轨道交通盾构区间下穿有轨电车路基沉降控制研究与实践

以成都某轨道交通盾构区间下穿有轨电车为例,结合成都砂卵石地层特点,通过MIDAS GTS数值模拟软件,对盾构区间下穿有轨电车路基的沉降影响进行综合分析研究。结果表明:盾构隧道下穿有轨电车路基时,不考虑地基加固,最大沉降量为12.3 mm;考虑采用CFG桩复合地基加固时,最大沉降量为7.5 mm。完全满足有轨电车无砟轨道平顺性及沉降要求,为工程实施提供设计参考。     

北京市轨道交通矿山法隧道工程地表沉降控制标准

对北京地区72个城市轨道交通矿山法隧道工程实测案例进行分析,研究了矿山法车站、大断面区间隧道以及标准断面区间隧道的地表变形特点。根据地层条件的不同,对砂卵石地层和黏性土地层的地表沉降实测结果分别进行数理统计分析,提出了地表变形控制的建议数值。研究成果对北京及地质条件相似地区的城市轨道交通矿山法隧道工程地表变形大小预测、监测控制标准确定以及安全风险管理等具有重要的指导作用。     

箱涵施工技术与质量控制

结合具体实例,对箱涵施工过程中测量、基坑开挖、土钉墙等各关键工序的注意事项进行了详细介绍,并对此过程中的质量控制要点进行了具体阐述,为今后同类项目施工提供了有力指导。     

钢筋混凝土箱涵施工裂缝的分析与控制

结合具体工程概况,分析了裂缝产生的原因,排除了工程中材料质量、地基承载力、支架水平移动因素对混凝土裂缝的影响,指出温度应力、混凝土收缩的影响,并介绍了其控制措施,以控制钢筋混凝土箱涵施工裂缝.     

城市防洪大堤下箱涵渗漏事故处理及加固改造

本文主要介绍了某城市防洪大堤下箱涵在汛期发生渗漏后,对事故现象进行分析,为保证防洪大堤安全进行了应急处理,汛期结束后进一步查明渗漏原因,提出解决措施,对箱涵进行了进一步的加固改造,排除了隐患。本文可供类似工程参考。     

管幕箱涵法地下通道顶进施工地表沉降分析

随着城市建设的快速推进,地上空间资源越来越紧张,对于地下空间的开发迫在眉睫。地下工程的施工有很多不同的施工方法,管幕箱涵法作为近年来新兴的一种施工方法,其将管幕法和箱涵法有效地结合在了一起,达到了更好的施工效果。以上海市某管幕箱涵法地下通道的顶进为例,该地下通道在施工过程中穿越上海中环路,需要对其引起的地表沉降进行分析。通过理论计算以及有限元软件分析两种手段,分别对顶进过程中可能产生的地表沉降进行了预测,为实际工程施工提供了依据。     

浅谈箱涵裂缝问题及控制

钢筋混凝土箱涵在施工过程中,易产生裂缝,其影响因素有：温度应力,原材料质量,地基不均匀沉降,模板支撑不稳,结构配筋,混凝土振捣及养护达不到要求等。     

盾构近接施工对箱涵的影响分析与控制

依托北京地铁3号线3标工程,利用数值模拟研究了盾构隧道下穿施工对农展馆南路箱涵结构的影响规律,并通过现场实测数据验证了数值模拟结果的可靠性。研究结果表明：通过二次补浆可以将箱涵的平均沉降由7.3 mm减少为2.9 mm,纵向最大不均匀沉降由8.7 mm减少为3.1 mm;盾构施工过程中,后开挖隧道对箱涵结构沉降变形的影响大于先开挖隧道;二次补浆情况下箱涵纵向不均匀沉降为3.3 mm,底板纵向倾斜度为33/350 000,横向不均匀沉降为0.3 mm,整体均匀沉降为2.9 mm,侧墙倾斜度为1/136 500,都小于相应的控制指标。     

公路路面沉降与控制探究

近年来,公路路面沉降的频率逐渐上升。必须做好路面沉降的控制工作,才能保证行车的安全。本文主要讨论了公路路面沉降的原因及其所带来的影响,提出了公路路面沉降的控制措施,以改善路面沉降的现状。     

箱涵混凝土裂缝的预防控制

分析了大体积混凝土裂缝产生的原因,提出了控制裂缝产生的措施.     

