负载自适应挖掘机功率控制系统

提出了挖掘机的负载自适应全局功率匹配方案,以及基于负载自适应条件下发动机功率与负载匹配和控制的实现方法,揭示了挖掘机节能降耗的理论方法.     

液压挖掘机负载自适应全局功率匹配控制系统

提出一种以发动机-泵-阀-铲斗-负载作为整体来实现功率匹配的全局控制方案,并把全局功率匹配分为发动机-泵的匹配和阀-负载的匹配两部分,前一环节实现泵排量的调节,保证泵把发动机功率完全吸收,转化为液压能;后一环节则是调节阀的开口,使压力随负载变化,时刻把液压能发挥到最大.在铲斗负载自适应条件下发动机功率与负载的匹配和控制方法的实现,揭示了挖掘机节能的一种方法.     

压挖掘机负载自适应全局功率匹配控制系统

提出一种以发动机-泵-阀-铲斗-负载作为整体来实现功率匹配的全局控制方案，并把全局功率匹配分为发动机-泵的匹配和阀一负载的匹配两部分，前一环节实现泵排量的调节，保证泵把发动机功率完全吸收，转化为液压能；后一环节则是调节阀的开口，使压力随负载变化，时刻把液压能发挥到最大。在铲斗负载自适应条件下发动机功率与负载的匹配和控制方法的实现，揭示了挖掘机节能的一种方法。     

液压挖掘机高原自适应控制方法

介绍了通过监测大气压力,识别挖掘机工作地的海拔高度,根据发动机稳态最大输出功率及瞬态响应特性与海拔的对应关系,自动调节液压系统的最大吸收功率、主泵功率加载时间,并根据发动机的实际响应结果对主泵负载进行实时暂态调整,从而实现发动机系统和液压系统的自动匹配,避免因为负载过大导致的发动机超扭憋车、掉速、冒黑烟等高原问题,实现液压挖掘机高原自适应控制。     

液压挖掘机功率极限控制研究

根据液压挖掘机发动机和液压泵匹配的性能特点,提出了功率极限控制方法。控制器通过监测发动机转速,对液压泵功率进行实时调节,使发动机功率能够得到充分利用,从而提高挖掘机的工作效率。论文首先介绍了功率极限控制的原理及实现方法,然后对挖掘机空载、负载实地挖掘试验数据进行对比分析。试验结果表明:功率极限控制是一种先进的控制策略,能够显著提高液压挖掘机的工作效率。     

液压挖掘机区间功率匹配控制

针对挖掘机分工况调节中，只根据负载情况进行动力系统的静态模式设定，不能彻底解决功率匹配的问题，提出区间功率匹配控制的方法。在满足对负载功率和作业速度需求的情况下，尽可能使发动机工作在低油耗区，达到高效、节能的性能指标。     

液压挖掘机功率匹配节能方法研究

通过对目前广泛用于液压挖掘机的几种功率匹配节能方法的深入分析,提出了一种由混合动力系统实现液压挖掘机全局功率匹配节能的方法,研究了混合动力系统全局功率匹配的机理,探讨了混合动力全局功率匹配在液压挖掘机上的工程实现。     

液压挖掘机功率匹配节能方法研究

通过对目前广泛用于液压挖掘机的几种功率匹配节能方法的深入分析，提出了一种由混合动力系统实现液压挖掘机全局功率匹配节能的方法，研究了混合动力系统全局功率匹配的机理，探讨了混合动力全局功率匹配在液压挖掘机上的工程实现。     

全液压推土机功率自适应节能控制策略

本文以全液压推土机发动机、变量泵和负载构成的动态系统作为研究的突破口,围绕推土机节能控制为目的,分析了全液压推土机发动机、变量泵和负载所构成的动态系统各自的工作特性;讨论了发动机-变量泵-负载实现功率匹配的原理和方法;提出了一种新的模型参考自适应功率匹配原理和方法,并给出了实现方案.     

