单个高温铝料卷冷却规律研究

高温铝料卷的强制通风冷却,能够大大减少料卷冷却时间,提高生产效率。本文根据工程实际,通过试验确定冷却送风方式,给出料卷准确的温降曲线。同时,运用CFD数值模拟,对比了自然冷却和机械冷却,的效果,为工艺人员确定高温铝料卷的冷却方式及料卷堆放场地的面积提供帮助。     

一种车间内常态化物料转运新模式

文章以铝加工企业料卷转运为例,介绍了一种专利性的室内中短程物料运输系统的特点及其取代传统运输方式的可行性。应用地面无线式子母交互运卷轨道小车,可将现代的智能化存储仓库与各相关生产设备链接起来,并可取代轧机的托盘运输系统,在带材精整区域实现运卷自动化,省工、节资、节能、高效实用。对于从事大、重物料加工制造的企业也可借鉴和实施。     

关注危险化学品企业绿色物流的储运安全

阐述了危险化学品物流安全储运的特点及事故危害,分析了危险化学品企业物流中的安全隐患及经济发展对危险化学品企业物流的安全储运提出的新要求,指出要用安全科学为物流科学保驾护航,以及危险化学品企业绿色物流安全储运的技术措施.     

薄硅钢收卷内应力及无芯筒料卷心形坍塌机理

 某薄取向硅钢复卷线采用了恒张力收卷方案,卸卷后无芯筒料卷约有5%的概率发生心形坍塌,经济损失严重。为了研究心形卷产生机理及影响因素,降低坍塌几率,基于弹性力学叠加原理,建立了料卷收卷-卸卷的连续内应力分布模型;进一步基于压力埋管理论分析了无芯筒薄料卷心形坍塌过程,确定了坍塌区层数;测量了12组带厚为0.23、0.283 mm的心形卷的屈曲半圆心角与屈曲区层数,测量值与理论预测值基本吻合,验证了所提理论的准确性。分析了钢带厚度和粗糙度、橡胶层等效径向刚度对内应力的影响。研究表明,随钢带厚度和粗糙度、橡胶层等效径向刚度的减少,料卷心形坍塌概率及坍塌层数增大;该规律与现场观察一致。通过减小橡胶层厚度、增加橡胶层弹性模量可增大等效径向刚度,大幅减小料卷压应力,降低心形坍塌概率和坍塌区层数。     

空间双层相贯焊接球壳在冰铜储运仓的应用

球面型冰铜储运仓具有单位面积储量大、自动化程度高、便于降低冰铜含水率、对环境污染小、景观好等特点。空间双层相贯焊接的球面网壳结构能充分满足冰铜储运仓的工艺要求,适应仓内储料湿度大、挥发水汽呈弱腐蚀的环境。从建筑设计、结构设计等角度入手,介绍了某冶炼厂项目中空间双层相贯焊接的球面网壳结构在冰铜储运仓的应用,探讨了支座设计和施工安装的要点。     

金川集团冶炼厂粉尘治理效果显著

日前,继成功产出国内3104制罐料用最大宽度铸锭后,中铝西南铝业集团公司再次刷新纪录,成功产出国内首创超设备极限——宽度为1790mm制罐料用热轧大卷,填补了国内空白。     

落料线矫直机辊印形成机理及改进方法

落料线是用来将冷轧钢卷开卷、落料、剪切加工的生产线,主要为汽车企业提供落料压力成形及板材剪切服务。生产时板料表面存在矫直机辊印缺陷,缺陷占比约2%,严重制约着落料线产品质量的提升。从矫直机辊印形成原理、现场生产实际进行分析,开展技术优化。通过修改矫直机的SIMOTION自动化程序,矫直机速度从50 m/min降低到0.6 m/min,矫直机蠕动功能增加,消除了矫直机急起急停现状,以及通过现场操作方法的优化改进,使板料表面矫直机辊印大幅减轻,板料表面矫直机辊印造成的不合格率降低到0.54%,对类似产线有较大的借鉴意义。     

带钢切头收集装置

苏联阿穆尔钢厂在飞剪后面安装丁一台专用装置,用来收集不合格的带钢。因为轧制冷弯钢材用带卷的两端有镰刀弯,而且运送时未切边,每卷前端长约2米是在飞剪上切边,然后人工从辊道取下。现采用这种由拔料机(由气缸带动)、坡道和料筐组成的专用装置,操作工在控制台启动气缸(气缸杆与拔料机相连),拔料机即向前移动,将带钢沿坡道从辊道上收入料筐内。这样,不仅无需人工收料,而且年收益约500卢布。     