郑州地区顶进箱涵施工中沉降变形控制措施

顶进箱涵技术以其独有的智能化、安全、快捷等特点和优势,在地下工程中得到广泛推广和应用.控制地层位移以及保证繁忙线路的安全,是设计和施工中必须解决的主要问题.介绍了连霍高速公路郑州文化路北段在不中断交通条件下进行顶推箱涵施工的工程实例,对工程施工过程中出现的箱涵及道路沉降较大问题进行分析,认为粉土的剪切液化是造成沉降变形较大的原因,并提出采用超前加固地基土的方法.     

区域地面沉降对于城市轨道交通的影响分析研究

结合北京市某轨道交通工程,对其沿线区域地面沉降情况进行调查研究、成因分析,对未来一定年限内区域沉降情况进行了预测,并结合工程特点提出了相关建议,希望对类似工程有一定的借鉴意义。     

与轨交地下站共建基坑的差异沉降及施工控制技术研究

在城市轨交地下站与超高层建筑共建基坑工程的施工中,形成了一个具有各种集约优势的大型建筑综合体,但由于同期共建且上海的软土地层空隙比较大、含水量高、土体流变性大、压缩性高、抗剪强度低以及重新固结变形量大,共建的基坑周边土体极易造成较大的拖带沉降影响,而共建建筑的地下室大底板又往往是一体化设计的,上部高层建筑产生的沉降将会对轨交地下站造成明显影响。为此,在施工预案中即制定多种控制措施,取得了理想的效果。     

大型箱涵裂缝控制与施工技术的研究

从混凝土收缩的机理出发，简要阐述了影响普通混凝土收缩的关键因素以及大型箱涵裂缝控制的关键技术；同时，针对箱涵的施工工况，推导了混凝土收缩应力控制的计算公式．并成功应用于实际工程．     

大直径盾构隧道轨下预制箱涵拼装工序研究

分别介绍了国内常采用的预制箱涵同步拼装工序与国外已广泛采用的独立拼装工序,以某大直径土压项目为例,对两个工序进行对比分析,得到两种不同工序各自的优缺点,可为后续大直径盾构隧道预制箱涵拼装工序的选择提供理论指导.     

框架箱涵的非结构性裂缝控制技术研究

为了确保工程质量与安全,控制箱涵混凝土裂缝的产生,对框架箱涵裂缝控制措施进行了现场工程对比试验,分析了采取裂缝控制措施前后的框架箱涵温度场、应力场;通过数值模拟计算和分析了采用不同模板浇筑、铺设降温水管、预应力钢筋等裂缝控制措施对工程箱涵混凝土温度场和应力场的影响.结果表明:采用钢模板可以快速降低框架桥混凝土的整体温度...     

CRD工法轨交风道导洞地表沉降分析与控制

通过对长春轨交1号线解放大路站3号风道导洞施工阶段地表监测数据分析,总结10导洞CRD工法导洞施工过程中的地表沉降变形规律。针对总结出的沉降规律,提出控制地表沉降变形的有效措施,以达到控制风险、减少地层沉陷等安全事故发生的目的。     

城市轨道交通工程建设安全风险管控研究

通过统计2016—2017年间国内城市轨道交通工程建设中发生的安全事故,并按事故发生的月度、时间、类型等分别进行总结分析,得出规律性结论。结合现阶段政策、文件要求,对城市轨道交通工程安全风险管理工作情况进行论述,总结安全管理的工作重点和第三方安全风险管理的必要性,并就安全管控工作内容进行分析。     

人口规模与城市轨道交通的治堵效应研究

现阶段,随着我国经济的快速发展以及城市化建设的持续推进,城市规模急剧扩张,城市人口大规模增长,仅常住人口超千万的城市就多达10余个,常住人口超500万人的城市更是高达数十个.在此背景下,道路拥堵问题日益凸显,已成为限制城市发展的关键因素之一,因此,建设轨道交通成为诸多大型城市缓解交通压力的主要举措.论文简要阐述了人口规...