M．F．公司7400DYNA—VT系列无级变速拖拉机（二）

8电子管理系统 M．F．公司的DYNA—VT系列拖拉机装用的无级变速传动系是集中采用了整个AGCO集团范围内的成熟技术而研制开发的。传动系所用的液压元件和双速变速箱的结构技术均经过多次整体式技术检验认证，结构匹配达到最佳化，在其无级变速拖拉机上，最令人满意的是这种传动系所采用的电子管理系统的不同操纵方式。     

基于Teamcenter的WAVE技术在拖拉机传动系协同设计中的研究

以Teamcenter产品数据管理平台为基础，对Teamcenter/NX集成环境下的Wave使用进行了研究，分析了实现拖拉机传动系自顶向下协同设计所需的关键技术。通过Teamcenter工程项目管理、访问权限控制、产品级参数化建模等功能，实现了传动系参数化设计，缩短了传动系的改型和研发周期，提高了市场竞争力。     

东方红—1002拖拉机最终传动系异响产生的原因及处理

针对东方红－１００２拖拉机末端传动系异响问题，阐述了保证适当的啮合例隙是消除异响的重要条件。     

智能滤油测试系统的开发及应用

当前传动系技术水平及加工制造水平不断提高,拖拉机传动系不仅对油液的过滤精度有了更高的要求,同时也有了更多的测试要求及需求。鉴于目前拖拉机厂家普遍存在过滤装置简陋、缺乏相应测试手段等现象,开发了一套智能化滤油测试系统。该系统采用虚拟仪器、可编程控制器以及网络技术等,具有定量加注、循环过滤以及测试等功能。该测试系统已经在某拖拉机厂应用,运行正常稳定,满足当前以及后续一定时期传动系磨合测试的需求。     

CVT技术在欧美拖拉机上的应用现状及前景

通过对近期欧美主流农机企业公开技术资料的研究发现，CVT传动系已经发展成为现代拖拉机不可或缺的选项。在拖拉机领域，液压机械功率分流式CVT是诸多CVT类型中应用最广泛的。尽管CVT技术可方便的实现拖拉机智能化，但受技术、成本诸多方面限制，-近期还无法完全取代POWERSHIFT的主流地位。     

浅析零件加工误差与加工中心几何精度调整关系

<正>1引言传动箱壳体是大马力轮式拖拉机的关键重要件,它是中央传动的载体,其加工精度直接影响传动系的传动效率及工作性能。传动箱壳体采用组合机床进行粗加工并用卧式加工中心进行精加工。本文     

拖拉机离合器故障处理与使用保养

离合器安装于柴油机和变速箱之间,其功用是将发动机的动力传递给变速箱,限制传动系所承受的最大转矩,防止传动系过载,提供分离、接合或过载保护功能,保证拖拉机实现停车、变速和平稳起步。     

军用车辆传动系零件载荷谱的建立

研究建立军用车辆传动系的全寿命设计谱和试验载荷谱。采用雨流法对实车测得的载荷时间历程进行二维统计处理，建立并检验载荷幅值与均值的二维分布函数，结合军用车辆传动系零部件的载荷特点，对车辆多工况全寿命载荷谱进行合成，得到可供军用车辆传动系零部件疲劳设计和试验用的设计谱与试验谱。     

拖拉机变速器对传动系噪声贡献量的特性分析

为了研究拖拉机变速器噪声对传动系统噪声的影响程度,文中以某款拖拉机变速器为研究对象,详细分析了对传动系统噪声贡献量的特性。通过噪声试验确定该拖拉机传动系统噪声数值;建立变速器箱体的有限元模型,通过箱体振动响应试验对所建仿真模型的准确性进行了验证,在此基础上得到了变速器箱体声学分析的边界条件,运用声学分析软件得到变速箱的振动辐射噪声;将试验所得传动系噪声和仿真所得变速器噪声代入声学贡献量公式计算,得出变速器噪声对传动系统噪声的贡献量。该方法为变速器噪声的降低提供了理论依据。     

履带拖拉机机械液压双功率流差速转向机构研究与设计

通过对不同履带拖拉机机械液压双功率流差速转向系统的结构、速度特性、动力转向特性分析,提出新型机械液压双功率流差动转向系统结构-各档等半径转向机构,并以常州汉森机械有限公司生产的HM80履带拖拉机转向传动系方案为例,对它的传动设计原则和设计经验进行了总结,为履带式拖拉机的转向系统设计提供一种新的结构。     

水旱两用拖拉机液压机械无级变速器的研究

在分析国内大功率拖拉机发展现状的基础上,对国内某一品牌的大功率轮式拖拉机进行实际的田间作业试验,试验表明国内大功率轮式拖拉机变速器实际操作复杂易出错,且其燃油经济性差。基于欧美等发达国家拖拉机传动系统先进的液压机械无级传动技术,提出一种适合我国现阶段农业生产要求的水旱两用液压机械无级变速传动方案—液压机械无级变速器方案,并在AMESim环境下建立液压机械无级变速器模型,进行仿真研究。仿真结果表明,配备该液压机械无级变速器的大功率智能拖拉机能够满足现代农业生产要求。     

