中新天津生态城道路中固化土的应用

土壤固化剂可以用来固化各类土壤.通过与土壤混合后的一系列物理化学反应来改变土壤的工程性质,提高土体的强度及密实度.结合固化土在中滨大道中的应用效果,以路面设计理论和有限元理论为依托,采用ANSYS有限元软件分析固化土对路面整体强度的影响.     

DKASS土壤固化剂在道路工程中应用

新型土壤固化剂DKASS能显著改善土壤的工程性能,拓宽土壤的应用领域,本文着重介绍该固化剂的固化机理和固化土的性能指标以及在道路路基中的应用成果。     

不同固化剂对砂质泥岩固化效果的对比试验研究

通过在砂性泥岩中分别掺入无机固化剂、有机固化剂、无机有机混合固化剂,研究了不同固化剂对砂性泥岩的固化效果。试验结果表明:仅掺入有机固化剂的固化土水稳性差,掺入无机固化剂后,固化土水稳性增强;有机固化剂-乙5+3%水泥固化土的水稳性及强度最好,其次分别是3%水泥+3%石灰固化土和3%水泥固化土。     

CHF固化剂在软土地基加固中的试验研究

在分析CHF土壤固化剂固化特性和机理的基础上,对南京地区道路粘性土壤进行了固化试验,并研究了土壤稳定土的路用性能,探讨了CHF固化剂对土壤的改良效果,试验结果表明,CHF固化剂可以有效减少石灰用量,提高CHF固化土的力学强度。     

SPB和SPC固化稳定化镍锌污染土的强度及环境特性研究

以某汽配厂搬迁遗留电镀车间的镍(Ni)、锌(Zn)复合污染土为研究对象,研究2种新型固化剂SPB和SPC固化稳定化污染土的强度及环境安全特性。通过室内试验研究2种固化剂修复污染土的无侧限抗压强度(qu)、干密度(rd)、酸碱度(pH)、酸缓冲能力(ANC)及重金属浸出毒性、重金属形态分布等参数随固化剂掺量和养护龄期的变化规律。室内试验结果表明,污染土经固化剂SPB和SPC处理后q_u和rd显著提高,相同固化剂掺量、反应稳定(28 d)后,SPC固化土qu略高于SPB固化土,2种固化土rd基本相同;固化剂SPB和SPC使活性形态重金属转化为较稳定形态,重金属浸出浓度显著降低,但2种固化剂对重金属的固化稳定化效果存在差异,固化剂SPC固化稳定化Ni的效果优于固化剂SPB,而固化剂SPB固化稳定化Zn的效果更优;固化土pH显著提高,其中固化剂掺量10%、反应稳定后,SPB和SPC固化土pH分别为9.51和9.07;SPB和SPC固化土ANC均显著提高。另外,小试试验结果表明,SPC固化土pH低于PC固化土;固化剂SPC在短期养护(7 d)的固化效果优于PC。研究结果可以为固化剂SPB和SPC在实际工程的现场应用提供参考和建议。     

液粉固化剂在道路中的试用

国内对道路土壤固化剂的研究尚处于萌芽状态,为了正确指导使用土壤固化剂,必须对固化剂的相关理论体系进行梳理和研究。文章借助实际工程和对比现行的道路规范,对固化剂中的液粉固化剂进行浅层次的探讨。文中初步全面地介绍了固化剂基本属性、作用原理、使用条件、施工方法和类似验收标准;同时,利用工程中具体的试验数据,对成形后的固化土的稳定性等性能进行了初步评价,期望对固化土的研究有所指导和帮助。     

液粉固化剂在道路中的试用

国内对道路土壤固化剂的研究尚处于萌芽状态,为了正确指导使用土壤固化剂,必须对固化剂的相关理论体系进行梳理和研究。文章借助实际工程和对比现行的道路规范,对固化剂中的液粉固化剂进行浅层次的探讨。文中初步全面地介绍了固化剂基本属性、作用原理、使用条件、施工方法和类似验收标准;同时,利用工程中具体的试验数据,对成形后的固化土的稳定性等性能进行了初步评价,期望对固化土的研究有所指导和帮助。     

