铸铁镶块的镶铸件经淬火回火可使母材具有一定强度和韧性，镶块硬度可达62HRC以上。     

摩托车气缸套的生产工艺

摩托车气缸套材质采用耐磨铸铁，根据综合分析，我们决定选择一种强度高、成本低、耐磨性较好的低应力铸铁──硼铸铁来生产摩托车气缸套。1硼铸铁成分选择1．1控制含碳量及硅碳比，可获得高强度、低应力铸铁件。在相同碳当量的前提下，提高硅碳比，可显著抑制碳对断面敏感性的不良影响，从而改善组织均匀性。同时通过控制低的碳量，提高硅碳比可有效降低铸件的应力，对提高铸铁强度、硬度也十分有利。根据冲天炉的熔炼特点，碳尽量取低值选择在2．9％～3．1％范围，Si／C严格控制在0.7～0．8。1．2锰可稳定珠光体含量及提高铸件耐磨性，锰…