D109电机车轮箍轮缘缺肉问题的研究

电机车轮轮箍相对于机车轮箍而言外径小,轧制过程中容易出现轮缘缺肉的问题,导致该系列轮箍的合格率一直维持在90%左右。以D109轮箍为例,从生产中的加热、制坯和轧制等工序入手,详细分析了各工序可能造成轮缘缺肉的原因,提出了解决方法,并制定详细的轮箍轧制操作方法。经实际生产检验,D109轮箍的轧制合格率达到98.45%。     

大型冶金机械车轮的热处理技术和质量控制

大型冶金机械属于一种重载件,其失效主要包括表面脱落或者断裂。对于大型冶金机械来说,保证其车轮踏面和轮缘内侧面的硬度需要在300HB～380HB,表面以下20mm或者15mm的硬度需要在260HB以上,车轮制作采用42CrMo钢制作,并进行整体淬火和回火处理,与此同时辅以科学有效的质量管理,只有这样,才能确保车轮的质量。本文就大型冶金机械车轮的热处理技术和质量控制,以期为大型冶金机械车轮的质量控制带来启发。     

天车车轮轮缘的修复技术应用

对轧钢厂棒、线材车间精整跨电磁吊的大车车轮轮缘磨损机理及原因进行了分析,制定了轮缘焊补修复方案,采用合适的焊条、分层施焊,提出了每个焊层不同的焊接材料及焊接工艺要求,提出了堆焊后车轮轮缘的加工方法及探伤要求,有效地解决了车轮轮缘修复的难题,延长了使用寿命,节省了车间备件费用,年效益在10万元。     

钳式吊车啃辺的初步探讨

一、啃辺的严重危害桥式吊车普遍存在着轮缘啃咬轨道的问题。由于制造、安装、操作等原因,轨道和吊车纵向中心线经常处于不平行状态,总有个偏斜角β,而且经常变化;所以,歪斜运行,车轮跑偏,是吊车的运行特性。按照现行技术规范允许的偏差,由于车轮跑偏,一端超前量的积累,不出现啃道现象的自由歪斜运行距离一般只有50米左右。据有关调查资料,80％以上的吊车有啃道现象,70％的轮缘和轨道被啃咬磨损。一般说来,通用软     

提高无取向硅钢的合格率

武钢无取向硅钢 W_(20)自1984年投产以来,产品质量一直比较稳定。但从1987年5月至1988年3月,产品质量陡然下降。从原来正常生产的原牌号合格率96％以上,升牌号率70％左右下降到原牌号合格率仅85％左右,升牌号合格率仅40％左右。导致这种质量下降的突出表现是脱碳困难,磁性恶化。为此,对这个质量问题进行了调查分析和攻关。     

为什么重轨没有完成第二季度计划——重庆第一钢铁厂生产新产品新式38公斤重轨的教训

(一) 第二季度新产品新式38公斤重轨的生产,平均小时产量超过了计划指标,5月份实际比计划平均提高1.3％;6月份实际比计划平均提高10.7％;而作业率却远远落在计划后面。第二季度实际平均有效作业率比计划低24.7％,因此5月份仅完成产量计划的80.76％,6月份仅完成90.86％;如果作业率能按计划实现,不仅能够完成计划,而且可以超额。质量也未达到计划指标,实际平均合格率比计划低2.64,扣除计划内的二级品、次废品共达459吨。精整交库也不能做到及时,迄至6月底待验品还     

天车啃轨的防治措施

1存在的问题分析 中板厂的部分天车在使用过程巾极易发生天车的大车轮与铁轨之间产生非正常的磨损现象（简称啃轨）的事故，这种情况发生后，车轮的轮缘很快就会磨损到报废的程度，车体也可能发生扭转变形。如果发现不及时，就会造成天车脱轨的事故。去年8月份，2＃行车就发生了一起这样的事故。针对这个问题，提出以下解决措施。     

板坯库行车大车轮无缘化的可行性研究与优化设计

某钢铁公司热轧厂,板坯库AB跨及BC跨6台板坯夹钳起重机,在使用中,由于厂房柱子的位置改变,起重机轨道发生位移,致使起重机在生产中严重啃轨运行,增加维修工作量,影响生产的正常运行,对大车轮进行无轮缘化改造可有效解决该问题。本文对行车大车轮的无缘化改造的安全性及可行性进行了论证。     

桥式起重机车轮啃道的原因及修理

桥式起重机在运行时,大车车轮踏面宽度比轨道头宽度大30～40mm,车轮在踏面中间运行,车轮轮缘与轨道之间保持一定的间隙。但是由于某些原因使车轮不在踏面中间运行,造成轮缘与轨道一侧强行接触,造成车轮啃道。本文对大车车轮啃道造成的影响、分类、产生的原因及啃道修理方法等进行了探讨。     

