发动机台架试验连续油耗仪设计

针对目前油耗仪在小流量连续测量情况下存在的高成本问题,提出了采用双量筒切换计量的方式,用称重法实现对小流量油耗进行连续计量的解决方案,并研制了以C8051F120单片机为核心的低成本智能油耗仪。介绍了油耗仪的工作原理、硬件设计和软件设计。为了能更好地进行人机交互,设计了人机交互界面(Human Machine Interface,HMI),用于计量显示、状态显示、报警与保护设置、参数设置以及状态调试。用户通过人机交互界面可以完成对油耗仪的控制,实现对油耗的连续计量。试验结果表明,在不同的平均消耗率下,油耗仪的综合误差在±0.5%之内。该油耗仪适用于电控发动机,在发动机台架性能试验中,不仅能较大地提高了发动机台架的试验效率,而且可以降低成本,具有广泛的应用前景。     

基于流量传感器的油耗实时监测系统的设计

燃油消耗率是检测发动机燃油经济性的一个重要指标,本文设计了用来监测发动机燃油消耗量的系统,即基于流量传感器的油耗实时监测系统,提出了监测系统的总体设计方案,包括单片机硬件电路设计、开发系统控制软件设计和上位机油耗管理软件的开发。该系统操作方便,成本低廉,兼容性强,具有广阔的应用前景。     

高精度天平式瞬态油耗仪

本文介绍一种高精度智能化瞬态油耗仪的工作原理。此油耗仪以电子天平传感器为一次测量部件,以41/2位双积分模数转换器7135和单片机系统为数据处理与实时控制单元,仪器系统精度优于0.03％F.S,超过当今流行的油耗仪精度一个数量级。仪器工作可靠,成本低廉。     

基于PLC的自动称重系统

介绍了一种基于PLC的双工位自动称重系统的组成及其工作原理,并对控制系统的硬件及程序做了详细分析。实践表明,该系统性能可靠、吞吐量大、精度高、成本低廉,具有很好的经济效益。应用该系统可取代传统作业中＂粮食拆包—周转散装车—地中衡计量＂等多道环节,提高了生产效率,降低了劳动强度,为实现＂四散＂作业奠定了基础。     

轨道车智能燃油计量监控系统设计

通过分析轨道车燃油消耗计量技术存在的问题,提出了基于ARm的智能燃油计量监控系统,采用意法半导体的STm32F103RCT6作为主控制器,电磁泵和流量计相配合来计量加油量,通过液位传感器和实时时钟计算油耗和瞬时油耗,并将加油数据和油耗数据定时存储在铁电存储器中,通过大屏幕触摸屏查询相关数据;实验结果证明,该方案设计合理,性能稳定,计量精度较高,操作方便,满足了轨道车燃油计量的要求。     

基于C8051单片机的超小型无人飞行器舵机控制系统

基于C8051F310单片机设计超小型无人飞行器舵机控制系统是一种成本低廉、实现容易的方法。文中介绍了舵机控制系统的实现原理并给出了该系统具体的软硬件设计,系统在飞行器多次试飞后,证明是实用的。     

计算机控制气动包装机械定位方法

气动包装机已在国内外广泛推广使用,因为气动包装具有高速、无污染、机构简单、成本低廉等优点。在包装过程中,为实现准确快速定位及精确送料、封口、计量、打印等动作,要求机械控制系统重复精度要高。应用计算机及PCM控制的各类气动包装机械,不但可以实现计算机全自动化控制,并可实现准确定位。     

基于GPRS的无线抄表系统

利用GPRS技术,通过加装无线抄表终端,设计实现了一个基于GPRS的无线抄表系统,详细阐述了该系统的软硬件设计。该系统成本低廉,性能稳定可靠。     

高速预检系统小型局域网的配置与控制

超限检测高速预检系统,采用集散控制技术和网络通讯技术相结合的方法,具有实时性好、可靠性高、便于维护、成本低廉和实现控制管理一体化等优点。本文简要介绍了小型局域网和通讯网络控制在高速预检系统的应用。     

