A6V107马达全钢缸体的试制加工

为了企业的发展和市场开发的需要，技术部在我厂主要产品斜轴式柱塞泵／马达系列中，又研制了一个新产品A6V107马达。此产品在机芯的设计上做了重大改进，其中在关键件缸体的选用上，推出了一种新设计——全钢缸体。所谓全钢缸体是针对一直使用的双金属浇铸缸体而言，两者比较，全钢缸体体积小、重量轻，七直孔为45钢直接精加工而成，只有球面浇铸铜合金，可节约七直孔铜合金浇铸成本，降低因浇铸而导致气泡、疏松所产生的废品率，缩短了加工周期，从而提高了效率。如果全钢缸体能够试制成功，顺利推出A6V107马达，将具有广阔的市场前景，产生可观的经济效益。     

大型缸体内孔差动进给镗-珩复合加工工艺

大型缸体内孔加工难度大，一般采用专用机床加工，但成本较高。文中提出了差动进给镗—珩复合加工工艺，设计了通用加工工装，能在普通车床上加工大型缸体内孔，可取得低成本、高质量的实际效果。     

用线切割加工排气塞

在发动机缸体生产的过程中，缸体模具的制芯和造型都必须要有良好的排气性能，然而模具的排气塞性能直接关系到缸体质量的好坏。排气塞质量差会使缸体产生疏松、砂眼、粘砂、气孔、缸体表面质量差等缺陷。如何解决这一难题，我铸造分公司前一阶段也做了有益探索，但还是满足不了缸体质量的工艺要求，而且排气塞外购成本还高。     

水切割机中超高压预应力复合缸体研究

针对水切割机中高压缸经常爆裂的现象，该文研究了预应力复合缸体、高压缸的失效原因及普通非预应力缸体和预应力复合缸体的基本特点，最后对缸体进行了疲劳实验。     

双金属液压缸体的研制

双金属管用于制作液压缸缸体具有许多优点。首先，由于采用塑性加工方法在液压缸基体内壁镶衬了金属衬套，使得缸体的内表面的加工精度很容易达到技术要求，同时降低了加工费用，提高了生产效率；其次，可以根据液压介质的性质选择不同的内衬金属材料，从而使缸体具有以下优点：（１）良好的减摩性、抗磨性；（２）提高了缸体内表面的耐腐蚀性能；（３）便于缸体的修复；（４）提高了缸体的整体强度。此外，该工艺更适于制造大直径、长行程的液压缸缸体。     

缸体渗漏的检查与应对措施

缸体明显的渗漏一般在使用时目测就能发现，细小的裂纹不易发现时可用浸油法检查，即先将缸体清洗干净，待干燥后用浸透煤油的棉纱在被测部位内部擦除，漏油部位会很快渗出煤油，如果外侧涂上白粉（或红粉），裂纹部位的大小和形状会更加明显。另外，也可用水压法检查，即将缸体装上缸垫和缸盖，除留一个小孔与水压机水管相通外，其余孔都封闭，然后安装在试验台上，打开水压机开关，在２５０千帕的压力下持续３分钟，即可确定渗漏情况。缸体的小裂纹可以采用胶黏结法，即用五份３０１胶（或５０２胶）、三份铁粉、两份铜粉配成膏状，涂到裂…     

超高压水压试验机高压缸体的有限元分析

根据某超高压水压试验机结构主要部件高压缸体的结构特点，利用大型通用有限元分析软件I-DEAS建立其实体装配模型和有限元模型，并对高压缸体进行了静力学的有限元分析，研究了在各种载荷的共同作用下高压缸体结构应力（应变）以及位移（变形）情况。结果表明，应用I-DEAS软件分析计算具有较高的精度，所建立模型和采用的计算方法合理，可进一步用于高压水压试验机结构的优化设计。     

车削大型薄壁缸体防变形工艺

我厂的大型薄壁缸体是关键零件，缸体尺寸大，为了保证质量，我厂经攻关验证，从中找出缸体变形规律，采取防止变形的措施，确定出加工工艺方案，使薄壁缸体的加工均达到设计要求。按原工艺加工的首件缸体变形量为0．5～0．7mm。因缸孔内装有外购配套的异形密封环，无法满足使用及采取相应补救措施。我厂即用此首件作为试验件。将工件1710mm长度分成前、中、后3段，每段在内圆周上取对称4处，在各个工序之后检测各点变形量，并作好记录，再比较及分析。现仅介绍为防止加工中及完工后缸体变形所采取的相应工艺措施。以图1所示薄壁缸体为例，…     

高速加工技术在发动机缸体加工中的应用研究

从发动机缸体的加工效率、加工精度、安全性等角度出发，分析了发动机缸体高速加工的优势和可行性。针对发动机缸体的工艺特点及生产实际要求，对高速加工中存在的工艺问题进行了分析，给出了具体的解决措施。实践表明，在发动机缸体的加工中采用高速加工技术，加工效率高，工件表面质量好。     

