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针对转炉减速器齿轮承载越来越高的现状,利用齿轮啮合理论、摩擦学、传热学、赫兹接触等理论,研究了齿轮的相对滑动速度及轮齿摩擦系数的变化规律,计算出了齿轮沿啮合线摩擦热流量。通过建立转炉减速器齿轮瞬态温度场有限元分析模型,获得了齿轮瞬态本体温度场,齿轮工作时间与温度梯度的关系表明越是能迅速达到热平衡状态,对转炉减速器齿轮传动越有利。该研究结果为转炉减速器齿轮的安全使用提供了理论依据,为以后转炉减速器齿轮瞬态本体温度场的快速建模和分析提供了方法。 相似文献
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介绍当今冶金机械齿轮传动装置制造技术水平,以及大型齿轮传动装置齿轮制造工艺参数选择,从中探索研究冶金机械齿轮传动装置发展趋势. 相似文献
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考虑齿轮副的时变啮合刚度、啮合阻尼及轮齿的综合误差,建立了船用齿轮传动系统的动力学模型;将齿轮副接触线长度变化代替齿轮瞬时啮合刚度的变化,啮合阻尼和齿面摩擦等效为粘性阻尼以提高求解效率.并以齿轮的振动加速度和质量为目标函数,对船用齿轮传动进行多目标动态优化,有效降低船用齿轮的振动水平和质量. 相似文献
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对斗轮堆取料机走行减速箱齿轮齿面断裂口及齿面磨损处进行宏微观分析。认为:该齿轮系是在应力集中条件产生早期疲劳断裂。造成齿轮疲劳断裂的原因主要是,热处理工艺过程中齿轮渗碳不完善,造成齿轮表面脱碳,致使材料力学性能未达到设计要求,齿轮的疲劳抗力降低,加之圆角加工较差,工作时产生应力集中,加速了齿轮的疲劳断裂。 相似文献
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Capstan Atlantic公司制造的可被应用于一种商业打印机中的齿轮组获得了五金/器具类大奖.这种齿轮组由大、小两个齿轮组成,经表面致密化处理后大齿轮的表面密度为7.8 g/cm3,这两种齿轮芯部的密度均为7.3 g/cm3.大齿轮的制造精度为AGMA Q10,小齿轮的制造精度为AGMA Q8,大齿轮齿部的疲劳强度与8620锻钢经碳化处理后相同,采用粉末冶金方法制造的这种齿轮组替代原两个机加工齿轮可节约费用40%以上. 相似文献
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本文评述了当前高负载粉末冶金齿轮的发展状况.表明,经选择性表面致密化加工的粉末冶金钢齿轮,其齿的弯曲疲劳强度与接触疲劳强度都和常规钢的相应齿轮相同,完全可替代钢齿轮,如汽车变速器中的钢齿轮.特别是,描述了预成形件的设计与辗压后齿轮中的相应密度分布.最后,表明用选择性表面致密化制造的粉末冶金钢齿轮,既具有相应钢齿轮的使用性能,又具有巨大的节约生产成本的潜力. 相似文献
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圆锥齿轮加工仿型机构,适用于我国矿山冶炼设备的圆锥破碎机传动装置中圆锥齿轮齿形加工领域。应用本技术,根据伞齿刨床传动机构的仿型功能,利用走型板实现伞齿刨床上圆锥齿轮的齿形加工,解决圆锥齿轮齿形加工难题,既提高了圆锥齿轮加工精度又提高了圆锥齿轮加工的效率,为高性能、高质量的圆锥齿轮生产提供了技术保障。 相似文献
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齿轮铣刀适用于我国冶金领域烧结设备中圆筒混合机传动装置的小齿轮和大齿圈的铣齿加工领域。通过对齿轮铣刀的设计改造,解决齿轮加工过程中刀具磨损严重、刀头断裂、齿轮齿形不圆滑、传动啮合性差,齿轮强度、精度低的问题,延长齿轮加工刀具的使用寿命,提高工作效率、降低生产成本。 相似文献
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针对2005年中国齿轮市场规模、齿轮制造商情况、进出口情况进行了详细的概述,系统介绍了2005年齿轮主要应用行业的需求及生产企业,根据各齿轮主要应用行业的发展状况,对未来几年齿轮行业的发展进行了分析预测。 相似文献
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传统的由齿轮链传动的滚齿机难于加工大于 10 0的大质数齿数齿轮 ,而滚切斜齿大质数齿数、大模数齿轮就更困难 ,且生产率十分低 .本文提出的双重差动齿轮机构能有效地实施大质数齿数齿轮的分齿运动 ,大大提高生产率 ,并且只需配备相当于传统滚齿机 1/2的交换齿轮就能满足2 50以下所有齿数齿轮的分度 ,显然这是一种很有价值的分齿机构 相似文献
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介绍了如何利用齿轮变位的方法,实现齿轮寿命的延长,进而达到降低生产成本的目的。结合理论进行了分析计算,根据计算结果加工制作了两种齿轮副传动模式,为齿轮副的设计与修配及磨损齿轮的修复,提供了成功的范例和经验。 相似文献
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齿轮座的人字齿轮是轧钢设备的关键备件之一。每套造价低则几万元,高则几十万元。冶金设备工作者对这些齿轮的设计、制造、使用和维修都很重视。随着设计、制造、使用和维修水平的提高,其使用寿命也不断提高。我厂850初轧机齿轮座的人字齿轮已连续使用22年,500中型轧机齿轮座的人字齿轮已连续使用18年,目前仍可继续使用,但其它五套小型轧机齿轮座的人字齿轮使用寿命都在五年以下。本文拟通过对这几套齿轮座运行情况的简要分析,提出提高这类齿轮使用寿命的若干措施。 相似文献
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简要介绍了莱钢CrMnTi系列齿轮钢、Cr-Mo、Cr—Ni—Mo系高档齿轮钢及含S易切削钢的生产,探讨了齿轮钢冶炼工艺及质量控制措施,提出应开发低钛、复合微合金化齿轮钢及开发节省合金元素的重载齿轮钢。 相似文献
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凌士德 《冶金设备管理与维修》2003,21(5):28-29
齿轮强度的校核计算可以得出,在保证啮合齿轮中心距不变、传动速比相近似的情况下,通过合理减小啮合齿轮模数和增加啮合齿轮齿数的方法,可以适量提高啮合齿轮的齿面接触强度。在实际应用中,用上述方法对啮合齿轮进行设计改进,可以解决齿轮由点蚀而引发疲劳失效的问题。 相似文献