基于FANUC系统的无线对刀仪实现一键自动对刀

介绍了经济型数控车床FANUC系统利用宏程序实现自动刀具补偿和用PMC实现一键调用宏程序的方法。采用上述方法实现了在经济型数控车床上加装无线对刀仪进行刀具自动补偿,提高了对刀精度和生产效率,且改造简单成本低廉。     

DS18B20在高精度内燃机车油耗仪中的应用

介绍了单总线数字式温度传感器DS18820的工作原理及在内燃机车燃油消耗测量系统中的应用，该系统实现了对内燃机车燃油消耗的精确计量。简要的阐述了对内燃机车燃油进行精确计量的重要性以及计量方法和系统的硬件结构。重点讲述了选用DS18820的原因及其性能特点、工作流程、接口电路以及在使用中遇到的问题，并且对DS18820的精度进行了测试。详细介绍了用C语言实现DS18820读写时序的方法。     

基于行驶场景的汽车燃油经济性评估方法

燃油经济性一直是汽车的关键性能指标,也是环境保护中迫切需要解决的问题,目前已有很多油耗测量的方法,但大多只实现了对汽车油耗的监控,无法快速且准确地评估不同车型的燃油经济性。本文基于实时的汽车CAN总线数据,提出了行驶场景的方法,将普通驾驶过程划分为短时间单元,对不同行驶状态下的汽车数据进行分类和分析,建立各场景下的评估模型,并根据各模型特点设计评分方法,综合评估汽车的燃油经济性。研究表明,评估结果不受驾驶环境或驾驶行为的影响,在规定的驾驶时间及路段测试后,油耗计算误差只有0.4,同车最大评估误差仅为4%。本方法可以为汽车购买者提供更为精准的车型燃油经济性评估报告,避免实地试驾的不便,有效提升理想车辆的选购率,能够推动新兴的在线汽车市场。     

Improved hydrogen consumption detection method with flow meter of fuel cell vehicle

With the vigorous development of fuel cell vehicles, the hydrogen consumption in the driving process of fuel cell vehicles has become a major concern of automobile manufacturers and fuel suppliers. However, the measurement accuracy of flow meter in hydrogen medium cannot meet the requirements. In this paper, computational fluid dynamics software is used to simulate the velocity distribution of water and hydrogen in Coriolis flow meter with different mass flow rates without tube vibration. Aiming at the measurement error of Coriolis flow meter, a flow calibration device based on sonic nozzle was designed, and the results of measuring hydrogen mass flow by Coriolis flow meter and thermal flow meter were calibrated. Finally, the accuracy of the calibrated flow meter for measuring hydrogen mass flow under stable and dynamic conditions is tested. The test results show that the accuracy of calibrated Coriolis flow meter for hydrogen mass flow is less than ±1%, which can meet the accuracy requirements of fuel cell vehicle hydrogen consumption measurement. This study provides an important reference for the application of flow meter method in fuel cell vehicle economic evaluation method.     

Performance tests of flowmeters for fuel consumption measurements in fishing vessels

In the study, we developed a flowmeter to be mounted on fishing vessels to measure their fuel consumption in the sea, and evaluated the performance of the flowmeter under the dynamic conditions of a fishing vessel. In order to analyze the dynamic behavior of the fishing vessel in the sea, dynamic motions (pitch and heave) based on the speed of the fishing vessel were obtained through simulation and field test. In the presence of vibration, the uncertainty of the ultrasonic flowmeter increased from 0.12% to 0.5%. The measurement error of the ultrasonic flowmeter also increased from 0.5% up to 2% when dynamic behavior motions (pitch and heave) increased with the speed of the fishing vessel. The results confirmed that the measurement errors of ultrasonic flowmeter were consistent at the same flow rate and speed of the fishing vessel in the dynamic test bed and sea field test. Additionally, to confirm the long-term stability of the developed flowmeter, a long-term test of the flowmeter was performed for three days in actual fishing conditions. The results indicated that the ultrasonic flowmeter developed in the study can measure the fuel consumption of an actual fishing vessel. To the best of the authors’ knowledge, this is the first study to measure the fuel consumption in the sea via mounting a flowmeter on an actual fishing vessel.     

