不同基属蜡油的催化裂化性能研究

为了拓宽催化裂化原料来源并探索不同基属蜡油的催化裂化性能,选取了5种蜡油进行催化裂化实验,考察原料性质和反应温度对转化率和产物产率以及选择性的影响。结果表明:蜡油性质影响转化率和产物分布。苏丹蜡油转化率和汽油、液化气的产率最大,但是柴油的产率最低;新海焦化蜡油的转化率和汽油、液化气的产率最低,但柴油产率最高。性质相近的胜利蜡油和绥中蜡油具有相近的催化裂化性能,但新海蜡油和新海焦化蜡油的裂化性能差别较大。反应温度对5种蜡油的裂化性能影响相似,在490—520℃范围内,随着温度增加,柴油产率逐渐下降,液化气产率逐渐增加,汽油的产率先升后降。     

延迟焦化生产装置火灾爆炸危险性分析及预防措施

延迟焦化是一种石油二次加工技术,是指以渣油等重质油品为原料,在高温（约500℃）进行深度的热裂化和缩合反应,生成气体、汽油、柴油、蜡油和焦炭的技术。所谓延迟是指将渣油经过加热炉加热迅速升温至焦化反应温度,在反应炉管内不生焦,而延迟到进入焦炭塔再进行焦化反应。     

热转化及临氢热转化条件下减压渣油氮分布的研究

以克炼减压渣油为原料,分别进行热转化、临氢热转化反应,对反应产物进行常减压蒸馏,汽油馏分（低于180℃）、常压柴油（180～260℃）、减压柴油（260～360℃）、蜡油馏分（360～500℃）和高于500℃渣油。测定馏分油和尾油中的总氮、碱氮,研究热转化、临氢热转化条件下氮分布随反应温度、反应时间的变化规律。研究表明,临氢热转化和热转化产物氮分布的相同之处是馏分油越轻,碱性氮所占的比重越大。随着馏分的变重,碱性氮占总氮的比例减小。临氢热转化和热转化产品组成类似,既发生裂化反应又发生缩合反应。渣油临氢热转化过程实质是临氢下的热反应。临氢热转化过程,由于H₂的存在有助于含氮化合物的裂化转化。     

内蒙古油砂流化热转化的反应规律

在小型流化热转化实验装置上,考察了反应温度对内蒙古三种油砂的流化热转化产物分布的影响,并确定了实验的最佳反应温度。对于油砂A和油砂B最佳的热转化反应温度为490℃,对于油砂C最优的热转化反应温度为480℃;在最优的反应温度下,三种油砂的液体产率分别达到了79.87%,78.93%和84.65%。三种油砂中,油砂B裂化性能最大,油砂A次之,油砂C裂化性能最差,但产油率最高。三种油砂热转化的干气、液化气、汽油产率、柴油、焦炭及重油产率变化的趋势相同,其中汽油和裂化气的增加量主要来自于重油的裂化。     

蜡油加氢裂化装置掺炼柴油技术应用

利用蜡油加氢裂化装置富裕生产能力掺炼减一线柴油及加氢焦化柴油,在掺炼过程中蜡油加氢裂化装置运行平稳。通过试验,蜡油加氢裂化装置对裂化减一线柴油及加氢焦化柴油效果明显,特别是加氢焦化柴油的转化率达91.38%。通过裂化柴油,提高了液化气、石脑油和航煤产品的产量,降低了柴汽比。通过测算,掺炼加氢焦化柴油效益达303.9元/吨,有效增加了炼厂的经营效益,提高了市场竞争力。     

根据渣油的热裂解性能优化延迟焦化操作温度

对渣油的热裂解性能进行了分析。根据渣油的热裂解性能，优化延迟焦化操作温度，以达到提高焦化液体收率、降低焦炭收率的目的。将炉出口温度由490℃增至505℃时，汽油＋柴油＋蜡油的收率增加12．79％，焦炭产率下降14．58％。     

延迟焦化分馏塔底结焦的原因及优化

延迟焦化是一种石油二次加工技术,是指以贫氢的重质油为原料,在高温(约500℃)进行深度的热裂化和缩合反应,生产富气、粗汽油、柴油、蜡油和焦炭的技术。它是世界渣油深度加工的主要方法之一,处理能力占渣油处理能力的三分之一。在实际生产过程中,往往会遇到分馏塔底结焦的情况,导致分馏塔参数难以控制以及焦化产品指数超标等问题。故分馏塔底结焦也成为制约装置安全平稳生产的主要因素。     

FDFCC多产汽油工艺研究

在多产优质汽油的背景形势下,提出了灵活多效催化裂化多产汽油工艺,即FDFCC工艺第二提升管加工催化柴油或其加氢精制柴油,通过劣质柴油裂化生产汽油。通过不同反应条件下的中试考察,得到了相应的中试产品分布和产品性质,同时结合FDFCC工艺装置,给出了优化的反应条件及建议:推荐FDFCC装置第二提升管加工加氢精制柴油轻馏分,反应温度480℃,第二提升管生成汽油RON为96.1,FDFCC全装置汽油产率达到65%以上。     

焦化蜡油催化裂化中试研究

讨论焦化蜡油独立催化裂化反应时,油剂混合温度、反应温度、剂油比和反应时间等及综合操作条件对催化裂化反应的影响,考察了不同工艺条件对焦化蜡油催化裂化反应性能的影响,分析原料转化深度、产物分布与反应条件的关系,为焦化蜡油加工新技术的开发提供基础数据。实验结果表明,油剂接触瞬间的温度条件、剂油比和考察反应时间三个因素对反应结果影响较大。     

FDS-1型加氢精制催化剂对焦化汽柴油深度加氢脱硫性能研究

在考察了FDS-1型加氢精制催化剂加氢脱硫性能,在抚顺石化公司研究院中试评价装置上,以焦化汽油、焦化柴油、催化柴油和直馏柴油的混合油为原料,进行国Ⅴ柴油生产工艺条件考察实验。结果表明,在氢分压7.5 MPa、空速1.5 h-1下,温度为330～340℃时,精制柴油硫、氮含量能够达到国Ⅳ质量指标,当温度为340～360℃时,精制柴油硫、氮含量能够达到国Ⅴ质量指标。