正交设计在加固土试验研究中的应用

为了确定派酶固化剂加固土的合理配合比,掌握派酶固化剂和水泥加固土的固化机理,采用正交试验方法对影响加固土路用性能的因素和水平进行试验分析。结果表明:0.05%固化剂和6%水泥加固土的早期强度、抗弯拉和抗冻融等路用性能较适用于寒冷地区的路面基层。研究结果对北方缺少砂石地区推广应用派酶固化剂和水泥加固土基层材料有一定的参考价值。     

浅析土壤固化剂在道路中的应用

文中就土壤固化剂在道路中的应用进行分析,通过与传统道路施工对比试验与实践后发现,固化土提高了抗压强度、水稳定性、冻稳定性,降低了筑路成本,具有节能环保等优势,得出土壤固化剂适用于道路工程建设的观点.     

固化土结构的形成模型

通过理论分析和试验验证,提出了一个固化土结构的形成模型。该模型认为:粉土固化土结构是由固化剂水化物充分包裹胶结土颗粒和填充土颗粒间孔隙而构成;黏性土固化土结构是通过固化剂水化物包裹胶结土团粒、填充土团粒间孔隙、挤压填充土团粒内孔隙而构成。该模型可以较好地反映固化剂掺量和种类与固化土强度增长规律间的关系。该模型指出,对于不同土质类型,固化剂可能产生的水化物种类,对固化剂优化设计具有指导作用。     

固化土孔隙CH饱和度对强度的影响

含胶结组分和膨胀组分的复合固化剂是制备高强固化土的重要技术途径。采用以水泥、石灰作为胶结组分,以硫铝水泥+石膏、高铝水泥+石膏为膨胀组分的复合固化剂固化太原土样,通过固化土强度试验和孔隙液液相离子浓度测试,探讨固化土孔隙液液相Ca(OH)_2(CH)饱和度对强度的影响机理,得出:复合固化剂固化效果优于单一水泥固化剂;固化土孔隙液液相CH饱和度对复合固化剂固化效果产生积极影响,孔隙液液相CH饱和有利于固化土强度提高;固化土孔隙液液相CH饱和度影响水化产物CSH和AFt的生成是造成其对固化土强度影响的直接原因。     

复合固化剂改良地铁渣土的无侧限抗压强度研究

为了解决地铁盾构施工中产生的大量工程渣土的再利用问题,本文选择水泥、粉煤灰、高分子聚合物A作为一种复合固化剂来改良地铁渣土。探讨复合固化剂对改良后的地铁渣土无侧限抗压强度变化规律,探究地铁渣土含水率、复合固化剂掺量、龄期对固化土强度的影响,并得出强度拟合公式。试验结果表明:在相同掺量、相同龄期的条件下,复合固化土7d无侧限抗压强度为水泥固化土的2.32～2.91倍,复合固化土180d无侧限抗压强度为水泥固化土2.32～4.37倍,复合固化剂较水泥固化剂具有显著的力学性能优化作用。     

滨海淤泥固化土路用性能试验研究

在分析滨海淤泥基本物理力学性质的基础上,选择高效减水土壤固化剂将其制备为固化淤泥土,通过室内试验探讨固化淤泥土的微观特征、强度特性、水稳性和耐久性。试验结果表明:滨海淤泥的粘粒含量在40%以上,有机质含量较高,粘聚力为4.6～5.4 kPa,内摩擦角为3.7°～4.4°,抗剪强度偏低。固化剂的掺入可显著提高固化淤泥土的CBR和无侧限抗压强度,水稳定性、抗冻融性能、抗干缩性能和抗冲刷性能也随之提高。经权衡淤泥固化处置利用的经济性和性能指标,当固化淤泥土用于填筑道路路基时,应控制固化剂掺量为4%;用于道路基层时,固化剂掺量不应低于6%。     

新型复合固化剂固化淤泥效果试验研究

淤泥固化技术可以实现淤泥的资源化利用,有望解决近年来日益严重的疏浚淤泥处置问题。在传统固化剂如石灰、水泥的基础上,探索更有效、低廉的固化剂是很有必要的。本文通过室内试验,将一种新型复合固化剂和水泥、石灰的固化效果进行了对比分析,从淤泥固化土的土颗粒粒径组分及抗压强度角度比较了新型固化剂的效果,结果表明,新型固化剂的固化效果优于传统固化剂水泥和石灰。     