一种提高容积式油耗仪可靠性的新方法

针对传统容积式油耗仪可靠性差、测量精度低的问题,提出了一种利用浮球遮光来检测油面信号的新方法,并介绍了该方法的测量原理和液面信号检测原理。     

基于能量计算模型的混合动力商用车节油分析

针对混合动力商用车工作模式多、油耗分析耦合因素多且复杂的问题,从系统能量流角度出发,建立基于能量计算的混合动力系统理论油耗计算模型和综合理论油耗增量计算模型,并通过不同案例的仿真与理论计算结果的对比分析来验证所建立的理论计算模型的合理性,对比分析结果表明所提的理论计算模型误差在4%以内。此外,基于能量计算模型推导出混合动力商用车各油耗影响因素的理论节油量及节油率公式,分别对各油耗影响因素进行定性和定量分析,特别定量计算滚动阻力系数、电机效率、机械效率及发动机平均燃油消耗率变化后混合动力商用车节油能力的变化。所建立的理论计算模型简化了混合动力系统能量分析复杂的问题,对混合动力商用车前期匹配设计和经济性摸底具有一定的借鉴作用。     

预燃室射流点火对汽油机性能影响研究

通过试验手段对比分析了预燃室射流点火模式及火花塞点火模式 （SI）对燃烧性能的影响,结果表明:SI点火模式的发动机受高负荷爆震的限制,仅在中等负荷达到最佳的油耗率和热效率。压缩比（CR）的增加仅在中小负荷对油耗率和热效率有改善效果;相比于SI点火模式,预燃室射流点火模式可实现更快的燃烧速度和火焰传播速度,对SI发动机的爆震有较好的抑制效果,在中等负荷具有更低的油耗率和更高的热效率,但在低负荷及高负荷阶段,油耗率和热效率恶化;采用预燃室射流点火模式,能有效增加缸内燃烧速率,减轻CA50推迟对油耗率恶化的效果,通过提高压缩比实现降低油耗率的潜力和效果更好。     

基于电喷发动机的挖掘机控制系统设计

现有的机械式发动机排放差、能耗高,采用电喷发动机作为挖掘机的动力源将提高燃油效率,开发电喷发动机的控制系统具有重要意义．在现有挖掘机控制系统的功能分析基础上,确定了基于电喷发动机的控制系统的功能原理图,分析了J1939的协议,确定了电喷发动机的主要参数的解析和控制方法,通过CoDeSys（Controlled Development System）平台设计了电喷发动机的控制系统,并进行了控制试验．试验结果表明：设计的控制系统能正确控制发动机转速和实现相关参数的测量,对挖掘机的电控节能研究具有一定的参考价值．     

齿轮滑油对轿车齿轮传动效率和燃油经济性的影响

1．首先应当考虑轿车的油耗只和摩擦学有关,其中影响最明显的是润滑油。2．采用测量润滑方法只能阐述机械损失,因此,燃油经济性实现改善的可能性受到了限制,特别当考虑齿轮高效率的时候,3．在评价粘性对燃油消耗的影响时,所谓粘性必须考虑有效粘性,对这非牛顿油是非常重要的,4．按SAE粘度梯度降低齿轮油粘度,将可使燃油消耗在高温时降低0．2－1．5％,低温时降低0．4－2．5％。5．在齿轮油中应用摩擦改良时,燃油消耗的实际降低在1．0－6．0％之间。6．减少摩阻50％的基础上,考虑不同的传动过程,燃油消耗降低为其他齿轮油1．0－5．1％之间。7．汽车齿轮试验,使燃油消耗改善大小顺序按为其他齿轮油1％。8．测量结果确定计算估价的原则。     

Lubricant viscosity and viscosity improver additive effects on diesel fuel economy

This work verifies the impact of lubricant viscosity and viscosity improver additives on diesel fuel economy. Eight lubricants were tested in a single-cylinder, four-stroke, direct injection diesel engine mounted on a dynamometer, under different load and speed conditions. Engine friction power was also investigated through Willans’ line. The results demonstrate that fuel economy obtained from multigrade viscosity oils is higher than that obtained from monograde viscosity oils. A linear relationship was obtained between the high temperature high shear viscosity and specific fuel consumption. The lubricant which provided lower fuel consumption also required lower friction power.