一种新型透水性混凝土路面砖的块型设计过程

本文介绍一种专门为城市透水性路面而设计的混凝土路面砖的块型。Cantabria大学与当地一家生产企业合作．并得到地方政府的支持,其目的是在西班牙北部应用透水型路面砖作为城市可持续性排水系统。在提出多个不同外形和尺寸的块型设计方案后,根据路面开孔率、砖连锁咬合接触面和美学角度。先从理论上进行初步对比,选择一种块型——有四种不同形状的透水槽沟;然后在Cantabia大学公路试验室里进行测试．检测不同形状的开孔对路面透水性能的影响。共进行两组测试,第一组假设路面开孔存在不同堵塞状况和坡度,以确定最佳的开孔形状;第二组用选定的混凝土路面砖,分析透水性路面的水径流。根据初步试验结果．生产企业订制模型、生产了第一批新型混凝土路面砖,并已着手推向市场。新型透水性混凝土路面砖的设计研究过程经历了无数次成功和失败,本文仅为丰富技术探讨内容．无意使其成为技术导则。     

透水性混凝土路面砖

透水性混凝土路面砖是一种新型高技术混凝土制品 ,属于生态材料范畴。本文研究了透水混凝土配合比设计要点、透水性混凝土路面砖的生产工艺、主要技术指标、应用前景与研究方向。     

用ASTMC1701标准评价透水性连锁混凝土路面砖路面的渗透性能

透水性连锁混凝土路面砖路面（PLCP）已越来越多地被应用于城镇区域的路面雨水管控和低影响发展（LID）。对于选用真空清理设备来进行透水性路面维护,目的是尽量恢复路面表面的渗水性能。本文介绍一种透水性路面渗透性能测试方法．它基于美国ASTMC1701《透水性混凝土渗水速率的现场测试试验方法》标准中所描述的单环渗透仪测试方法。该种方法系2004年为测量PIcP和混凝土格子砖路面f编辑注：指像国内植草砖路面1的渗透性而最早研制,并在2009年由美国测量与材料学会（ASTM）~z准和发布为ASTM标准．它仅适用于透水性混凝土路面的渗透性检测。在美国纽约州长岛的透水性连锁混凝土路面砖路面（PICP）上进行透水性试验结果证实：AsTMC1701标准所给出检测方法．适用于在路面现场对PICP路面进行渗水速率的测试：对施工完工后的透水性路面进行渗透性能测试,路面的平均渗水速率为1．4×101米／秒或更大。还参照美国环保署（USEPA）设在新泽西州埃迪森,包括PICP、透水性现浇混凝土路面和透水性沥青路面在内的几种透水性路面结构的试验研究设施．开展了采用改进版ASTMC1701标准的试验研究。对ASTMC1701标准修订提出的改进建议包括：①在热天应使用橡皮泥把试验环封闭在路面上：②应使用有刻度的容易桶,来确定渗透水的数量;③要规定一种方法,来选择、确定试验仪器在路面上的放置位置;使用带刻度的容器,可免除在测试现场使用秤来确定渗透水的重量。另外．为了对比目的．修订ASTMC1701标准内容时．应考虑它能适用于除PICP外的如烧结粘土砖透水性路面的渗透性能测试。     

透水性混凝土路面砖材料的正交试验研究

通过正交试验方法配制透水性混凝土路面砖,以混凝土的抗压强度、透水系数、连通孔隙率为指标,分析研究了骨料粒径、水灰比、骨胶比等因素及其不同的水平对透水性混凝土各性能指标的影响.结果表明,正交设计的分析结果与试验结果有良好的一致性,可为透水性混凝土的配合比设计提供方向及定量分析方法.另外,对透水性混凝土的抗冻性也进行了初步研究.     