柴油机缸套的更换方法

柴油机大都采用厚壁湿式缸套，更换时要用自制螺杆式拉力器将旧缸套徐徐拉出，切忌榔头敲打，以免损伤缸体。新缸套装入前，应先检查有无裂纹或损伤，不合格的不可装机；应除去缸套与缸体上的油污府细清洗配合面和工作面。 将未装阻水圈的缸套先放入缸体试一试，以能灵活转动且无明显晃动为合适，同时检查缸套台阶高出缸体平面的尺寸是否在规定范围之内，如果高出量过多，应修磨缸套上端面；如果高出量过少，可在缸套台阶支承面处另加铜垫圈。对于多缸柴油机，此台阶高出量的允差应小于０．０４ ｍｍ。 选择尺寸合适、弹性好的阻水圈，涂上…     

浇注温度对康明斯缸体铸件气孔的影响

论述了在底注式浇注系统,缸体顶面、前端设置压边冒口,以及高压自动线湿型砂生产条件下,浇注温度对康明斯6BT缸体铸件气孔废品的影响。生产实践证明,浇注温度在1430～1460℃时,可有效降低康明斯6BT缸体铸件气孔废品率,提高了缸体铸件质量。     

旋转气缸压缩机缸体摩擦耗功的计算

通过对缸体运动机理的分析，用准稳态分析方法计算了旋转气缸压缩机缸体的摩擦耗功，分析了缸体的结构参数及机器的运行参数对缸体摩擦耗功的影响，并对计算结果进行了实验验证。     

大型缸体浮镗加工的刀杆装置

接力器缸体大都由无缝钢管及16Mn钢板组焊而成。缸体内径为600mm，长度为1400mm，缸体内腔尺寸公差、形位公差及表面粗糙度的要求都很高。以前采用普通的浮镗加工方法加工缸体内部经常会出现扎刀现象并尺寸超差，造成返工，甚至整个工件的报废，所以缸体内腔的加工一直是我厂的难题。笔者根据液体静压轴承原理设计了一套浮镗加工的刀杆装置，用于大型缸体内部加工。实践证明使用本装置大大提高了生产效率和加工精度，并降低了加工费用，安全可靠，具有良好的实用性。下面介绍在型号为C61125A车床上加工接力器缸缸体使用的浮镗加工的刀杆…     

空气压缩机缸体外壳的CO2焊接修复

我公司L-60/8型空气压缩机在运行过程中，由于机械事故造成意外撞击，将一号压缩缸体击穿，经检查在缸体中央撞击出一个不规则的破洞，我们采用CO2气体保护焊对此缸体外壳进行修复后，效果颇佳，保证了该缸体的正常使用功能。     

发动机缸体的快速电沉积强化

提出了一种新的发动机缸体制造工艺,即在缸体铝合金散热器内表面快速电沉积高效铬,代替以往的钢套结构。可提高发动机缸体的性能,简化制造工艺,并有明显经济效益。     

ZH1105WG型单缸柴油机缸体动态特性分析

缸体是柴油机的主体结构，掌握其动态特性对于了解整机的特性非常重要。本文用谱均衡瞬态随机激励技术对ＺＨ１１０５ＷＧ型单缸柴油机缸体进行了实验模态测试，获得了缸体的模态参数，同时运用有限元方法对该柴油机缸体进行了动态特性计算，计算结果和试验分析结果相符性很好，从而为缸体进行结构修改提供了可靠的依据。     

发动机缸体尺寸的三坐标检测

缸体（图1）是发动机各个机构和系统的安装基体，其内外、前后、左右、上下布满了空间孔系，曲轴、活塞安装在发动机的气缸体内，因此缸体的加工质量显得尤为重要，尤其是其孔系的位置尺寸、形位公差更是保证发动机装配与运转寿命的基础。神龙公司为了监控缸体的加工质量，采用三坐标测量机参与生产线的在线检测，对提高缸体的加工质量起到了巨大的保障作用。     

缸体水泵孔倒角深度检具设计

缸体是汽车发动机的一个关键部件，它的毛坯件是经过精密铸造而成的。缸体不仅结构复杂，而且零件的形状精度、位置精度要求较高。其中缸体水泵孔倒角技术要求如图1所示，倒角深度的公差为±0．10mm，角度公差要求为±30’。一般来说，在流水线加工缸体水泵孔倒角深度时，通过数控机床直接加工成形，并且在检测时需要通过专门三坐标测量，     

锥形缸体斜柱塞泵的回程机构分析与设计

锥形缸体斜柱塞泵是在传统的柱形缸体直柱塞泵基础上发展而来的,其性能比柱形缸体直柱塞泵更为优良,但设计和加工难度也更大,其中锥形缸体斜柱塞泵的回程机构关系到泵的性能和寿命.在该文中,对锥形缸体斜柱塞泵回程机构的结构及受力进行了分析,计算出回程力和中心弹簧预压力,给出了回程盘几何尺寸,其结果可作为锥形缸体斜柱塞泵回程机构的设计依据.     

发动机缸孔气动在线测量系统

气动测量芯轴和差压式回路组成气动测量系统，应用于发动机缸体自动生产线，可在线测量缸孔孔径。