冷喷涂在镁合金表面处理与成形中的应用前景

对镁合金常用表面处理方法和成形技术进行了简单介绍.根据冷喷涂技术的优点,综述了冷喷涂在镁合金表面处理中的应用,并对冷喷涂技术用于制备镁基复合材料和近净成形镁合金部件进行了分析及展望.     

冷喷涂技术研究进展及其在舰船领域的应用

冷喷涂作为一种低温固态成型技术,具有基材热影响小、粉末材料不易氧化、沉积效率高等特点,可用于金属防护涂层制备、零部件修复和增材制造。首先从冷喷涂系统、喷涂材料、喷涂工艺3个方面介绍了冷喷涂技术的特点;其次总结了近年来冷喷涂技术在粉末材料设计、涂层结合机理、组织结构与性能调控方面的研究进展;然后,详述了冷喷涂技术在国外海军舰船领域的应用情况;最后,简述了冷喷涂技术在我国海军舰船领域的研究及应用情况,并对其未来发展方向进行了展望,以期提高我国海军舰船装备腐蚀防护及维修保障能力。     

用等离子喷涂技术修复坦克磨损零件

装备再制造工程是以废旧装备性能实现跨越式提升为目标，以先进技术和产业化生产为手段，修复、改造废旧装备的工程。装甲兵工程学院经过长期探索和建设，在我国酋家发展了较为完善的装备再制造学科体系。他们利用自行研制的电弧喷涂防腐蚀新材料进行处理。使南海地区高温、高盐雾环境下的钢结构防腐蚀年限从原来的4—5年延长到15年以上；战机采用首创的纳米电刷镀技术，仅用几个小时就将原修复一次需要50万元的发动机叶片修复如新，费用仅是原品的百分之     

铝合金发动机缸盖的再制造技术研究

针对废旧汽车铝合金发动机缸盖的再制造需求,对发动机缸盖进行了失效分析,并研究了高速电弧喷涂Al-RE涂层的再制造工艺。实验结果显示,缸盖的失效主要表现为表面环形压痕和平面度超差,压痕区附近出现较多白色条状的Si相,硬度有所升高;高速电弧喷涂Al-RE涂层的组织致密,硬度略低于LM25TF铝合金基体,热压变形实验后涂层与铝合金基体结合良好,未出现裂纹和剥离。综合实验结果和典型零件的应用情况表明,高速电弧喷涂Al-RE涂层技术可实现铝合金缸盖的再制造。     

重载传动件磨损轴颈的热喷涂修复

针对几种重载传动零件轴颈在运行中严重磨损的状况,采用热喷涂3Cr13涂层技术成功进行了修复,简述了修复工艺参数并试验验证了涂层性能,分析了该技术在重载轴颈磨损修复上应用的可靠性.     

镁合金制飞机零部件的电刷镀修复工节

研究了电刷镀技术在镁合金制飞机零部件表面划伤修复中的应用，提出了电刷镀修复镁合金的工艺流程及条件。     

铝合金基材表面耐磨性能强化研究现状

铝合金材料具有密度低、强度高、易加工等优点,已被广泛应用于汽车和航空航天等领域。为了延长铝合金零件在磨损、腐蚀等环境下的服役寿命,目前开发了众多先进的表面工程技术,实现了对铝合金基体的性能强化。基于此,本文综述了等离子喷涂、电弧喷涂、火焰喷涂、激光重熔、氩弧重熔、冷喷涂、电火花沉积、激光熔覆、微弧氧化等九种表面技术对铝合金处理以强化耐磨性能的研究工作。大量研究发现,这些表面技术均在一定程度上提高了铝合金基体的耐磨性能。例如,等离子喷涂涂层可有效减轻高温条件下基体的磨损;重熔技术制备的涂层比喷涂涂层具有更高硬度和更优异的耐磨性能;采用硬质颗粒的冷喷涂技术制备的涂层具有显著提高的显微硬度;电火花沉积技术制备的沉积层内部均匀分布着高强度枝蔓状的Si相,能够极大地减小基体的摩擦系数。同时,本文总结了以上技术的优缺点及适用范围。例如,热喷涂效率高但易造成热应力集中,导致涂层与基体之间的结合强度降低;氩弧重熔在低熔点和易蒸发的金属和合金上重熔困难;激光重熔可消除大部分孔隙及夹杂的氧化物,但设备成本较高。最后,本文从采用多种技术复合处理、优化涂层工艺参数、加强新技术研发等方面,对未来铝合金基材表面耐...     