城市道路路面砖的调查与分析研究

针对汉中市及陕西其他城市道路路面砖进行了调查分析,通过对比得出了传统路面砖与透水性路面砖的优劣,并试验研究了透水性路面砖的强度和透水性能,同时指出了城市路面砖铺设施工时存在的问题,提出了改进措施,为提高城市环境的舒适性提供参考依据。     

透水性混凝土路面砖的研究

本文阐述了透水性混凝土路面砖研究的意义,国内外发展简况。提出了选材基点、 制造工艺。通过主要性能试验论证了本研究水平和投入产品开发的社会经济效益。     

"第8届国际混凝土路面砖"论文选利用电子显微镜学分析透水性路面砖路面结构里的微生物膜

最新研究已揭示在透水性路面砖路面系统内存在微生物膜.微生物膜的生长主要依靠碳氢化合物,大部分油污被滞留在InbitxTM土工织物上.经降解生成生物膜.InbiteTM土工织物促使生物膜最初的形成,并快速覆盖整个土工织物表面.通过扫描电子显微镜(SEM)可清楚地看到:成熟的微生物膜上"长有"多种形态的细菌和真菌.用透射电子显微镜(TEM)可证明细菌的细胞空泡内存在油迹:同时也发现,对于不是在油污中长成的细菌,其细胞内含物的大小与前者不同,而且在细菌细胞结构中也未发现油迹.电子显微镜不仅能分析出不同处理方法对微生物膜产生的影响,而且能清晰地显示显微结构,非常实用.该研究与透水性混凝土路面砖水环境之间的联系,实际上是生物膜结构及其功能之间的联系.     

透水性混凝土路面砖减缓城市热岛效应的试验研究

对透水性混凝土路面砖地面、花岗岩地面、水泥地面和草坪的地表温度进行了对比试验,定量地阐述了透水性地面在缓解城市"热岛效应"方面的效能.大面积铺装透水性路面砖,可以形成局地空气小环流,主动削减城市周围地段的热岛效应.     

一种具有特殊功能的混凝土路面砖

本文介绍一种特殊的混凝土路面砖及其应用体系.研究始于解决寒冷地区冬季雪天路面结冰防滑问题,该种路面砖铺设后可利用日常交通行驶车辆,给道路表面供给融雪剂.冬季由于雪被车轮压实而在路面形成光滑的表面,这在交叉路口和交通要道上非常危险.桥梁和山区隧道的出入口处,常常是最危险区域,若用喷洒车喷洒盐水或融雪剂,会有相当大的量流入...     

一种铰接连锁混凝土路面砖毯垫的透水路面

将混凝土砌块用铰接绳索连锁成一块"毯垫",进行施工铺设,在水工护坡工程中应用已非常广泛,相应的护坡砌块块型专利很多.美国Pavedrain(R)公司将铰接连锁毯垫技术,应用于混凝土路面砖的铺设施工上,专门开发一种(专利块型)带水平拉孔、可穿绳索的,块体下方有一拱形缺口,靠绳索相连形成连锁的混凝土路面砖.     

钢渣混凝土路面砖的研制及性能研究

针对宝钢钢渣资源的实际情况,研制钢渣路面砖新产品,对钢渣路面砖的强度、耐磨性、体积安定性等进行测试,并开展相关应用技术研究,为宝钢钢渣用于路面砖的资源化利用、产业化发展提供技术支持。     

利用钢渣生产混凝土路面砖的研究

炼钢产生的钢渣如不利用将占用大量的土地且会产生污染。文章介绍了利用合理粒径的钢渣作为混凝土路面砖细骨料使用的可行性以及试制的混凝土路面砖的整体性能。     

彩色透水性机制矿渣骨料混凝土路面砖的研究

介绍彩色透水性机制矿渣骨料混凝土路面砖的配合比设计、制作工艺及其性能。试验结果表明,所研制彩色透水性路面砖物化性能符合JC/T446—2000《混凝土路面砖》要求,同时具有良好透水性;并可利用大量的机制高钛重矿渣骨料即渣砂及碎石。     

