液化气体汽车罐车焊缝开裂原因分析

本文对液化气体汽车罐车定期检验中发现的罐体尾部与车底架焊接位置焊缝开裂的原因进行了分析,得到了罐体的设计问题和非对称循环交变应力的共同作用导致焊缝开裂的结论,并提出了建议。     

罐车在途实时监控系统设计

为了预防和减少罐车运输途中事故的发生,以罐车运行状态和罐体各项状态参数为研究对象,设计了一套基于GPS卫星定位技术,4G无线网络通信技术的实时监控系统,对系统的功能进行了分析,提出了系统的总体结构和构建方法,并详细阐述系统的软件设计流程。该系统能够实时、有效、高速对罐车及罐体状态进行数据采集、分析和预警报警处理,并具有可视化的人机界面,提高了罐车监测的智能化程度,可以有效遏制罐体泄露、车辆倾覆等交通事故的发生。     

试论液氨汽车罐车的罐体纵梁结构的改进设计

本文对液氨汽车罐车的设计进行了论述,其中包括主要技术参数的选用、材料的选用以及结构特点等。并着重对罐车大梁局部产生裂纹的原因进行了分析,以期对罐体纵梁结构的改进提供理论根据。     

LNG罐车运输安全的应力分析与评定

LNG在人们的生产生活中应用越来越广泛,LNG的起源地输送方式主要有两种:管道输送和罐车运输。中短距离的LNG运输以罐车为主,伴随着运输增多,LNG运输罐车对不同道路的适应性,极端工况的适应性成为行业的共性问题。本论文主要分析在运输过程中承受几种不稳定的运输载荷时(紧急制动,急转弯,遇到凹坑和凸起路面时四种情况下),可能引起LNG运输罐车的失效事故。利用ANSYS Workbench有限元分析罐体的应力分布与结构强度,采用等效压力法进行应力分析,对应力集中位置进行应力分类并强度评定,推导出满足运输安全高可靠性的运输条件和操作要求。     

铁路危险货物罐车的罐体安全检测及质量控制分析

本文通过引入不确定度分量,对使用超声波测厚仪测量铁路罐车壁厚存在的误差因素进行合成与评定,以确保测量结果更加准确。此外,制定并分析了铁路危险货物罐车罐体安全检测的内容及参数。上述措施有效提高了铁路危险货物罐车罐体安全检测的质量。     

LNG罐式集装箱内筒强度储备分布及设计中注意事项

LNG罐式集装箱是运输液态天然气的设备,较比CNG(压缩天然气)装置,它具有更大的单车运输量。LNG罐式集装箱装载的介质为低温,易燃。对其结构的安全分析是十分重要,必须对设备的各个部分强度进行详尽的分析。对LNG罐式集装箱罐体实际承载情形进行了模拟,通过有限元结构应力分析,给出了LNG罐式集装箱罐体的应力分布,分析了关键部位的强度储备,并提出了罐体改进设计的方案。     

基于实测的缺陷储罐模型的构建及有限元分析

在对原油储罐进行周期性检测时,传统的判定方法是将测量得到的储罐的几何形貌,与最佳圆柱的几何缺陷及标准允许值进行对照,以判断储罐能否继续使用,或要采取限制油液高度等操作,以确保储罐在运行期间的安全性。但传统的判定方法没有客观地考虑几何缺陷对罐体结构的力学性能的影响,判断结果缺乏客观性和真实性。建立含几何缺陷的储罐结构的力学模型,通过力学分析,得到含几何缺陷的储罐结构的应力状态、屈曲方式和危险点,可以更准确地评价罐体的服役状态,从而确保使用的安全性。本文采用全站仪对原油储罐的罐体进行扫描和数据采集,得到罐体的点云数据并进行降噪处理后,得到实际罐体结构的点云数据。利用点云数据重建了含几何缺陷的罐体结构的有限元模型,对含几何缺陷的实际罐体结构进行了有限元分析,并将计算结果与理想模型进行了对比。对比结果表明,几何缺陷对罐体结构的力学性能的影响不容忽视。     

氯乙烯罐车设计加强安金措施的探讨

确定氯乙烯罐车罐体为三类压力容器,罐装系数为80%,并对氯乙烯罐车罐体的结构设计、液面控制、后视管理系统、安全运输等提出了一些设想.     

液化气体运输半挂车罐体的有限元分析及加强圈结构改进

使用有限元软件ANSYS对某液化气体运输半挂车罐体进行应力分析,发现局部位置应力强度不能满足要求,单纯增加加强圈厚度效果不明显,原因在于加强圈的结构形式和运输中的栽荷工况不相适应.为此,提出了新的加强结构,并进行了罐体强度和稳定性分析,结果表明罐体强度和稳定性均满足要求,同时,采用新的加强结构还可以节省材料,降低设备整...     