纳米电刷镀技术修复飞机30CrMnSiA钢旋转体小零件

为解决类似飞机30CrMnSiA钢旋转体小零件镀铬修复中的氢脆、工艺复杂、成本高等难题,开展了电刷镀技术修复该类零件的可行性研究。初步探讨了利用n-Al2O3／Ni复合镀液对其进行电刷镀修复的工艺流程及条件,并对修复层的硬度、结合力、耐磨性进行了测定试验。结果表明：利用纳米电刷镀技术修复飞机30CrMnSiA钢旋转体小零件,其镀层质量完全满足使用要求,具有较好的推广价值。     

激光立体成形高性能金属零件研究进展

激光立体成形技术是从20世纪80年代初期发展起来的一项先进制造技术,能够实现高性能复杂结构金属零件的无模具、快速、全致密近净成形。该技术可以用于承受强大力学载荷的三维实体金属零件的快速制造,也可应用于具有较复杂形状和较大体积制造缺陷、误加工损伤或服役损伤零件的修复。主要围绕激光立体成形技术在追逐高力学性能方面的研究工作,综述了激光立体成形研究和应用的主要进展情况。对多种合金的大量研究工作表明:激光立体成形金属零件的综合力学性能同锻件相当,导致这样优越的力学性能的主要原因在于其材料组织致密、细小、均匀,可以通过优化成形工艺和热处理工艺而获得基本上没有冶金缺陷的状态。激光立体成形技术的主要应用对象是兼顾高性能和复杂结构的金属零件的制造和修复。实现高性能修复是激光立体成形技术最近的一个引人注目的研究进展,修复零件的力学性能可以仅在简单的退火热处理状态下即达到锻件力学性能标准,这使得过去认为不可修复的高性能重要金属零件具备了现实的修复技术途径,这必将是激光立体成形技术最有前景的应用方向之一。     

飞机硬铝构件表面划伤的电刷镀快速修复

为解决飞机上硬铝材料零件局部损伤后的修复难题,对电刷镀技术在飞机铝合金零部件表面局部划伤的修复进行了可行性研究.初步探讨了快速修复的工艺流程及工艺规范,对修复后零件的硬度、结合力和耐磨性进行了测定.结果证明:飞机硬铝构件表面划伤的电刷镀修复工艺流程简单、操作方便、成本低,镀层与基体金属的结合强度高,镀层质量满足性能要求,有较好的推广价值.     

冷喷涂制备高熵合金的研究进展

高熵合金是近年来一种突破传统合金设计理念的新型多主元合金材料,在抗压强度、硬度、热稳定性、耐磨性、耐腐蚀性等方面具有显著优于常规金属材料的特质.冷喷涂作为一种固态沉积技术,在高性能涂层制备、零件修复与再制造和零构件增材制造等方面受到国内外的广泛关注,为高熵合金的制备提供了一种新的途径.通过分析国内外冷喷涂制备高熵合金的...     

