提高厂房吊车等级的技术措施

为了贯彻挖潜、革新、改造的方针,如何利用已有厂房,提高其吊车等级,生产出国家急需的产品,以少量的投资、最快的速度来满足使用要求,这是机械工厂技术改造中向我们提出的一个课题。西安某厂为生产特大型变压器,须将已建成的一厂房吊车超重能力从250吨提高到400吨。一机部第七设计院根据该厂房现有条件和国内400吨吊车产品构造情况,提出了吊车改型的措施,并对厂房承重结构的强度和空间刚度进行了核算,以后又会同第一设计院等单位对厂房的刚度进行了实测,对厂房的地基进行了复勘,最后确认此措施是既简易而     

改造吊车以提高老厂房的起重能力

1974年我院在哈尔滨汽轮机厂技术改造设计中,曾采取改造吊车的措施以提高老厂房的起重能力,取得了显著的效果。当时,该厂的铸钢车间熔化工段设有2台30T级的吊车,需改为50T级的;铸铁车间清理工段设有2台10T级吊车,需改为20T级的;其他几个车间也需要提高起重能力。该厂要求在不停产、基建投资少的前提下,进行这些老厂房原有吊车的技术改造工作。为此,我院与该厂合作,先在铸铁车间清理工段试点。若以起重机厂生产的L_K=16.5m的20T级双主梁吊车(自重为25.3T,轮压为18T)去替换铸铁车间清理工段原有的10T级吊车,不但吊车     

老厂改造应用钢轨吊车梁实例

<正> 当前,在老厂改造中面临的问题之一,就是在原有的建筑结构条件下如何提高生产能力,增设起重设施。许多乡镇企业原有厂房按无吊车方案设计,由于生产的发展需要加设起重设施,也有一些老厂要在原已留有牛腿的车间增设桥式吊车。然而这些厂房大部分檐口标高较低,只有5～6m左右,室内净跨距大部分均系非标准跨度,并且车间内都在进行生产、堆放材料工具,施工可用场地狭少。在这样的条件下,若采用钢筋混凝土吊车梁,无论在施工和起重吊装过程中都有许多困难。如果用轻型钢轨吊车梁则简单易行,可顺利地解决承重结构问题,且施工期短,投资省,能取得较好的效果。     

谈单层钢结构厂房设计

针对跨度大、厂房高、吊车起重重量以及生产所需要有较大柱距的厂房进行了结构设计分析 ,阐述了所采用的重型全钢结构 ,指出选用新结构形式 ,新材料设计的优点     

钢结构厂房的改造与加固

为满足生产要求,在现有钢结构厂房内增加大吨位吊车,对原厂房进行结构分析后,采用整体顶升厂房屋盖系统、加固吊车染等措施,来提高厂房的使用功能。     

钢轨承重吊车梁的研究和应用

<正> 在单层工业厂房中,由于生产工艺和安装及检修设备的需要,通常都设置吊车梁,用以承受吊车起重运输产生的动力荷载。为了加强厂房的纵向刚度,吊车梁常被要求采用高强钢材和高标号水泥等,导致施工劳动强度大,造价高,仅用钢量,在一般中型厂房中,吊车梁就占了厂房承重构件的20～30     

山西某大型工业厂房的结构设计

结合工程实例,对大型工业厂房设计中应注意的问题进行分析研究。针对下层吊车起重吨位较小的特点,采用格构柱悬臂牛腿的做法,有效地减小钢柱在厂房内部的占地面积;针对超宽厂房的横向温度变形进行分析,采用单下柱、双上柱的格构柱形式,经与传统的双列柱的形式对比,可有效提高厂房内部使用空间,并降低用钢量;针对厂房纵向超长的特点进行温度应力计算,通过适当增强柱间支撑,合理布置屋面水平支撑等技术措施形成空间整体刚度体系,既满足厂房变形要求,确保了结构安全,又能节约一榀刚排架及基础。     

灌注桩托换加固技术在老厂改造中的应用

<正> 大连第二轧钢厂建于60年代初期,生产使用达三十多年,生产设备、生产工艺都已不能满足生产要求。为此,决定对二车间进行技术改造,以扩大生产能力,提高经济效益。二车间技术改造因受到资金和工期的限制,不可能将所有厂房拆除重建,需要在充分利用原有厂房的基础上进行改造,在新流水线的安排、更新设备的布置过程中,出现设备基础侵占厂房结构柱基础的位置,影响结构的稳定和使用安全。本工程在不改变结构的情况下,采用挖孔灌注桩支托技术,成功地解决了设备基础侵占结构柱基的难题,从而满足了设备改造和工艺流程的要求。     

波兰吊车变幅安全装置

<正> 波兰KUl206,15吨履带吊车和国产W1001, 15吨履带吊车的结构基本相似,机械性能良好、稳定,回转灵活,对工业厂房吊装和配合打桩的适应性强,是当前广泛使用的工程机械。该机较大的缺点是臂杆经常发生自然降落(通称跑杆) 事故。施工人员为此提心吊胆,影响生产。因之,“跑杆”已成为安全施工的一大障碍。     

某重钢工业厂房吊车系统损伤检测与加固分析

唐山某炼钢厂主厂房钢排架结构,总建筑面积约为32 964m~2。厂房吊车梁多处出现焊缝开裂情况,存在重大安全隐患,吊车梁轨道变形、翘曲,行车运行时吊车梁晃动增大,行车大车运行车轮啃轨严重。为确保该厂房安全生产使用,需对该厂房进行结构体系调查、外观质量检查、钢构件截面尺寸检测、吊车梁相对高程测量、吊车梁轨道扭曲测量、焊缝探伤以及结构安全性鉴定。     