氯乙烯罐车设计加强安全措施的探讨

确定氯乙烯罐车罐体为三类压力容器,罐装系数为80％,并对氯乙烯罐车罐体的结构设计、液面控制、后视管理系统、安全运输等提出了一些设想。     

关于应力分类问题的一些认识

围绕杭州和上海两次研讨会的内容,就应力分析设计和塑性设计、峰值应力的自限性、有限元计算应力的等效线性化处理等问题谈谈看法。文中认为：从应力的性质和影响范围来看,峰值应力的基本特征是具有自限性和局部性,这和ASME规范从变形角度提出的“不引起任何显著的变形”的特性是一致的;等效线性化处理方法的重要性在于它是区分峰值应力的有效方法,对如何正确选择校核线的位置和方向提出了一种一般性的建议。     

压力容器分析设计中应力线性化原理及其计算

扼要介绍压力容器分析设计中应力线性化的基本原理,并详细阐述了非轴对称模型和轴对称模型下应力线性化的基本计算方法。目的在于为压力容器的分析设计提供参考,以准确地分析器壁的应力情况。     

加热器矩形大开孔应力分析及评定

采用应力分析方法,基于有限元分析软件ANSYS,对一加热器矩形大开孔的应力进行了分析,并将应力在危险路径上分类开展强度评估。结果表明,。一次总体薄膜应力强度、一次局部薄膜应力强度、一次薄膜加一次弯曲应力强度、一次应力强度加二次应力强度均满足要求,说明该加热器矩形大开孔应力强度满足要求。     

关键管系的应力分析

采用ＦＡＯＰ应力分析软件，对氨合成塔出口至废热锅炉进口管系的设计进行应力分析     

CAESAR Ⅱ在管道应力分析中的应用

随着石化企业管道系统对安全性和规范化要求的提高,CAESAR Ⅱ管道应力计算软件在管道应力分析中已被广泛认可和使用。文章根据石化行业管道设计的特点,简要介绍了石化行业中管道应力分析的要点及CAESAR Ⅱ软件在管道应力分析中的应用。     

工程用高聚物注塑成型制品服役应力优化设计

近年来,航空航天、汽车等工程领域大量使用工程用高分子聚合物材料制备结构零部件。在复杂的工作环境下,工程用高聚物注塑成型零部件承受机械荷载、热荷载等服役条件,其服役应力的大小直接关系到工程设备的结构安全。将半球形聚碳酸酯（PC）制品的翘曲变形和残余应力作为服役的初始条件,建立考虑制品结构、模具结构以及工艺条件的服役应力优化模型,利用基于Kriging代理模型和EI加点法的序列优化方法,有效地降低了半球形聚碳酸酯制品的服役应力。结果表明,制品厚度、熔体温度和保压压力对服役应力影响较大。     

延迟焦化装置转油线改造设计的应力分析

延迟焦化装置转油线特点是介质处于气液混相状态,温度高、流速快,温降和压力降要求要低,其管道布置是延迟焦化装置管道设计的关键部分。本文通过具体项目的改造设计,采用国际通用应力软件CAESARⅡ对焦化转油线管道应力进行静态分析,总结利用应力分析进行焦化转油线改造设计的要点,并对焦化转油线应力分析简化计算进行了探讨,为往后类似的改造设计的应力分析计算提供参考。     

加氢反应器配管布置要点和出口管道应力分析

本文先介绍加氢反应器的平面布置、管道布置要点及管道支吊架的设计要点。再以某炼油厂800 kt/a柴油加氢精制装置为例,通过应力分析软件CAESARII建模分析,重点阐述了加氢反应器出口管道的应力分析,该管道为高温高压管道,属于GC1级,因此分析时还需要进行法兰核算。本文通过介绍加氢反应器出口管道应力分析的思路和注意事项,为以后类似装置提供参考和设计经验。     

基于ANSYS的压力容器的应力分析与壁厚优化设计

应用ANSYS有限元分析软件对一缓冲器压力容器进行应力分析与壁厚优化设计。在满足应力强度的条件下得到合理方案,容器质量减小了17.5%,球形封头壁厚减小了16.7%,优化结果明显。     

直接法在加氢裂化反应器分析设计中的应用

压力容器分析设计一般采用基于弹性应力分析与塑性设计准则的应力分类方法,应力分类法在工程应用中有时存在应力分类困难以及部分结构的设计结果偏于不安全等问题。针对某加氢裂化反应器上封头开孔接管结构,采用欧盟压力容器标准EN13445提出的基于失效模式和弹-塑性分析的分析设计方法——直接法加以分析,结果表明,直接法用于压力容器分析设计简便可靠,值得推广。