汽车涂装高固色漆+2K清漆环保工艺的开发浅谈

介绍了汽车涂装行业的现状和法律法规要求,指出了3C2B溶剂型老线涂装存在的问题,开发了高固色漆+2K清漆的环保涂装工艺,分别对1K清漆、高固清漆和2K清漆的VOC含量、外观和性能进行了比较。结果表明,高固色漆配套2K清漆性能满足企业要求。     

环保水性工业漆的发展概况

本文主要概述了发展环保低VOC的工业漆的意义,以及国内外环保低VOC工业漆的发展概况。     

浅谈降低汽车内饰件用聚氨酯材料VOC的措施

简单介绍了汽车内饰材料中VOC(挥发性有机化合物)的来源、各国针对汽车内饰材料中VOC制定的相关标准及VOC的检测方法。从选择新型低VOC、低雾化值的原料和在聚氨酯材料中使用具有降低VOC功能的添加剂等方面详细论述了降低汽车内饰件用聚氨酯材料VOC的主要手段。最后指出,开发可持续汽车内饰材料是减少汽车内饰件VOC的一个重要发展方向。     

飞机蒙皮用高性能底色漆的制备及性能研究

以自制耐候性好的柔性聚酯树脂为主,拼入部分端羟基超支化树脂作为基体树脂,以N 3390作为体系固化剂,辅以合适的颜填料、溶剂、助剂,制备出一种高性能低VOC、高遮盖力的飞机蒙皮用底色漆。重点探讨了树脂体系搭配、颜基比、助剂的选择等对底色漆性能的影响。通过各项性能测试发现,制备的底色漆VOC含量低,漆膜具有遮盖力强、耐介质性良好、保色保光性优异等性能,适合与飞机蒙皮用罩光清漆配套使用替代常规涂料体系产品。     

船舶机舱实施环氧底面合一涂料施工工艺的研究

主要是从通过探索优化机舱区涂料配套,推行环氧底面一道漆施工工艺,从而缩短机舱区涂装施工周期,减少涂装施工人员数量,减少涂料消耗,降低涂装施工成本,提高施工效率,降低VOC排放。     

我国汽车内饰VOC现状及发展趋势

本文简述了VOC的概念、危害和来源,详细阐述了汽车内饰VOC标准以及检测方法现状,概述了降低汽车内饰VOC的主要方法.     

新型耐候性丙烯酸阳极电泳涂料的研制

丙烯酸阳极电泳水性涂料具有良好的耐候性能,低温固化,低VOC,可作为底面合一漆使用。本文概述了该涂料的研发过程及主要特性。     

汽车涂装车间水性BIB2工艺应用

介绍了汽车涂装车间为应对VOC废气治理而选择"油改水"的工艺过程,对高固含漆、水性漆的工艺进行了分析,对成本进行了对比,详细介绍了水性漆B1B2工艺在使用过程中最重要的参数控制管理。     

高固体分丙烯酸氨基烘漆的研制

以高固化分丙烯酸树脂为主要成膜物质，以甲醚化氨基树脂为交联剂配制而成的汽车用漆，性能优异，也适用作各种类型的工业用漆。本文论述了该漆的原材料选用，汽车面漆的配制，技术参数，成膜性能和配套性能。     

汽车修补漆的过去、现在和将来

由于汽车修补漆贸易与OEM（汽车原装漆）有同样的潜力，因此印度和世界其它地区的涂料制造商都在瞄准汽车修补漆市场。随着这一市场的不断壮大，我们开发了许多与OEM同等性能的汽车修补漆。VOC（挥发性有机化合物）引起的环境污染是未来修补漆体系主要关心的问题。本文对印度汽车修补漆的过去、现在和将来进行了讨论。     

水性聚氨酯分散体的合成及在汽车漆中的应用研究

传统溶剂型汽车漆体系中,底色漆VOC排放高达80%,为满足新的环保要求,结合现有溶剂型技术现状及国外成功经验,底色漆转水性体系已成必然。分析各类水性树脂的特点,考虑汽车底色漆的综合性能要求,水性聚氨酯分散体是最佳选择。结合汽车底色漆性能要求,开发了聚氨酯分散体YWD1000,并用该分散体通过配方优化制备水性银粉漆,该水性银粉漆及整套水性无酯色浆体系,搭配YZ-H738配制的高固低黏2K中涂底漆,YZ-H886配制的能满足VOC排放小于420 g/L的高固低黏清漆,实现了综合性能完全达到溶剂型标准、环保要求也合规的汽车漆体系。     