土壤固化剂在路基处理中的应用研究

针对城市道路路基、基层处理中,水泥、石灰及粉煤灰固化土存在的缺陷,对土壤固化剂在道路路基及基层中的应用进行研究。以空客A320总装线配套工程道路路基土为研究对象,进行了击实试验,室内无侧限抗压强度试验,CBR承载比、回弹模量试验,探讨了土壤固化剂对土壤强度及水稳性的影响。根据试验结果提出空客A320道路路基处理方案,并确定了保证施工质量的控制指标,为土壤固化剂在路基处理中的大面积应用提供技术支持。     

固废基软土固化材料的研制及在浅层就地固化工程中的应用研究

研究了固废（矿渣粉、钢渣粉）粒径对其活性及固化土性能的影响,开展了固化剂配合比试验及微观分析,并将固化剂应用于某工程浅表层就地固化试验段。结果显示,固废粒径与其活性及固化土的力学性能呈负相关性,活性与固化土性能呈正相关性;碱激发剂复配固化土性能优于单一效果,总量不变时固化土的早期性能与矿渣粉相对掺量成正比,与钢渣粉相对掺量成反比;确定的试验段用固化剂室内7 d强度为0.17 MPa,至28 d龄期时仍有近30%强度增长;固化剂固化土中产生的大量C-S-H等凝胶胶结了土颗粒成为一个整体;就地固化工程试验段显示,固化剂掺量为4.5%时7d龄期固化土承载力即已达到设计要求的28d无侧限抗压强度0.15 MPa。     

用于四川某地水渠的土壤固化剂研究

采用离子固化剂ISS对四川某地水渠的土体进行固化,测量了固化土的无侧限强度值,由此研究了固化土随固化剂配合比、龄期变化的强度特征;并对固化土试件进行SEM扫描电镜分析,观察其微观结构。     

胶结－膨胀复合型软土固化剂不同固化效果的原因探讨

与水泥固化土强度相比,由胶结性组分和膨胀性组分构成的复合型固化剂固化软土得到的固化土强度可能大幅度提高,也可能降低。本研究试图探讨影响复合型固化剂固化效果的原因。采用三种复合型固化剂固化两种土样,通过对固化土强度发展规律的试验、采用XRD和DSC-TG等方法对水化硅酸钙CSH和钙矾石AFt生成速率的测试,得出：复合型固化剂的固化效果取决于固化土中AFt生成速率与CSH生成速率间的协调性,如果AFt生成时,CSH的生成量还很少、所形成的胶结结构还很微弱,则AFt生成过程产生的体积膨胀将对固化土强度产生增强作用;反之亦然。     

PAM固化土体的微观特性试验分析

采用红外光谱、元素分析、XRD测试、比表面积测试、扫描电镜等微观试验,分析PAM固化剂的材料属性和固化土的固化机理。研究表明:PAM固化剂主要含有C、N、H 3种元素,其固化剂土体未产生新的矿物。PAM固化剂含有有利于土颗粒加固的链式结构,可以增强土颗粒间的粘结力。PAM掺量越多,比表面积减少,但固化土体的强度越强。     

碱激发水泥固化稳定重金属污染土的强度和浸出特性试验研究

以固化重金属工业污染土为研究对象,采用两种碱激发水泥固化剂(A、B)对重金属污染土进行固化稳定处理。选用pH值、无侧限抗压强度试验、浸出和形态提取试验分别研究固化剂掺量和养护龄期对固化土强度、浸出及赋存形态的影响规律。强度和浸出试验结果表明:由火碱、偏高龄土或由消石灰、泡花碱组成的两种碱激发剂与普通硅酸盐水泥构成的固化剂(A、B)均可以改善污染土的强度特性,降低重金属Cd、Pb、As、Zn的溶出,随着固化剂掺量和养护龄期的增加,固化土A和B的强度、浸出及赋存形态均明显改善。但相同掺量和养护龄期条件下,固化土A的强度、溶出均好于固化土B。赋存形态试验结果表明:固化土A中Cd、Pb、As、Zn形态稳定性明显优于固化土B中的同类重金属,固化剂A可将污染土中的Cd、Pb、As、Zn从弱酸态向可氧化态和残渣态转化,而固化剂B可将污染土中的Cd、Pb、As、Zn从弱酸态向可还原态转化。固稳机制不同是固化土A、B的强度、浸出及赋存形态差异的根本原因。