透水性混凝土路面砖路面现场的长期渗透性能研究

因为混凝土路面砖的渗透性能是道路排水和排污体系设计的一个指标,所以它对道路工程的使用寿命有着重大意义.由于矿物或有机物的细颗粒会进入多孔混凝土路面砖的孔洞中,或进入接缝料中,所以可以认为混凝土路面砖路面的渗透性能将会有不可逆转的衰减趋势.研究结果表明,使用几年以后,路面渗透性以近10的幂次方下降.采用一种专用渗透测量仪在现场进行的实测试验,证实了这一结果.这种仪器考虑局部条件(如龄期、交通荷载等)后,可立即准确地测得其放置处的渗透量.渗透曲线则以所测的平均渗透值的回归曲线来表示.可连续地重复进行试验,以观察路面的长期性能.这些试验表明,渗透性与龄期之间有着重要联系.而且研究还表明,长期的现场渗透性及其观察到的降低程度,由填缝的颗粒尺寸所决定.此外,有别于多孔混凝土砌块孔洞尺寸的透水性路面的开孔率,也会部分地使渗透性下降.总之,虽然透水性混凝土路面砖路面不能完全排干整个交通路面上的水,但它们仍对整个集水区的径流过程起着极大的作用.由于部分雨水将被保留下来,所以这部分水不会加入到总径流量中,使径流峰值由于延时而被消减.对于一个过载的排污体系来说,由于透水性混凝土路面砖路面可减低这种过度荷载,因此在生态学上具有极其重要的作用,而且还可避免排入伴有污染物的水.根据表面径流与实际渗透量之间的关系,可为确定排水体系的尺寸提供更精确的设计方法.由于透水性路面砖路面的渗透性能会不断下降,所以要求精确地设计、使用和保养透水性路面,使渗透性能长期保持在一个较高的水平,使低成本的排水及排污体系可持续运作,且具有有效的环境管理方法.     

用生活垃圾焚烧发电厂炉渣制备混凝土路面砖的研究

基于利用广州生活垃圾焚烧发电厂炉渣制备混凝土路面砖(码头用),探讨了不同活化剂对焚烧妒渣制造混凝土路面砖性能的影响,分析了焚烧炉渣制备混凝土路面砖的环境安全性.研究结果表明,当焚烧炉渣和活化剂的掺量分别为原料总量的34%和1.5%时,焚烧炉渣制备的混凝土路面砖,28d抗压强度达45MPa,其重金属溶出量符合GB3838...     

一条时尚街道获得了更好的性能——连锁混凝土路面砖透水性路面使康涅狄格州斯普拉格镇的登山路焕然一新

美阳康涅狄格州斯普托格镇最近在翻新一条叫登山路的老山路时,选择使川连锁混凝土路面砖透水性路而（PICP）（见图1）。这条路已经40年没被修缮过;当地发生洪水时,由于路面两侧没有排水沟．导致路面坑洼不平。又由于道路狭窄．沿路两侧还有10户住家,限制了修建排水沟所需的场地。     

行车道路用新型连锁型混凝土路面砖的开发

1前言自从连锁混凝土砖被引入日本,累计总铺设面积已达到1亿5千万m2。但是,铺在行车道路上的仅占10%左右,并且在行车道上使用率正在逐年降低。2010年,日本全国连锁混凝土路面砖的总铺设面积约为3,060,000m2,其中铺设在行车道上的面积仅占总应用量的7%。这个比例仅是德国占总应用量65%的1/10。在     

混凝土砌块和路面砖生产线设计调试期间常见问题的分析与防治

在混凝土砌块(路面砖)新生产线调试时,常见像产品成型高度控制、养护窑设计、配合比设计、带色制品表面斑点及耐磨性、控制“返碱”等问题。本文分析这些问题,并提出了防治方法。     

用粉煤灰生产码头用高强度混凝土路面砖的研究

本文介绍了一种大掺量粉煤灰和外加剂双掺法生产码头用高强度混凝土路面砖的实验数据、理论研究以及在生产中的应用,产品强度达到Cc50以上.提出一条适用于建材企业降低成本,提高质量的新途径.