应用多目标粒子群算法的车辆传动系参数优化仿真研究

利用多目标粒子群算法研究了车辆传动系参数优化问题。首先根据目标车辆的结构搭建了整车模型,通过台架试验对整车模型进行验证;其次以车辆传动系参数作为设计变量,以车辆动力性和经济性作为优化目标,建立多目标优化模型;然后运用多目标粒子群算法对传动系参数进行优化计算,得到Pareto最优解集;最后运用基于信息熵的多属性决策方法,确定了最优传动系参数。研究结果表明:优化后的整车的动力性能和燃油经济性均得到提升,其中燃油经济性提高了4.83%,全负荷0~100 km/h加速性能提升了2.03%。     

使用旋耕机万向节注意事项

万向节的主要作用是补偿拖拉机动力输出轴与旋耕机第一轴的偏移量,并以最大传动效率和扭矩带动旋耕机工作,同时当负荷更大时保护旋耕机.由于使用不当,往往顶断拖拉机的动力输出轴轴头,损坏万向节等.因此,使用时必须注意以下几个问题.     

基于帕斯卡试验规范的越野车传动系载荷谱测试与分析

汽车传动系载荷谱是汽车传动系设计、试验和评估不可缺少的基础数据。针对某企业越野车传动系,考虑设计、试验和分析等多种用途,选取转矩、转速、挡位、制动踏板状态、离合器踏板行程、温度、应变和加速度等测量参数,构建了完整的传动系载荷谱同步测试方案,基于帕斯卡试验场耐久性试验规范,对传动系行驶动态载荷谱进行了全面准确的测量和分析,从而为汽车传动系设计、试验和分析提供了重要指导和基础数据,同时解决了无线转矩测量和各类信号同步等关键问题,为汽车传动系载荷谱采集和提取提供了一套完善的解决方案。     

拖拉机自动变速器应用现状与技术分析

自动变速技术是拖拉机传动系控制的关键技术,也是提高拖拉机工作效率的有效途径。综述了拖拉机自动变速器在国内外的应用现状,并对目前国外大中功率拖拉机上广泛应用的动力换挡自动变速器和无级变速器的传动系统、液压系统、控制策略以及换挡换段品质控制技术等进行了深入分析。根据当前变速器换挡控制的发展趋势,对拖拉机变速器自动控制技术未来的发展研究方向进行了展望。     

高精密NGW型行星齿轮减速顺的研究

采用调整偏心行星轮偏心方向的方法，消除行星齿轮减速器内外啮合的侧间隙，使齿面产生少量的预紧负荷，以提高其传动精度，降低噪音。探讨了不同工作误差下行星轴偏心量的估算，以及预负荷大小的确定方法。样机试验表明用此方法可以得到很高的传动精度。     

专利产品超市

拖拉机助推器专利申请号 :972 372 89一种拖拉机助推器 ,属于拖拉机传动装置。在原拖拉机变速箱内安装与主轴固定齿轮啮合的后加力传动齿轮 ,后加力传动齿轮和传动齿轮安装在传动轴上 ,传动齿轮相互啮合 ,安装在齿轮箱内 ,传动齿轮上的传动轴通过万向节与差速器连接 ,增加了拖拉机的推动 ,配合现有拖拉机上的变速箱 ,使拖拉机成为前拉后推式拖拉机 ,使拖拉机能快速行驶 ,爬坡力强 ,耗油少 ,适用于各型号拖拉机上使用。特别适应于边远山区。通讯地址 :( 55731 2 )贵州省黎平县敖市镇电话 :0 855-61 60 0 0 6联系人 :肖玉环变量齿轮泵专利申请…     

重载车辆用填充PTFE材料密封环

分析了军用重载车辆传动系密封装置的密封现状，针对现状模拟实际工况进行了填充聚四氟乙烯（PTFE）材料配方摩擦、磨损筛选试验，阐述了填充PTFE密封环在军用车辆传动系密封装置中的应用。     

高精密NGW型行星齿轮减速器的研究

采用调整偏心行星轮偏心方向的方法，消除行星齿轮减速器内外啮合的齿侧间隙，使齿面产生少量的预紧负荷，以提高其传动精度，降低噪音。探讨了不同工作（制造和装配）误差下行星轴偏心量的估算，以及预负荷大小的确定方法。样机试验表明用此方法可以得到很高的传动精度。     

装载机液力变速器的现状及研发趋势

工程机械变速器发展历程工程机械传动系的发展历程与主机的发展是同步的。以装载机为例,其传动系皆从拖拉机、汽车传动系演变而来。20世纪60年代初,装载机的特征结构形式已基本定型,其传动系的型式格局也随之框定,小型机多采用机械式传动,中型和大型装载机采用动力换挡(液力机械或全液压传动),超大型装载机(矿山开挖)采用电拖动及电动轮方式(如美国马拉松公司的产品)。其中,液力机械传动的发展有两种流派,一是以克拉克为代表的定轴式,产品强度高、可靠、耐用；另一类是以卡特彼勒为代表的行星式。采埃孚是专业车桥制造商,前期也长期生产行星式变速器,结构与卡特彼勒相似。