18平米烧结机偏轨的原因及其简易处理办法

自83年3月份以后,我厂18米~2烧结机在运转中台车偏向轨道一侧的现象日趋显著。南边台车轮缘在3号吸风箱后就与钢轨紧密贴合,此后台车就一直严重地啃轨运行,轮缘和钢轨内侧相互摩擦得铮亮,并伴有铁皮屑剥落。     

戴南寻求不锈钢产业转型升级新思路

今年以来,宝钢不锈钢事业部冷轧厂二十辊机组产量、质量指标不断刷新,产量累计突破4万吨。其中,4月份产量达1．03万吨,完成计划的103％,机组质量合格率为97．98％,均创投产以来的新高。     

一号高炉高产、优质、低耗经验总结

一号高炉职工高举“鞍钢宪法”的光辉旗帜,大力开展技术革新活动,他们通过选择合理的送风制度和装料制度,用喷油调节炉况,大量喷吹辅助燃料和加强生产管理。1974年8月份日产量比1973年提高9.42％,焦比降低28公斤/吨,生铁质量合格率提高0.46％,达到100％。     

继续认真深入地贯彻技术规程

(一) 企业中许多车间,通过修订与贯彻技术规程,生产面貌显著得到了改善。在那里,一些严重障碍生产而长期不得解决的问题解决了。例如:新沪钢铁厂冷铸车轮1955年连续5个月完不成质量指标的严重情况扭转了,裂纹、气孔、白口等废品第二季较第一季降低了62.5%;重庆一厂大平炉贯彻规程後,去年9月份合格率达到90.04%,开炉15个月以来首次完成了质量指标;华丰钢铁厂可锻铸件,改变了11个月未完     

电解25 t桥吊大车运行附加阻力的分析

由铝厂电解桥吊集中驱动引发的车轮磨损现象,阐述了桥吊大车运行时几种附加阻力产生的原因,结合力学和运动学相关原理,将车轮偏斜阻力、车轮直径差所产生的附加阻力、轮缘阻力进行了分析。并就轮缘磨损的主因,定性地列出了几种附加阻力的计算。着重对这几种附加阻力的影响因素进行了讨论,并对车轮的安装提出了合理的建议。实际上由于轨道与轮缘之间的间隙与弹性滑移影响,情况更加复杂。但是这样的简化分析对了解集中驱动方式的主要特性却是有益的。     

宝钢不锈钢事业部409L 不锈钢酸洗合格率大幅提高

3月份，多年来一直制约宝钢不锈钢事业部产能快速提升的关键因素——409L不锈钢酸洗合格率达到96．7％，为历史最高点，且今年头三个月均稳定在92％以上，使该部的主打产品409L质量实现了实质性的突破。     

安钢150t钢包管理与生产实践

安钢第二炼轧厂150t钢包烘烤质量、周转状况、底吹合格率和钢包自开率等关键指标对保障整个炼钢区生产顺行有着极其重要的作用。为此从不同方面展开关于钢包的使用管理研究,采取多种有效措施,基本保证了钢包红包周转,钢包自开率提高到98．3％以上,底吹合格率提高到99．8％以上,有效的保障了炼钢区的生产顺行。     

机车干式轮缘润滑装置的应用实践

分析造成机车轮缘磨耗的原因，提出了减少机车轮缘磨耗的措施，探讨了使用机车干式轮缘润滑装置对减缓机车轮缘磨耗的作用。     

GT—5型轨道涂油器

GT—5型轨道涂油器安装在铁路弯道处,用于对车轮轮缘与钢轨侧面接触处涂油,以减少钢轨和轮缘的磨损,延长车轮和钢轨的使用寿命,是比较理想的轮、轨润滑装置。该产品由宝钢总厂设计研究院和江苏省靖江冶金机械厂共同研制开发,并在鞍山钢铁公司钢轨磨     

白云鄂博铁矿

龙车输出矿石：2009年铁矿完成矿石输出任务1223万t,矿石综合合格率完成100％,氧化矿稳定率完成97．53％,磁铁矿稳定率完成98．36％。入选品位完成32。36％,铁品位波动最大为0.76％,矿石粒度完成100％,均完成公司考核指标,实现质量效益908．22万元。     

济钢中厚板探伤类产品质量大幅提升

由于近期钢材市场供大于求,顾客对产品的质量要求越来越高。今年以来,济钢集团以“为顾客创造价值”为核心,不断提高产品质量,满足顾客的个性化需求,1季度中厚板探伤合格率提高逾10个百分点,4月份达到98％以上,1～4月份由此多创效益550万元。