西南铝热轧大卷填补国内空白

2010年3月12日，西南铝业（集团）有限公司在成功产出国内3104制罐料用最大宽度铸锭的基础上，又成功产出国内首个宽度为1790mm制罐用热轧大卷，再次刷新了此类热轧大卷的纪录，填补了国内空白。     

连续酸洗机组生产厚料通板问题分析及改进

针对连续酸洗机组生产厚料发生的划伤和卸卷抽芯问题进行分析,通过增加酸槽出口4#张力辊组传动装置、改变卷筒结构形式、优化酸洗工艺段张力参数设定、卸卷带尾定位控制方式等措施,解决了机组生产厚料划伤和抽芯问题,并取得了较好效果。     

论国有大中型企业的铁路运输

我国绝大多数的国有大中型企业,尤其是特大型企业,其外部运输方式主要为铁路运输。铁路运输是一种现代化运输方式,具有运输能力大,运送速度较快,运输距离长、安全程度高、运输准时方便、运输成本低廉以及受气候条件影响较小等特点,而国有大中型企业特别是钢铁厂、炼铜厂,需要运输的量较大,货源较稳定,因此,其外部运输大多数采用铁路运输的方式。如,一个钢铁厂每年生产1t钢便产生6t的铁路运量。笔者所在的江西铜业公司贵溪冶炼厂,在国内同行业铜产量第一,在世界排名第3位,它每生产1t铜需要产生5t的铁路运量。2012年年产铜103.48万t,产生铁路运量511万t,有部份管道运输与公路运输,铁路运输占企业的绝大部分。从数字表明,研究国有大中型企业的铁路运输,对企业或铁路部门都有具有十分重大的意义。     

铁路调度指挥综合信息系统在鄂钢的应用

根据钢铁企业的铁路运输特点,在同类企业现有铁路运输管理信息系统的基础上,开发了集行车组织、调度指挥、车地联控、车号识别、视频监控和统计查询等多方位为一体的铁路运输调度指挥综合信息系统,论述了其结构和主要管控功能。该系统在武钢集团鄂钢公司铁路运输中心试运行效果良好。     

总图运输设计在工业企业老厂改造中的运用

对工业企业老厂改造总图运输设计进行研究,归纳总结出老厂改造总图运输设计的原则与方法,并通过武钢第三炼钢厂废钢设施工程实例,详细介绍老厂改造总图运输设计原则在工程中的实际运用,力求发现新因素、新方法,为今后的工业企业技术改造提供最佳总图运输设计方案.     

可编程控制器在电解氧化铝贮运系统中的应用

结合包铝一期技改工程,介绍氧化铝贮运PLC控制系统的工艺流程、硬件组成和软件功能,实现了氧化铝贮运过程的自动控制,具有操作简便、运行可靠、维护方便、清洁环保生产等特点。     

提高冶金铁路运输效率的探讨

对冶金铁路系统内部影响运输效率的主要因素进行了分析探讨,并针对影响因素提出了对策,对提高冶金铁路运输效率和铁路运输的发展具有一定借鉴意义。     

莱钢铁路运输综合调度指挥管理系统的构建

莱钢运输部综合运用了现代计算机技术、网络技术、通信技术、多媒体技术及数据库技术与铁路运输现有数字信息相互融合,搭建了高度集成化、共享化的调度指挥管理平台,加速了莱钢全厂车辆的周转,压缩了车辆停留时间,提高了运输作业效率,为冶金企业铁路调度管理向数字化、网络化、信息化方向发展奠定了基础。     

总图运输设计在青岛钢厂改扩建中的作用

对工业企业老厂总图运输设计进行研究,归纳总结出老厂改扩建总图运输的设计的原则和方法,并通过青钢二炼钢厂工程实例,详细介绍老厂改造总图运输的特殊要求,以期对今后的工业企业技术改造工程提供最优设计方案。     

基于DEA模型的11个钢铁企业铁路运输效率的实证研究

文章通过规模大体相同的11个钢铁企业各类运输生产指标的收集，基于一个改进的数据包络分析评价模型（DEA），通过数量分析，比较各钢铁企业铁路运输的效率，并提出不足及发展的思路。     

Predicting the risk of generalized air pollution by metallurgical enterprises

The main factors responsible for the transportation of gaseous emissions from industrial enterprises over large distances are identified. A general approach to predicting the spatial distribution of gaseous emissions at large distances from metallurgical enterprises is proposed. This approach is based on the principle of maximum risk.