水性漆在风电叶片制造过程中的应用研究

研究了水性漆的工艺特性,从施工工艺、附着力和VOC含量三个方面,对比分析水性漆/油性漆的差异。结果表明,水性漆施工工艺与油性漆相近,附着力与油性漆基本相同,VOC含量远低于油性漆。水性漆在风电叶片制造过程中的应用,可有效较低油性漆对从业人员的身体危害,减少83%的VOC排放量,安全环保。     

汽车涂装大气环保技术的应用

随着环保法规的强化，控制涂料中挥发性有机化合物（VOC）含量至关重要。介绍了国外汽车涂装中诸如配套涂料和涂装技术等大气环保技术的应用。根据我国的现状，提出了控制VOC含量的各项措施。     

浅谈汽车涂装调漆间防火防爆检证要点

汽车涂装车间历来是防火防爆的重点车间,调漆间更是涂装车间的重中之重,如何确保调漆间的安全,调漆间的防火防爆检证就显得尤为重要.主要从调漆间建筑物、送排风系统、涂料供给系统、接地系统、防火灭火系统等方面对调漆间防火防爆检证要点进行了阐述,为调漆间安全管理的改善提供了参考.     

奢料浆体连续射流循环系统研究与应用

磨料射流在除漆除锈中的清洗效果、清洗效率及运行成本都优于纯水射流,然而目前使用的磨料射流系统多为间断不连续供给磨料、而且磨料不易循环使用,因而限制了磨料射流的使用范围。采用该系统能将磨料循环使用,显示出磨料射流更多的优势。     

奢料浆体连续射流循环系统研究与应用

磨料射流在除漆除锈中的清洗效果、清洗效率及运行成本都优于纯水射流,然而目前使用的磨料射流系统多为间断不连续供给磨料、而且磨料不易循环使用,因而限制了磨料射流的使用范围。采用该系统能将磨料循环使用,显示出磨料射流更多的优势。     

汽车涂装VOC排放的计算与管理

依据风神襄阳汽车有限公司几年来在涂装VOC排放的计算及减排方面的运作实际,简要介绍了汽车涂装VOC排放的计算方法,总结了VOC减排方面的一些主要措施及减排管理方面的一些信息。     

汽车座椅泡沫中TVOC来源分析

随着人们对汽车内部环境质量要求的提高,各主机厂纷纷出台各种检测方法及限额来改善汽车内部的环境质量,国家也在制定一些推荐或强制标准来限制车内有毒有害物质。文章使用国际通用的VDA278方法,通过对不同配方组合所制泡沫制品VOC的检测分析,推断VOC的来源,依此优化配方,得到低VOC的系统。     

汽车内部VOC的排放及检测

汽车中挥发性有机物(VOC)的排放会对人体健康产生很大的危害,论述了汽车内部VOC的种类、来源、危害及其检测方法,并提出应尽早制订统一的VOC排放标准,建议汽车生产企业多采用环保型材料或新技术以降低VOC的排放.     

汽车仪表板VOC设计及生产管控

采用袋式法对某品牌汽车仪表板VOC现状进行测试分析,研究了原材料、生产工艺和表面装饰工艺等对仪表板VOC的影响。研究表明：仪表板VOC超标物质主要为甲醛、甲苯和二甲苯;PP、ABS原材料,注塑温度和喷涂工艺对产品VOC贡献较突出。原料烘烤时间延长或使用特殊工艺改性PP的VOC会显著下降;本体聚合ABS产品的VOC优于乳液聚合产品;注塑温度管控、喷涂烘烤工艺改善均能改善产品VOC性能;表面覆膜类装饰工艺会加剧产品苯乙烯的散发,对其他物质影响较小。该研究为后续汽车仪表板VOC设计及生产管控提供了重要思路。