冷喷涂复合加工制造技术及其应用

冷喷涂是一种固态快速成形技术,现已用于增材制造、修复损伤的航空航天用零部件等。但冷喷涂沉积体的固有特性——高强低塑,限制了其工业应用。本文综述了冷喷涂复合加工技术的新进展及应用。重点讨论了冷喷涂可复合机械加工和喷丸等普通加工技术,也可与激光、热处理、热轧、热等静压、搅拌摩擦加工、搅拌摩擦焊和钎焊等热加工技术复合,提升冷喷涂沉积体的强塑性,以及冷喷涂层作为强化层促进有色金属的连接。最后指出冷喷涂与多种机械加工工序的协调、与焊接技术的复合等方面仍需加强,旨在复合其他技术来扩展传统加工制造的内涵。     

ZM6镁合金冷喷涂Al涂层结构与耐蚀性研究

为提高镁合金耐蚀性,在ZM6基体上采用冷喷涂技术制备了纯铝涂层。用扫描电镜(SEM)、能量色散谱(EDS)、显微硬度测试仪等研究了涂层形貌结构和性能;利用电化学方法和中性盐雾实验对涂层的抗腐蚀性能进行了评价。结果表明:在ZM6基体上冷喷涂的铝涂层结构致密,孔隙率为0.8%,显微硬度HV平均为59.8,高于镁合金;结合力达到21MPa;涂层抗腐蚀性能优于镁合金,冷喷涂铝涂层的自腐蚀电位与镁合金相比较,提高了约700mV,中性盐雾实验200h无腐蚀,可为ZM6提供长效保护。     

硬铝拉杆管子表面划伤的电刷镀修复

研究了电刷镀技术在飞机铝合金零件表面划伤修复中的应用，提出了电刷镀修复铝合金件表面划伤的工艺流程及条件。     

热喷涂技术在车辆上的应用

本文概述热喷涂技术在车辆零部件表面强化及修复中的应用,并就一些零件喷涂实例介绍喷涂方法。     

钛粉超声熔焊技术用于修复飞机零件

美国索里迪卡公司开发出一种超声熔凝工艺，该工艺可用于钛飞机零件的野外维修作业。在这项110万美元的工程中，由国家制造科学中心组织以索里迪卡公司负责技术牵头组成一个跨行业协作组。索里迪卡公司选用其超声熔焊工艺，使钛可以沉积于各种表面。通过这种冷固体沉积工艺，破损的钛零件可以无需真空炉即可予以修复。     

铝合金阳极氧化膜局部破损的修复方法

铝合金阳极氧化膜可使铝基体免遭空气氧化和在电解质溶液中受到电化学腐蚀,尤其是接触海水的零件,在拆卸过程中很容易因磕碰造成阳极氧化膜局部损伤,影响到产品的使用.介绍了一种修复铝合金阳极氧化膜局部破损的方法及原理.使用这种方法修复产品,工艺简单,成本低,修复后的产品能耐空气氧化和海水腐蚀.     

大型薄壁铝合金零件温度补偿技术

铝合金材质由于密度小,加工性强等特点被越来越多的应用于航空领域,大型薄壁铝合金零件多为航空发动机零件。该类零件的加工受到材质自身膨胀系数大和外界环境温度差异等因素影响较大,测量值和真实值之间存在误差,往往会导致零件加工超差或报废。本文主要针对以上两点影响因素进行分析研究,分析使用温度补偿技术对铝合金零件加工质量进行控制,最后将该技术实际应用到生产中。     

钛粉超声熔焊技术用于修复飞机零件

美国索里迪卡公司开发出一种超声熔凝工艺，该工艺可用于钛飞机零件的野外维修作业。在这项110万美元的工程中，由国家制造科学中心组织以索里迪卡公司负责技术牵头组成一个跨行业协作组。索里迪卡公司选用其超声熔焊工艺，使钛可以沉积于各种表面。通过这种冷固体沉积工艺，破损的钛零件可以无需真空炉即可予以修复。     

镁合金防腐用的冷喷涂技术

冷喷涂防腐是一项革命性技术，借助这项技术可直接、就地在镁合金上生成厚的铝镀膜达到降低或排除常见腐蚀或电池腐蚀。这项技术有望克服原有镁合金防腐技术的缺点，从而有助于将镁用于汽车的外部元件。