单层厂房预应力钢结构加固补强设计与施工

因企业生产发展需要,某单层钢筋混凝土结构厂房内2台起重量为10t、A4级工作制的吊车改为2台起重量为20t、A5级工作制吊车,并要求最大限度在既有建筑使用面积内调整工艺生产流程,同时在加固补强施工期间尽可能地不影响生产,并延长使用年限。通过对该厂房鉴定评估,就混凝土柱、混凝土梁及钢结构吊车梁进行预应力钢结构加固补强设计与施工。     

关于旧厂房更换吊车吨位计算的探讨

20世纪70年代厂房原有的两台75/20t天车起吊能力不能满足生产需要,现拟将该跨内的一台75/20t吊车更换为一台100/20t吊车。以原有吊车对厂房柱的内力影响效果相同为设计依据,对原厂房的受力情况进行复核,或对天车提出特制要求,保证原厂房结构安全。     

老厂房边柱绑牛腿实例

<正> 1969年,大冶钢厂为增产5万吨轴承钢,对一轧钢厂及其辅助车间进行改造和扩建。新建厂房建筑面积12040米~2,其中包括中型轧钢车间二跨21米再往南扩建21米跨退火精整厂房,2台15吨吊车,厂房建筑面积3166米~2;销售成品30米跨再往东扩建30米露天跨,2台15吨吊车,厂房建筑面积2723米~2。     

某工业厂房吊车梁检测及可靠性分析

随着工业生产工艺的改变及生产设备的更新,厂房吊车的升级已成为不可避免的生产需求,为确保安全生产,对此类厂房进行检测及可靠性分析是十分必要的。文章以某汽车企业车身厂冲焊联合厂房吊车升级改造为工程实例,根据《工业建筑可靠性鉴定标准》(GB 50144-2008)和现场检测结果 ,详细阐述了单层工业厂房吊车梁检测的内容和方法 ,并运用PKPM软件对结构进行了承载力分析,结果表明:该工程吊车梁的抗力效应比符合规范要求,委托方可根据需求进行吊车升级。     

试论桥式起重机和厂房结构设计的关系

厂房建筑在工业建设中所占投资比重很大,一般为整个基建投资的30～40％,如何在保证安全、满足使用的前提下,尽可能地降低厂房造价,一直是土建结构研究、设计人员要解决的主要课题之一。在工业厂房中,采用桥式起重机的单层厂房最为普遍。单层厂房结构主要受到风、雪、吊车和建筑结构自重等外力的作用。吊车梁完全承受吊车荷重,柱子及基础主要承受风荷重和吊车荷重。设计柱子,弯矩是主要控制因素,而风力和吊车横向水平力引起的弯矩大约各占一半。由此可见,吊车对单层厂房结构的影响是很大的。但是以往设计起重机(即吊车)的,不了解设计厂房结构的情况,只按本专业的合理性进行设计;     

钢轨自承重吊车梁

工业厂房吊车的承重体系一般由钢轨和吊车梁组成,钢轨只起吊车行驶的导向作用,全部荷载则由吊车梁承受。在北京市市政水泥制品厂预应力管车间付跨对一台1吨梁式吊车,采用了钢轨自承重吊车梁,节约了材料,简化了施工。     

某钢结构厂房的补强方案

由于生产需要,某钢结构厂房计划对部分吊车吨位进行升级,因此需要对原有结构的承载能力进行复核和补强.本文主要介绍了其中刚架柱和吊车梁及制动系统的补强方案,以及补强后构件承载能力的计算方法.本文介绍的补强方法,特别是针对吊车梁弯钩螺栓的处理方法,以及补强后吊车梁稳定性的验算方法,可以为相关的工程实际提供参考.     

浅谈老厂房吊车升级改造

老厂房吊车升级改造,是工厂技术改造的重要内容。本文通过两个老厂房吊车升级改造的工程实例,探讨吊车升级改造中的工作程序和方法,认为关键在提高吊车吨位的同时,改造吊车几何尺寸、限制其最大轮压,合理改变其运行组合状况,以使得老厂房原有承重构件不加固或少加固,不更换或少更换,以取得最佳的技术经济效果。     

大型炼钢厂房格构柱及吊车梁优化设计

主厂房的柱和吊车梁在大型炼钢厂房中占有较大比重,其合理设计对厂房的安全性和经济性至关重要。分别对相同吊车荷载作用下,不同结构形式厂房柱及不同强度、跨度吊车梁的经济、技术等指标进行对比分析。结果表明:在大型炼钢厂房中采用多肢钢管混凝土格构柱既可满足结构安全的需要,又可降低成本、缩短工期;对吊车梁而言,当跨度在27 m及以下时,采用Q345钢材比较经济,而当跨度增大时,采用Q390钢材经济效益更加显著。     

铝电解多功能天车轨道改造的实践应用

<正>中铝青海分公司一电解厂有两排长1000m,跨度21m的厂房,厂房内通长设置吊车梁,其上轨道型号为QU100,供12台自重52.5吨,载重12吨的电解多功能天车运行。轨道经过十五年的不间断使用,出现了吊车梁混凝土找平层脱落、裂缝严重,轨道伸缩缝间隙较大、接头错位、轨道压轨器损坏、轨道弯曲、预埋螺栓断裂、弯曲、橡胶垫板老化等现象,造成行车中双面啃轨严重,对生产造成影响、使维修费增高;列为重点改造项目。