液压挖掘机功率协调控制节能系统研究

提出一种挖掘机节能控制策略——恒功率与变功率协调控制。根据负载变化的多样性与复杂性,控制器对发动机和泵分别进行调节,使发动机和泵达到良好匹配,液压泵充分吸收和利用发动机发出的功率,提高发动机燃油利用率和整机效率。在挖掘机试验样机上进行试验,取得较好的节能效果。     

液压挖掘机恒功率与变功率协调控制节能系统研究

提出一种新的挖掘机节能控制策略--恒功率与变功率协调控制,根据负载变化的多样性与复杂性,通过控制器对发动机和泵进行调节,使发动机-泵-负载进行恒功率-变功率协调匹配,可使发动机的输出功率充分被泵吸收,并且使发动机工作在最优工作点上,提高燃油利用率和整机效率.     

液压挖掘机恒功率与变功率协调控制节能系统研究

提出一种新的挖掘机节能控制策略———恒功率与变功率协调控制,根据负载变化的多样性与复杂性,通过控制器对发动机和泵进行调节,使发动机—泵—负载进行恒功率—变功率协调匹配,可使发动机的输出功率充分被泵吸收,并且使发动机工作在最优工作点上,提高燃油利用率和整机效率。     

基于参考模型的大型液压塔机功率自适应控制

本文以塔机节能控制为目的,分析了大型全液压塔机发动机、变量泵和负载系统的工作特性,讨论了实现功率匹配控制的原理和方法,提出了一种基于参考模型自适应功率匹配控制方法,并给出了实现方案,通过应用表明,发动机输出无用功率减少,降低了燃油消耗。     

发动机工作状态对挖掘机油耗影响的试验研究

动力系统匹配节能技术是挖掘机节能技术竞争的焦点之一,本文以试验研究了发动机负载-转速波动对油耗的影响规律;从油耗的角度指出发动机"大马拉小车"未必不好。在发动机的使用中要综合考虑单位功率油耗和空载功率消耗的影响,并给出了综合判别的方法。     

混凝土泵车节能技术研究

基于混凝土泵车各种工况下工作特性与发动机万有特性的研究,深入分析了目前混凝土泵车在负载-发动机功率匹配上存在的不足,研制了基于自适应变扭矩模型的整机功率匹配控制技术,将整机各服务子系统(泵送、分配、搅拌、臂架等)纳入动力控制系统中,实现整机功率系统与多负载外界工况的完美匹配,任意工况下都能保证发动机具有稳定的负荷率,使发动机始终工作在经济油耗点。试验结果表明,运用节能技术可降低混凝土泵车油耗超过10%,具有明显的节能效果。     

液压挖掘机分工况控制中泵—发动机的匹配

讨论了液压挖掘机分工况控制泵—发动机功率匹配问题,阐述了分工况控制节能的原理,提出达到节能和工作速度兼顾的泵—发动机匹配方案。     

液压挖掘机分工况控制中泵-发动机的匹配

讨论了液压挖掘机分工况控制泵-发动机功率匹配问题,阐述了分工况控制节能的原理,提出达到节能和工作速度兼顾的泵-发动机匹配方案。     

挖掘机液压系统改进的一个途径

本文采用负荷传感技术,通过对挖掘机工作循环功率的合理匹配,提出了在定量泵系统中,减少功率损失,提高作业性能的途径。     

基于转速压力双闭环控制的挖掘机全局功率匹配节能系统设计

设计一种基于转速压力双闭环控制的发动机、泵和负载三者全局功率匹配节能系统。首先论述了发动机最佳工作点的概念,说明了分工况选择不同模式的观点及实现方式,最后在新筑XZ135-8挖掘机上进行了试验。试验表明:该系统克服了以往单纯采用压力或转速控制方式的不足,具有转速稳定、响应速度快的优点,发动机始终在最佳工作区附近工作,节能效果明显。     

基于AMESim的液压挖掘机负载敏感液压控制系统仿真分析

以某型号液压挖掘机为研究对象,运用AMESim软件建立液压挖掘机工作装置及其负载敏感液压控制系统模型,并通过该软件进行挖掘、回转、卸载工况下的仿真分析。以某型号挖掘机为研究对象,对其进行挖掘、回转、卸载工况仿真分析,验证仿真模型的设计正确性,分析负载敏感液压控制系统的优势。此基于AMESim软件建立的负载敏感液压控制模块系统的仿真设计可以为以后挖掘机新产品开发中相关工作机构和液压系统的匹配设计奠定基础,同时也可对现有产品的机构工作效率、能量消耗、故障情况进行分析研判。