无砟轨道的施工工艺流程介绍（二）

《建筑机械》在第6期工程现场栏目中以兰新二线为例，重点介绍了无砟轨道支承层和底座板的施工工艺流程，本期文章将重点介绍道床板的施工工艺流程。铁道部工程管理中心印发的《兰新铁路第二双线无砟轨道施工作业指南》中，道床板的施工分为工具轨法和轨排框架法，本文主要针对工具轨法进行具体介绍。     

浅谈无砟轨道施工技术

通过温福铁路八仙仑隧道的无砟轨道施工,探讨和总结了无砟轨道的施工技术．为其他相关线路的无砟轨道施工提供参考。     

无砟轨道施工组织设计

简要介绍无砟轨道施工，从前期的施工准备，到轨道安装，到后期的检测小车的精测，以期对无砟轨道施工组织设计做一归纳总结。     

无砟轨道垫层施工技术

在当前铁路建设中,无砟轨道的施工是其中的重要组成部分,是列车运行过程中的舒适性、稳定性和安全性以及高效率的重要保障。垫层作为无砟轨道基础,施工尤为重要,分部无砟轨道垫层采用半幅浇筑,垫层标高控制为施工重点。     

无砟轨道

无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构,又称作无碴轨道,是当今世界先进的轨道技术. 无砟轨道与有砟轨道相比,无砟轨道避免了道砟飞溅、平顺性好、稳定性好、使用寿命长、耐久性好、维修工作少,列车运行时速可达350 km以上. 无砟轨道采用自身稳定性较好的混凝土或沥青道床代替有砟道床来传递行车时的动、静荷载,而行车时需要的弹性变形主要由设置在钢轨或扣件下精确定义的单元材料提供.无砟轨道结构设计要求其具有足够的抗冻安全性,特别是对其下部结构在铺轨完成后出现的后续沉降变形要求十分严格.所以,无砟轨道线路的长期稳定性较好,特别是在高速行车条件下,属于一种正常情况下很少需要维修的上部结构形式.     

站场区无砟轨道施工测量

以合蚌客专北城站为例,对站场区无砟轨道施工中的曲线参数推算高速道岔测量、咽喉区渡线测量及站台区到发线测量中的难点进行了分析,为类似工程施工测量提供借鉴。     

客运专线无砟轨道施工技术探讨

随着近些年中国经济高速持续稳定的发展,同时国家也加大了铁路建设的步伐,以满足国家经济日益发展的需要。其中,客运专线无砟轨道的全面展开已经成为我国未来高速铁路建设发展的一种趋势和优势。文章主要探讨了无砟轨道技术的特点以及相关的施工技术。     

浅析客运专线无砟轨道施工关键技术

阐述了无砟轨道施工技术发展现状,分析了无砟轨道施工的重难点,探讨了无砟道岔施工关键技术,归纳了无砟轨道的优缺点,指出无砟轨道的工程费用较高但维修费用适中,无砟轨道的应用将日益广阔。     

高速铁路无砟轨道施工技术分析

目前,国内的高速铁路轨道铺设,大部分使用平稳性和流畅性较强的无砟轨道,因为无砟轨道本身的稳固性较高,并且刚度维持总体平衡,拥有极强的构架保持性能,也方便后续的维护与保养,所以成为最佳的选择。论文就高速铁路无砟轨道施工技术进行了具体的分析。     

无砟轨道CRTSIII施工技术分析

随着一带一路经济战略的不断发展,高铁行业呈现出迅猛发展的态势,应用无砟轨道技术取代散粒碎石道床结构已成为顺应时代需求的必然趋势,无砟轨道能在有效减少维护频率的基础上,提升整个轨道的耐久性,从根本上避免了道砟飞溅的问题。为进一步规范无砟道床施工技术模型,提高施工质量,强化施工过程,结合施工项目实际情况全面开展质量控制机制,针对具体问题展开深度分析和集中整治。     

无砟轨道聚脲防水层施工技术

根据京沪高速铁路四标段无砟轨道桥面（纯）聚脲防水层的施工,探讨了（纯）聚脲防水层施工技术,以期使桥面聚脲防水层施工工艺更加规范化、标准化。     

无砟轨道施工技术要点浅析

无砟轨道是当今世界先进的轨道技术,可以减少维护、降低粉尘、美化环境,而且可使列车高速平稳行驶。无砟轨道平顺性好,稳定性好,使用寿命长,耐久性好,维修工作少,避免了飞溅道砟。沪昆铁路客运专线云南段TJ-2标段无砟轨道位于曲靖境内,全长约54.6km,本文皆在介绍关于该工程无砟轨道施工的技术难点及施工工艺流程,并结合该工程特点提出相关技术要求,对同类工程有十分重要的借鉴意义。     

飞鸾隧道无砟轨道施工方案

结合双块式无砟轨道的结构特点，对其施工方案及其原理、施工工艺流程以及具体施工要点作了介绍，并对精确和固定轨道的几何尺寸及空间位置进行了详细的论述，从而为双块式轨枕预制积累了经验。     

高速铁路无砟轨道施工技术探究

无砟轨道施工技术因其具有传统铁路路基施工技术无法比拟的优点,同时极大地提高了高速铁路运行的安全系数,因此已经成为我国当前高速铁路建设施工中最重要和最关键的技术,并在高速铁路实际施工中被普遍使用。介绍高速铁路无砟轨道技术的原理,以及无砟轨道的具体施工方法和施工要求,并深入探究了高速铁路无砟轨道轨道施工的关键性技术,为高速铁路无砟轨道施工建设提供参考。     

高速铁路无砟轨道的施工管理措施

在当前高速铁路轨道铺设过程中,主要采用无砟轨道的模式,这种模式的优点是流畅性和平稳性较强。为了使无砟轨道建设更加完善,本文结合工程实例,首先对高速铁路无砟轨道的施工管理进行分析,然后对质量控制措施进行了探讨。     

浅谈高速铁路的无砟轨道施工技术

高速铁路的发展证实,高速铁路基础工程如果使用常规的轨道系统,道砟粉化严重,线路维修频繁,安全性、舒适性、经济性相对较差。无砟轨道采用谐振式轨道电路传输特性技术,首次成区段建成无砟轨道铁路。本文根据无砟轨道道床施工要求阐述了无砟轨道基桩控制网的建立,以及CPⅢ控制网建立好后,进行无砟轨道底座的施工,其Ⅰ型板式无砟轨道安装、调整测量和在长钢轨铺设后,安装充填式垫板前进行无砟轨道线路精测、定位测量方法与无砟轨道施工技术。     

长轨直铺法无砟轨道施工

分析了吉隆坡安邦轻轨延伸线项目道床施工在道床型式、焊轨严格等客观因素影响下采用常规模式难以施工的情况下,经过多次不断优化,最后得出了最佳方案并得以顺利实施。论文探讨了该方案执行的思路,以供参考。     

浅谈高速铁路无砟轨道精调施工

介绍高速铁路无砟轨道精调的意义和相关概念,论述了轨道静态精调和动态精调两个阶段各自的标准、程序、方法及注意事项,分析了影响轨道精度的主要因素,提出了提高轨道精度的主要措施。     

板式无砟轨道精调施工技术

无砟轨道是具有"高精度、高平顺性、耐久性"特点的高综合性和系统性的工程,对精度的要求高,轨道精调是保证列车安全、平稳和高速运行的关键。